2011晓星GT650 vs铃木Gladius枪战
650cc v型双胞胎来自其他母亲
其中一件事与另一件事不同。
也许你还记得一个简单的脑力练习——通常是针对学步儿童和学龄前儿童的——比较一些物品，其中只有一件是相同的。只有一件与众不同，足以脱颖而出。
谁知道这个基本的脑筋急转弯是从哪里开始的，但芝麻街的大鸟用一首歌让它变得最有趣。
关于不公平HyosungGT650和铃木《Gladius》，这款益智游戏可以做得更像这样:其中一件事与原版不同。(插入异想天开的喜剧音效和音乐。)
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这款车的原型是铃木(Suzuki)久负盛名的SV650。
虽然晓星的647cc 90度V-Twin和整体外观似乎受到早期模型SV的很大影响，但它的风格意识和友好的标准型Gladius，由SV的645cc V-Twin的衍生品提供动力，仍然忠于原始的精神。
来自不同豆荚的两颗豌豆
尽管这些赤裸裸的中量级游戏的基本引擎架构非常相似，但它们的相似之处仅限于规格表。
从Sport rider转型为motorcycle.com的工作人员Troy Siahaan说:“SV650发动机绝对是铃木完善的一颗宝石。”我没有跟他争辩。在Gladius的一天结束时，我认为基于sv650的90度Vee是过去10年左右摩托车界发生的最好的事情之一。
动力发展顺利，在铃木双胞胎，没有明显的平点或犹豫加油。即使在高速公路巡航速度的最高档位，角斗士加速超车速度没有任何犹豫，因为它平稳和轻快。似乎总有一个储备扭矩的tap，但扭转力是奇妙的线性，因此可预测的，所以一个新的或新的骑手应该发现角斗士的动力装置一个完美的大使的运动。
如果铃木的引擎能跟人说话，我敢肯定它会用一种温和但鼓舞信心的问候来拥抱新加入的摩托车手:“你好!欢迎参加摩托车运动。”
作为一名拥有20多年骑乘经验的骑手，我发现它的引擎不仅好玩，而且好用。
这款小铃木也是一个睡眠者，因为它的风格优先设计可能会让你的一些朋友或普通乌贼说，“好女孩的自行车，伙计!”在这一点上，你会羽毛轻的努力，容易调节离合器在第一或第二档和wheelie的角斗士权利过去你的花蕾，因为他们想知道什么是动力这个“小妞的自行车。”
乘坐晓星没有任何可以与之相比的东西，你会认为它的发动机足够强大，中间有一些像样的咕噜声。然而，在GT650和Gladius之间来回切换，韩国设计的发动机显示出一些麻烦的地方。
GT已经光彩晓星的阵容几年了，但直到最近才收到燃油喷射。虽然EFI是对早期模型gt上发现的等速碳水化合物的改进，但它并非没有一些问题。
特洛伊指出:“晓星的EFI映射仍然需要改进，这从动态图的下降中就可以看出。”“而且在车座上也能感受到这些下降——低速加油最多是不稳定的，自行车会颤抖和挣扎，直到大约4000转/分钟。”
是的。晓星650块还需要在实验室里待上一段时间。正如凯文·杜克(Kevin Duke)所说，GT的燃油喷射“落后于时代”，不仅阻碍了加油的顺畅，而且很可能是导致动力落后于Gladius的罪魁祸首之一，尽管它的排量和发动机布局几乎相同。