2021杜卡迪超级运动950第一Look
新的panigale灵感外观和六轴IMU
杜卡迪已更新SuperSport2021年，给它Panigale V4设计灵感来自于欧共体的造型和六轴惯性测量单元，同时使其符合欧五标准。杜卡迪还正式在该车型的名字中添加了“950”，这很有趣，因为它表明其他位移可能正在制作中，但在这一点上，2021年的阵容将包括SuperSport 950和超级运动950 S．
SuperSport 950采用了新的整流罩设计，两侧的鳃形开口有助于排气，同时也可以看到红色的格子框架。整流罩的底部现在延伸到覆盖排气直到消声器。
在前面，LED日间行车灯回归，但重新设计的大灯现在遵循它的v形曲线，使它看起来不像“一字眉”比以前的设计。大灯由新的进气口包围，漏斗空气通过整流罩，在车手的腿上排气，以改善热量管理。
整流罩现在延伸到挡风玻璃下，新的4.3英寸TFT显示器延伸到三个夹钳的前面，为车手的视角增添了更多的色彩。
发动机仍然是937cc杜卡迪Testastretta 11°V-Twin。在适用欧5或同等标准的地区，发动机声称在9000转/分钟和69磅-英尺的转速下，110马力。每分钟6500转。杜卡迪还没有确认美国的数据，但他们可能会保持在2020年车型声称的113马力和71.3磅-英尺。2021年，杜卡迪为滑靴湿式离合器提供了新的液压控制，包括自出血径向泵。
现在配备了六轴IMU, 2021 SuperSport的电子套件包括博世的过弯ABS，并获得了杜卡迪牵引力控制、轮距控制和快速换挡的升级版EVO。SuperSport继续提供三种乘坐模式，运动，旅游和城市。
底盘仍然类似于去年的模型，与单侧摇臂，网格框架和发动机作为一个承重元件。悬架也没有变化，基本型号SuperSport 950使用了完全可调的43毫米Marzocchi倒叉和预紧力和回弹阻尼可调的Sachs后冲击。S型从Öhlins获得了48毫米倒叉和后冲击的更高级包装，两者都提供充分的可调性。
双布雷博M4-32径向安装单块四活塞卡钳与320mm光盘返回作为两个SuperSport模型的标准设备，因为245毫米光盘和双活塞卡钳在后方。除了转弯ABS, 2021 SuperSport车型的制动系统还配备了一个自动放血的径向泵，与离合器杠杆的液压系统相匹配。
从人体工程学上讲，SuperSport提供了一个运动的骑行位置，尽管手和脚的位置不像你在Panigale模型上看到的那么激进。座椅高度保持在前一款的31.9英寸，但杜卡迪修改了马鞍的填充物，以提高乘客的舒适度。
2021年杜卡迪超级运动950有杜卡迪红色，配有匹配的格子框架和光滑的黑色车轮，价格为13,495美元。SuperSport 950 S有北极白丝绸和杜卡迪红色两种颜色可供选择，售价为16,195美元。
| 2021杜卡迪超级运动950规格 | ||
|---|---|---|
| 规范 | SuperSport 950 | 超级运动950 S |
| 发动机型号 | Testastretta 11°，l -双气缸，每个气缸4个阀门，润滑，液冷 | Testastretta 11°，l -双气缸，每个气缸4个阀门，润滑，液冷 |
| 位移 | 937 cc | 937 cc |
| 内径×行程 | 94 x 67.5毫米 | 94 x 67.5毫米 |
| 压缩比 | 12、6±0.5:1 | 12、6±0.5:1 |
| 权力 | 110马力，9.000 RPM(声称) | 110马力，9.000 RPM(声称) |
| 转矩 | 69磅英尺。转速6.500 RPM(声称) | 69磅英尺。转速6.500 RPM(声称) |
| 燃油喷射 | 电子燃油喷射系统，53毫米节流阀，全线控驾驶 | 电子燃油喷射系统，53毫米节流阀，全线控驾驶 |
| 排气 | 轻质2-1-2系统，具有催化转换器和两个lambda探针。双铝消声器 | 轻质2-1-2系统，具有催化转换器和两个lambda探针。双铝消声器 |
| 齿轮箱 | 6 .速度与杜卡迪快速Shift (DQS)向上/向下EVO | 6 .速度与杜卡迪快速Shift (DQS)向上/向下EVO |
