周五论坛采购:1993年本田CBR900RR

又是一个周五，我们又带着另一辆本田回来了。它甚至来自同一个论坛，就像以前一样湾区骑手论坛．在搜索上周的帖子时，我发现了一些亮点，我知道在上周的金翼帖子之后，我必须找到这一篇。为什么?好吧，下面是这辆1993年本田CBR900RR背后的故事，直接来自卖家本人:

我们都喜欢好故事:第一个引擎爆炸了，然后就没了。换上另一台1993年CBR900RR发动机，里程未知，但工作正常。我做了压缩测试，没问题。在更换引擎的时候，我也做了一个阀门调整。自行车可以跑，但碳水化合物需要调整/清洗。它在没有一点额外燃料的情况下启动时出现了问题，但它在11月4日启动得很好。确定有必要更换阻流电缆。阻流电缆似乎是出厂时预先生锈的。

它有几乎全新的普利司通s22。注册费要支付到7月左右。油漆和车身都很粗糙，座椅需要重新装上软垫。它有后市重装(他们很好)，后市杠杆，后市排气。(这是一个很好的一个，但它是*有点*吵闹)它有一些滑块以及。

1000美元，我将扔一个摩托车盖，任何备件，工厂服务手册和售后服务手册。我要它消失。我一度修复了这辆自行车，让它工作得很好，然后引擎爆炸了，我失去了把它从头再来一遍的动力。(不可否认，我确实让它工作-我只是没有耐心让它完美地工作)

---

CBR900RR在当时是一辆很酷的自行车。当其他制造商都在他们的运动自行车上寻求更大的排量时，本田认为它可以走不同的方向，推出一款表现优于竞争对手的自行车，它是一款具有凝聚力的自行车，在一个比其他车型更灵活的底盘上包裹着一个更小的900cc发动机。

历史告诉我们，其他原始设备制造商的回应是制造1000cc发动机的摩托车和合适的底盘，但在此之前，900RR值得称赞，因为它是一款有趣而有能力的机器，现在比它刚推出时更受欢迎。

如果你是那种欣赏它们的人，而且你知道如何使用工具箱，那么这款自行车可能很适合你。从机械上看，这似乎并不是一个完全的损失，并且在自行车的其余部分应用了一点TLC，它可能是一个有趣的小玩具，而不是很多钱。如果你再次出售引擎，它的未知历史基本上会减少你赚大钱的机会，但如果你在机械方面很有能力，并且想要(潜在的)轻松翻转，这可能是一张票。

诚然，似乎卖家最近在论坛上的反应不是很好，但无论如何，如果你想尝试一下，你可以试试点击这里查看．

---

成为一个Motorcycle.com内幕。通过订阅我们的通讯获得最新的摩托车新闻在这里．