2008年Vectrix电动滑板车

想窥探一个真正实用的水晶球吗?跳上这款由美国Vectrix公司制造的新型开拓性滑板车，体验一下未来可能会出现的东西:电动自行车。

随着我们不可再生的化石燃料供应日益短缺，毫无疑问，有一天，像Vectrix这样的替代能源两轮车将挤满我们的街道，不管我们喜欢与否。汽车制造商在这方面已经有一段时间了，但没有一家真正提供全面的服务BETVLCTOR伟德官方网址．另一方面，Vectrix不是混合动力的东西——它没有为混合循环充电的内燃机。

但在我们对Vectrix过于哲学化之前，先来看看这款创新汽车背后的故事，至少目前四大汽车都不敢涉足。

似乎在1995年左右，洛克希德·马丁公司正在寻找一些军事领域之外的好项目。他们和企业家安德鲁·麦高恩(Andrew MacGowan)一起很快意识到，纯电力驱动的零排放城市汽车可能是一个很棒的想法。砰!

5000万美元11年后，我们有了一辆量产的滑板车。好吧，好吧，可以肯定的是，事情要比这复杂一些。

像帕克汉尼汾、美国铝业、金峰电池等大公司不得不集中他们的工程资源，并在马萨诸塞州的新布拉德福德建立了一个新工厂，但到1997年，第一个原型已经建成并运行。这款滑板车在2000年的博洛尼亚车展上亮相。

与意大利的联系并非偶然。仅在意大利每年就售出近30万辆滑板车，这是西方最具通勤意识的两轮市场，也是引入Vectrix的沃土。为了确保吃意大利面的人不会误解这一信息，杜卡迪汽车控股公司前首席执行官卡洛·迪比亚吉奥被邀请进入董事会。

从技术上讲，这个故事看起来简单得令人误解。位于后轮旁边的无刷直流电机通过行星齿轮驱动它，为Vectrix提供动力。骑手腿之间的巨大空间，基本上是摩托车的底部脊柱，充满了镍氢电池可充电电池。说起来容易做起来难。由于没有类似的车辆使用电机和电池等技术，所以必须从头开始开发控制器。重量巨大的电池需要在其他方面大幅减轻重量，这只能通过在注射ABS车身部件下采用独特的全铝框架来实现。

到2005年，该项目已经成熟到足以为Vectrix赢得“Frost & Sullivan年度技术创新和领导力奖”，而在遥远的波兰，一条装配线正在建设中。当你考虑到一些小的大型双翼直升机制造商能够围绕他们的低技术生物制造媒体噪音时，你不得不在Vectrix安静但令人惊讶的深刻的做事方式面前脱帽致敬。在Vectrix的生产背后，有一个复杂的物流链，将来自美国的电动部件、意大利的自行车部件、香港的电池以及其他什么东西汇集在一起。

你问她会怎么做?好了，这就有点棘手了。还记得不同的心态吗?忘掉cc，每个气缸的阀门之类的。如果有什么安慰的话，那么你可能会很高兴地知道，“三相，永磁体，无刷，12极，16槽”电机成功地开发了一个健康的25马力，大约相当于目前250-300cc的汽油动力滑板车。但这并不能说明全部问题，因为电动发动机可以从零转速产生巨大扭矩，峰值扭矩为45英尺磅。

给Vectrix一个很好的机会，事实上，即使电子限制最高速度为60英里每小时，以保持电池电量，Vectrix到达那里是非常匆忙的，把大多数汽车甩在后面。在30至50英里/小时之间，Vectrix是真正令人印象深刻的，在滚动过程中获得速度与一些严重的魅力。

但这只是故事的一半，因为BETVLCTOR伟德官方网址电机响应油门输入根本不像我尝试过的其他任何东西。首先是不可思议的寂静，一声相当轻柔的呜呜声神奇地伴随着你。那么，还记得记者用“电动机反应”这个词来描述一个健康的燃气发动机吗?好吧，一个真正的电动马达感觉更好，纯粹的流动性的驱动是有趣的，有趣，有趣，当时间来踮起脚尖在交通中，你可以真正分配驱动器感觉像分数英尺磅。它的控制能力简直令人惊叹。

到目前为止，我发现的唯一问题是，如果你在使用油门制动的同时触摸后刹车，后轮往往太容易锁死。这不会是一个坏主意，切断再生制动时，真正的刹车使用。更重要的是，再生制动系统使用起来非常有趣，以至于你往往会忘记正常的制动，但在紧急情况下，你将不得不使用那些良好的杠杆，但可能不再那么习惯它们了。我最后的抱怨与刹车无关。虽然骑行姿势一开始看起来很正常，但在我跑得更远的时候，太近的车把会让我感到后背中部疼痛，这有点烦人。有点遗憾，因为座位实际上是金翼毛绒。

考虑到460磅的干重。实际上，Vectrix对车把输入的响应很好，而且相当敏捷。电池和电机单元的低重心尽其所能，而坚硬的铝框架使整个地块非常稳定，当倾斜时。运动校准的悬挂在减速带上有点苛刻，但除此之外，循环方面的事情真的很好。

这就是我们最终触及所有问题之母的时候:电池寿命。Vectrix公司声称，在城市骑行中，3.7千瓦时的镍氢电池可以提供60英里的续航里程。问题是，我上班的20英里路程主要是在不太城市化的米兰环城路上行驶，递给我摩托车的技术人员警告我不要太高兴了。最重要的是，摩托车给我带来的电量只有70%，我必须去上班，没有时间充电。

我的旅程开始时很谨慎，当我行驶在繁忙的高速公路上时，我决定以45英里每小时的速度巡航，而不是以60英里每小时的速度“疯狂”。反正早晨拥挤的交通也不会快多少。为了判断你的里程，你拥有的最有用的工具是向后里程计数器，它会告诉你电池还剩多少英里。当我越来越接近我的办公室时，我感到欣慰的是，我还有20英里的电量。

然后交通就变少了，该加油了!它可能只上升到60英里每小时，但突然之间，这种管理你的能量到一英里的心态开始看起来很有趣。不足为奇的是，我以每小时60英里的速度在最后几英里里耗尽了电池里的最后一个啊。在我工作的停车场有一个电源插座，我可以把它插进去，但那时我才意识到我需要一根延长线。欢迎来到电子贸易的新工具-忘记你所知道的关于漏斗和jerrycans的一切。

随着第一次骑行的焦虑消失，一切都开始变得有意义了。对于我平常每天40英里的从家到家的循环来说，晚上在车库里充电2.5小时就足够了。白天有一些额外的差事要做?最好提前计划好中午可以在哪里充电。显然，Vectrix是围绕稳定的日常通勤周期进行设计的，但如果这些人能够成功地使用独立的燃料电池充电，那么在这方面的游戏也将真正结束。

这就引出了价格与收益的问题。在你继续阅读之前最好坐下来，因为1.1万美元的Vectrix当然不便宜。远非如此，至少从表面上看是这样。只有当你计算几年的日常通勤运行成本时，Vectrix才开始有意义，而且实际上可以为你省钱。我想，当你达到离职的临界点时，你就会开始为离职而沾沾自喜BETVLCTOR伟德官方网址这实际上是用化石燃料成本的十分之一。

Vectrix的表现如何?这也是个大问题。最初的价格确实令人震惊，但只有当你从短期来看它。另一方面，很少有人相信丰田的普锐斯会卖得这么好，所以去想想吧。