| 主驱动 | 直切齿轮;比例1.84:1 | 直切齿轮;比例1.84:1 |
| 比 | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 | 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 |
| 最终传动 | 链;前链轮15;后链轮43 | 链;前链轮15;后链轮43 |
| 离合器 | 滑靴和自伺服湿式多片离合器液压控制。自出血主气缸。 | 滑靴和自伺服湿式多片离合器液压控制。自出血主气缸。 |
| 框架 | 管状钢架附在气缸盖上 | 管状钢架附在气缸盖上 |
| 前悬挂 | 完全可调Æ 43毫米美元Marzocchi叉 | 完全可调Æ 48毫米美元Öhlins叉与TiN处理 |
| 后悬挂装置 | 渐进式联动可调萨克斯单震动。铝制单面摇臂 | 渐进式联动完全可调Öhlins monoshock。铝制单面摇臂 |
| 车轮行程(前/后) | 130毫米(5.1英寸)/144毫米(5.7英寸) | 130毫米(5.1英寸)/144毫米(5.7英寸) |
| 前轮 | Y形，3辐轻合金3.50″x 17″ | Y形，3辐轻合金3.50″x 17″ |
| 前轮胎 | 倍耐力Diablo Rosso III 120/70 ZR17 | 倍耐力Diablo Rosso III 120/70 ZR17 |
| 后轮 | Y形，3辐轻合金5.50″x 17″ | Y形，3辐轻合金5.50″x 17″ |
| 后胎 | 倍耐力Diablo Rosso III 180/55 ZR17 | 倍耐力Diablo Rosso III 180/55 ZR17 |
| 前制动 | 2 x 320毫米半浮动盘，径向安装Monobloc Brembo M4-32卡钳，4活塞，径向泵与博世转角ABS。自出血主缸 | 3 x 320毫米半浮动盘，径向安装Monobloc Brembo M4-32卡钳，4活塞，径向泵与博世转角ABS。自出血主缸 |
| 后制动 | 245毫米圆盘，2活塞卡钳，博世转弯ABS | 245mm圆盘，2活塞卡钳，BoschCornering ABS |
| 仪表 | 全tft彩色显示 | 全tft彩色显示 |
| 干重 | 184公斤(405磅)，声称 | 184公斤(405磅)，声称 |
| 控制体重 | 210公斤(463磅)，声称 | 210公斤(463磅)，声称 |
| 座位的高度 | 810毫米(31.9英寸) | 810毫米(31.9英寸) |
| 轴距 | 1.478毫米(58.3英寸) | 1.478毫米(58.3英寸) |
| 耙 | 24° | 24° |
| 小道 | 91毫米(3.6英寸) | 91毫米(3.6英寸) |
| 油箱容量 | 4.2加仑 | 4.2加仑 |
| 座位数目 | 2 | 2 |
| 安全设备 | 骑行模式，博世转弯ABS，杜卡迪牵引力控制(DTC) EVO，杜卡迪Wheelie控制(DWC) EVO。 | 骑行模式，博世转弯ABS，杜卡迪牵引力控制(DTC) EVO，杜卡迪Wheelie控制(DWC) EVO。 |
| 标准设备 | 电源模式，日间运行灯(DRL)**，全tft彩色显示，可调挡风玻璃，杜卡迪快速Shift (DQS)上下EVO， | 电源模式，日间行车灯(DRL)**，全tft彩色显示屏，可调挡风玻璃，Öhlins悬挂，杜卡迪快速切换(DQS)上/下EVO，副驾驶座罩 |
| 准备好 | 防盗系统，加热握把，杜卡迪多媒体系统(DMS) | 防盗系统，加热握把，杜卡迪多媒体系统(DMS) |
| 保修 | 24个月不限里程 | 24个月不限里程 |
| 维护服务周期 | 15000公里- 9000英里/12个月 | 15000公里- 9000英里/12个月 |
| Desmoservice | 3万公里- 1.8万英里 | 3万公里- 1.8万英里 |
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