莫:教会2011年胜利雷鸟风暴

你可能会注意到的第一件事是它涂黑的装饰。暴风雨都是关于态度,没有定义了巡洋舰态度像放弃chrome和黑色的。在前面开始,叉支柱,刹车卡钳,速度Triple-style双车头灯,把指标,酒吧,衡量边框,发动机盖、链罩,休克弹簧,后链轮和两个轮子都接受黑色的治疗。

但俗话说的好,没有替代位移,和可选的1700 cc的大口径设备上可用雷鸟现在安装标准风暴。工具包包括明显更大的活塞,修改后的凸轮轴,较大的活塞环,新气缸套、活塞销,和垫圈。大功率的离合器弹簧还包括处理凹凸掌权。那些考虑半仍然应该警告:它仍然有较小的引擎。

这相当于什么呢?试一试声称12马力撞(85和97)和7英尺-磅的扭矩(108和115)相比,标准的半。代表胜利迅速指出的绝妙的图表叠加,这显示了风暴的明显的优势在整个转速范围内功率和扭矩在人们的预料之中。

其余的引擎特点是相同的:它仍然是液体冷却的双重架空凸轮轴和270度的射击间隔,特别是胜利附属排气系统,听起来奇怪的是类似于某些美国采用v型双缸耗尽之时,注意从密尔沃基。压缩比是9.7:1,汽油是美联储通过燃油喷射圆筒。事实上,其余的风暴几乎是半涂黑。

胜利选择向暴风雨介绍北美新闻在斯科茨代尔,亚利桑那州的开放道路将提供一个很好的机会伸展它的腿。

之前在自行车把一条腿,我后退一步,只是欣赏它的样子。样式是一个主观的话题,但是我的第一反应就是胜利作业如何风格咄咄逼人的巡洋舰,仍保持其独特的性格。验证我的观点,坐在外面酒店是几风暴吸引注意力从其他酒店客人几乎覆盖整个年龄谱,男性和女性。奇怪的是,这场风暴吸引注意力缺乏chrome一样半的丰度。

与所有的样子,我终于有机会把一条腿在风暴。不足为奇的是,作为一个巡洋舰,达到地面不是很远——27.5英寸,是准确的。通常在这个时候我意识到有人stature-5“8”, 30英寸inseam-doesn没有典型的巡洋舰构建的酒吧通常长达到我的胳膊,切换也是一段。不是这样的风暴。

因为圆柱体并排而不是V-angle,座位是允许通过油箱接近酒吧,不需要向前伸直的圆柱,像在采用v型双缸。之时,暴风雨还得益于稍微修改栏,不改变距离酒吧,但调整杆的位置只是一个碎片。这让骑手我的尺寸到舒适、自然的位置。

但我意识到我太快速判断我的身材。制动器和离合器杠杆是拿我的手,我注意到在巡洋舰。不幸的是,这些单位没有可调。

拇指的起动器和令人印象深刻的1699 cc的平行双缸发动机的组成。双胞胎counterbalancers平息氛围从固有的繁华都市引擎配置。我的注意力完全转移到引擎一旦滚动。1700 cc轧机的核心是整个自行车,它需要注意。节流阀的每个转折提供一种即时性的皮带驱动后轮感到整个身体。没关系这六个齿轮,转矩得到暴风雨的广泛传播加速匆忙。有足够的开放道路短的前五个齿轮传动装置将使用很快,但第六的高杠杆使它理想过激励。

一旦引擎,其余的风暴使自己听到。传输可以有锯齿状的,但从来没有失去了一个转变。有一些有趣的触摸如仪表组位于(当然,黑色)燃料箱,速度计主导。有趣的是转速表,可以很容易地错误作为燃料计的小得多,只是speedo下面。不用说,这是难以阅读,但我欣赏它的存在。我们长途跋涉最终会导致我们湖峡谷,道路,虽然弯弯曲曲的,可以使用保养。

暴风雨在紧的东西,令人印象深刻(一个巡洋舰)。平衡的归还,拥有一线由于其151毫米。悬架,包括47毫米昭和前叉和双重冲击后,分别提供了4.7和3.7英寸的旅行。单位是non-adjustable除了预加载调整在后面。

悬架的性能有点异常。高速公路的举止是完美的和提供了一个舒适和豪华之旅。峡谷湖泊周围的颠簸位改变了自行车的礼仪,然而。两端将很快反弹在路上颠簸,不过当然只有当骑在最严厉的。夫妻的鞍座满是泡沫,而公司,最好寻找路线保存完好的人行道上。

风暴都是关于增加向前发展的势头,时不时来一个停止也很重要,暴风雨和提供了一个无忧无虑的和令人印象深刻的表演,这是通常不与摩托车相关的类。双310毫米浮动盘前面都是交配日新四活塞卡钳,而后方310毫米固定盘是交配two-piston Brembo卡尺。前面单独绑定提供适当的阻止本领,但点击后制动杆,你也感觉sportbike-like阻止本领。

总的来说胜利是一卷的,以其多样性计划达成长期的骑手。采取连续战斗哈雷和巡洋舰市场风暴(Thunderbird)是一个大胆的举动,但这是一个我相信会比人们想象的更近。

暴风雨可以在任何颜色,只要它是黑色的,但至少我们得到马特黑色或深黑之间的选择。任何一个会花掉你13899美元。

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