2010年本田精英审查——Motorcycle.com

不,我没有“躺”呃”埃里克·巴斯会叫它——教科书或者相反实际上赌博,有点。摩托车杂志经常互相比赛是第一个发布我们的故事,但本田添加额外的压力的比赛的介绍自己。

我不去参加许多摩托车集会,但我知道什么是扑克运行。我参加了我第一次的洛亚诺克2004星天上涨,我的第二次尝试将在好莱坞,加州110年新的燃油喷射精英,嗡嗡声在城里像实际所有者差事跑但实际上打牌。想象一个打记者reality-show-type与时间的赛跑中挑选最好的扑克手计划和神秘的停止。

第一个障碍,精英的magneto-secure点火锁孔。盗窃威慑,本田已经集成一个滑动锁眼盖,需要运营商的关键fob锁眼打开通道。每个自行车是单独编码只开启一个单位。强大的技巧小噱头!

的关键,座位开放。我打包精英的海绵35升用摄影机under-seat存储装置,freshly-highlighted地图和一大袋的一厢情愿的想法。我27 l配件机顶盒(143.95美元),我不是能塞一个额外的头盔下鞍,这样我就可以招募游戏路边援助如果需要。这是一个空间能够存储一个正面的头盔,不仅half-helmet这是常有的事。本田还包括一对头盔挂钩来存储你的头盔时停在一个箱子已经装满了糖果。还有一个可锁定的手套箱中方便的到达而骑车库门开器,水瓶或扑克筹码。

引发的燃油喷射108 cc液冷的四冲程发动机是提前感谢电动起动器。它和平懒散地像一个便携式发电机在比赛中你可能需要露营或看到坑。但是有点像莫的老朋友颠簸,你可以在城里骑这个小动力装置!

本田处方目的地分散在洛杉矶,我选择比赛向最远的点第一顺序从甲板上有更广泛的选择。首先停止Kushitani世界总部,我的第一个卡拉是一个脑残的黑桃2。嘘。

没有嘘精英的时髦的加速度,。它永远不会离开的橡胶在红绿灯,但是它可以把正常的四轮车辆交通典型街道速度。但真正的精英这样的小型车辆的优点是它的规模。它是通过交通其他自行车不能挤压的能力。偷溜到前面的交通等在一个停止信号是比较容易的部分,和拉扭油门一样简单完整的锁,同时密切关注你的镜子——110年精英不会赢得每场战斗的篮球选手。动力是你的朋友在这里。停车也是一个微风整洁的50.2英寸的轴距和254磅完全引发湿重使弹出centerstand毫不费力。

第二站,第三站,回车库公司把我的第二个卡,一个黑桃a。现在我们说的!然后我一边去我家的鼻子摩擦我的1987本田精英150砸美貌和闪闪发光的新涂漆则代表23年年轻的模型。

最初的精英在1984年首次亮相125 cc的版本,和本田之后用一年后150 cc模型。肩并肩,你能看到多少以来的20多年没有改变我的旧精英。车轮大小的主要差异是,前悬挂和脚的位置,后者更像是cruiser-like一面银翼和更多的正直和欧式高脚椅子坐的位置。地面间隙和轴距也非常相似。前端的新模型更少比近球状的古董80年代设计的版本。在街上,忘记它!新精英110提供了一个25%的最高速度高于150年老化。流言蜚语,精英抽烟雅马哈125年酒。我闻到comparo中吗?凯文,挖出运动服!

顺便说一下,87精英150最终更稳定和更宽敞的经典螺旋反射,都在2008年停止。

精英的驾驶舱是紧凑和更高的骑手可能有点紧张,但我发现自己前进,让我的脚。有peg-like指令在地板直接骑手的臀部下面创建一个更sporting-like骑位置如果你喜欢。使用Vespa-like flush-folding乘客footpegs作为后置不是一个选项,任何向后挂钩崩溃的压力他们做300年胡蜂属我骑。

本田声称100多英里每加仑的小单,但它仍然很快加速。它能够巡航在50英里/小时的方法达到55英里每小时显示在其简单的仪器,包括一个大的模拟速度计,里程表(没有里程表),燃料和冷却剂温度仪表。1.6加仑油箱应该提供160英里或更多的范围。它很轻,快,负担得起的和有效的。

忘记了是很容易的,但赛车Fonz需要提神饮料,所以我停止在红牛总部另一个卡和能量饮料让我走了。杰克的俱乐部现在在我的口袋里,一个成功的手掉后面的包。这就是生活!但我仍有一些小窍门我的袖子。

挤满了本田twist-and-go简单的自动V-Matic皮带传动系统,压缩了杂货或者打牌不容易。走走停停的自然的生活功利主义这样的游乐设施需要易用性以及大量的走走停停的权力。慢的部分,精英包盘式和鼓式制动器。12英寸的方面(Cheng Shin 90/90)轮你会发现一个190毫米单盘式制动器连接到同一个本田CBS,或制动系统相结合,你了解我SH150i报告。10“后轮(程心100/90),有一个130毫米鼓式制动器作为CBS包的一部分。

与传统的摩托车,右手杆适用于前刹车。本田汽车的制动系统相结合,左手杆压力适用于two-piston卡尺和220毫米单盘前面和后轮的鼓。同时应用手臂鼓式制动器和盘式制动器的液压活塞是通过机械交叉线连接到左手杆平衡的阻止本领。

现在感觉我失去右手的痛苦,我让一个单独的停在原北美本田总部在西Pico大道,今天站一个针灸的商业。然后我抢购的最后一张牌本田的好莱坞经销商,我画一个8俱乐部。天啊。好吧,也许我可以完成至少一对与终点线卡的东西,但它不是太好。好事有弹力的马鞍和3英寸平均悬架有软化我的着陆。33毫米液压叉有3.1英寸的旅行而车架连结支持由一个液压冲击与2.8英寸的旅行。

我可用的配件挡风玻璃(189美元)在我骑,泪水仍然可能是顺着我的脸颊当我到达终点线。是多高?覆盖我的胸口,一流的附近我的下颌的轮廓。我想眼泪还是会流。

还剩一张牌拉,我需要高手的比赛加分为了赢得本田连帽衫。额外点了最独特的照片本田精英,一个好莱坞的主题,我安排了一个名人照准后我的最后一站。你知道陈词滥调,每个人都在洛杉矶有一个头像。好吧,我知道一些女演员。突然,变焦放大。

我抓起我的照片本田精英的渐变电视和电影明星和年轻演员雷Romano即将到来的中年男人,“布列塔尼伦和子弹回到终点线。你在本田遇见最好的人!如果我事先计划携带额外的头盔,我也可以给她一程两个鞍,存储她的衣柜铝后方架子上集成乘客手柄和抢了风头。唉,另一个编辑器赢得了比赛,但我仍然有一个有趣的一天在鞍。

厂商建议零售价的近1500美元不到SH150i的近亲,现在你可能会问自己,为什么现在有两个紧密比例模型在本田摩托车。藏匿在49之间cc喧闹都市和582 cc的银翼,110年精英SH150i然而差异在很多方面是相似的。首先价格点。只有2999美元,110年是一个相对的讨价还价,甚至对其竞争对手的市场。虽然精英的108 cc的动力装置无法运行与高速公路交通在加州,这可能不是一个安全的想法与这样一个光机在高速公路上。坚持周的城市街道,骑一箱汽油!

这两个模型是燃料注入和有相同的制动系统相结合。正如你所期望的那样,从一个更昂贵的自行车与一个更大的发动机,SH提供了更大的数字。SH150i有较大的16寸轮子滚动大疙瘩比精英的简单小甜甜圈,和它也有一个2英寸高鞍高度,使友好因此更大的骑手。上海也有以每小时10英里的速度行驶榜单上的优势它的小弟弟,使其更有能力在跟上快速交通。精英的优势为或大或小,易于管理的协助下50磅重量小于SH。

2008年,摩托车销售我们上涨40%,越来越多的美国人正在考虑购买小排量汽车。想为那些买家,本田精英针对更便宜比昂贵的SH150i厂商建议零售价。

本田是唯一的日本制造商提供液体冷却的摩托车。且只有一个其他制造商接近精英的108 cc的发动机,气冷式96 cc Aprilia Scarabeo零售价为2699美元。大多数其他制造商有一个风冷150 cc的摩托车在相同的价格区间(或略低),但没有多少准确击中目标。轴距和车轮大小从10到16英寸,但只有中国QLINK和台湾信谊提供其他液体冷却的踏。QLINK飞马150是DOHC液冷的四冲程150 cc的单一和15 - 16寸轮子和完整的盘式制动器,零售价仅为2399美元,但你可能会错过,本田质量持续到永远。信谊提供了HD 125一双16寸的轮子和否则匹配精英规格为3298美元。

市场是一个快速的旅行或恶意破坏坑,254磅(湿)精英是容易骑和易于操作的街道。本田在中国的五羊工厂建成的,而且充满了本田质量,2010年本田全球精英是一个“绿色”机,配有一个排气催化剂和一些先进的数字地图减少碳排放总量。

精英被交付给经销商在你读这个故事和销售选择两种颜色,红色或黑色。是一个很好的人,骑着红色!

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