莫:教会2009过活1125 r代托纳SportBike审查
感觉奇怪的是一段时间后回到教会的桌子。约翰做了这样一个出色的工作恢复过去的故事和自行车。这个教堂特性在若干领域尤为怪异。首先是它的过活。但它不只是任何过活,这是一个1125 r。而不仅仅是任何1125 r -这是一个1125比赛自行车在代托纳Sportbike系列竞选,否则称为Supersport类别DMG运行时“专业”飙车MotoAmerica接管之前在美国。这个特殊的自行车,看到驾驶前E-i-C凯文•杜克是由迈克尔·巴恩斯驾驶。姐姐的自行车,丹尼Eslick手中,会赢得冠军。
复制测试也给人们带来了一些的回忆,因为我在那里,与凯文骑,我受雇于一个竞争对手。无论如何,这是凯文告诉他的故事就像扭曲的控制这种不同寻常的竞赛自行车。
2009过活1125 r代托纳SportBike审查
最近过活偷了标题的公告特别改装的1125 r加入AMA职业赛车的美国超级摩托车类。1125 rr是专用racebike(街上不合法),及其介绍了波浪的超级摩托车围场自行车的年中到达和不满足通常的同系化反应要求。但是扶手椅船员主管没有考虑到适度的RR racebike没有多少改变了强大的121 -马R streetbike,本身被视为合法的AMA Pro 600年代对四缸的代托纳SportBike类赛车。这就是时事收敛与这个故事,正如我们最近有机会样本race-prepped过活1125 r丹尼Eslick所使用的配置一样赢得五代托纳SportBike比赛本赛季到目前为止。浮油的主要区别Rossmeyer GEICO Powersports RMR自行车和1125 rr引擎内部。
我们搭乘一辆自行车,已经赢得了五个AMA Pro代托纳SportBike本赛季比赛。
现在,你们中的一些人可能需要问题代托纳赛车运动组织的规则手册,允许一个1125 cc的自行车与599 cc的日本四缸赛跑自行车,这的确是一个有争议的决定。这里有一些比较规格思考。
| 1125年过活r | 雅马哈YZF-R6 | |
| 厂商建议零售价 | 12499美元 | 9990美元 |
| 惠普(股票) | 121.1 hp 9700 rpm | 100.0在13400转 |
| 转矩(股票) | 68.7英尺-磅7800 rpm | 41.0英尺-磅10900 rpm |
| 湿重(股票) | 431磅 | 414磅 |
| 分钟重量(比赛) | 380磅 | 360磅 |
| 完成双边带赛车 | 25000美元(w /过活部分) | 30000美元(从坟墓赛车) |
在股票配置过活的引擎是88%,比600大,所以毫无疑问看到它产生更大的数字,这是尤其明显强大扭矩峰值的40%。为了解决这个差距,DMG给1125 r 20磅体重障碍。很容易理解为什么某些人会挑剔与DMG的规则,但对跟踪的影响一直是相对平价。Eslick赢的一些歌曲被平庸的结束也在其他类型的布局。DMG的目标是提供密切的竞争,在他们成功了。
宽鼻子整流罩的RMR 1125 r提供比典型的racebikes防风。
过活的创始人和领导人,Erik过活,是一个狂热的赛车爱好者,在1125 r他终于有一个强有力的race-worthy机器。进入代托纳SportBike类是第一步,其次是改装了最近宣布的1125年版本称为rr将进入美国超级摩托车类剩下的赛季车手泰勒克纳普。克纳普跑12日和10日在最近的地方在Mid-Ohio超级摩托车比赛。
尽管r开发街1125号骑,也完全有能力在跑道上,我们发现在我们的古怪的Literbike枪战。而其72度采用v型双缸电机不运行之时,杜卡迪1098/1198,其强大的力量很容易传播最大化加速度。硬aluminum-beam底盘巧妙地处理racetrack-level负载。
这张照片显示的扩展摇臂过活的链传动转换工具包的一部分。
1125 r变换代托纳SportBike赛车实际上是相当温和的,除了一个主要项目。streetbike使用皮带驱动后轮,这是一种清洁、高效的功率转换系统,但是这个礼物在跑道上的问题需要复杂的传动装置更改,以适应每一个轨道。过活了这一挑战提供了一个摇臂chain-conversion工具包。这是昂贵的(1779美元),但它包括车轮容易改变主意的设备,footpegs,括号和钢坯摇臂结尾处理和一个巨大的2.5英寸调整幅度的自行车的轴距。
在另一端的最小改变发动机复杂。部分并不便宜但是他们很少:high-perf不锈钢排气(1799美元)和可编程ECU(775美元)。前者似乎昂贵,但后者是价格合理考虑骑手可以调整调整抽气压缩制动量/ rpm拨号。添加这两个都是需要哄出竞争力。
过活XB12R正轨 |
| 过活摩托车的整个2009年款的阵容在路上美国记者样本。没有骑XB12R赛道上,我决定去看看它的表现。 由一个彻底按摩哈雷Sportster引擎,有很多sportbike爱好者不给XB行多尊重。虽然确实90左右马后轮不会成为新闻头条,有足够的转矩利用拖拉机摆脱角落没有太多考虑的五个齿轮的传动。 
气冷式XB12R可能失去动力在路高速电路像美国,但不可否认在角落里自行车的功能。 不过,两个阀门的气缸头和长行程设计、改装了哈雷电机有点喘不过气来的路上高速电路,如美国。最大推力是通过保持大震动肿块内powerband相对较短。笨重的变速箱,不喜欢无离合加速是一个障碍剪裁趋近的第二个大腿上。 但XB擅长超越预期的角落。转向非常精确,超过你想象,挤出稳定大于自行车的陡倾角和短轴距可能表示。听话过弯技巧是自行车最好的资产,和有足够的地面间隙利用倍耐力暗黑3科莎轮胎的抓地力。奇怪的是,虽然后胎热,前面的轮胎在RA只有温暖。 2009款的新成员xb 8-piston前面刹车卡钳,取代了前6-piston接线板。奖励的权力,是一个重大升级之前使用卡尺。 事实证明,我的时间在XB12R只是我的前奏加入美国职业比赛的时间表在美国几天后。我得到了一个骑的XB12R詹姆斯帮派/贺朋的兄弟车队比赛AMA Pro SunTrust Moto-GT2 Moto-GT竞赛班。虽然我有点力不从心了,这是一个教父一样的我无法拒绝的条件。 
杜克导致他最终比赛的队友,体育骑手的特洛伊Siahaan周围道路美国在准备他们的Moto-GT比赛几天后。 在几周之内核对找出一个老和易怒的motojournalist表现赛车车手实际磅圈为生。我保证会有一定的娱乐价值! |
过活提供三个方向去的悬架。昭和叉可以安装25毫米race-kit内部,据说很有效,或者可以取而代之的是昭和大活塞叉(1950美元)。匹配的昭和种族冲击列表为1000美元。然而,我们乘坐的1125 r是Ohlins设备配备顶级的前方和后方,Eslick和里奇莫里斯所使用的赛车一样的队友迈克尔·巴恩斯。
种族车体包括一个完整的整流罩而不是储料器的缩写。我们认为这很好地掩盖了凸起的自行车的侧散热器。
中可用的各种调整悬挂质量给出了能够为各种设置自行车轨道条件,但有更多的实现最优配置。1125 r有一个非常陡峭的本文耙有助于其敏捷性在街上,但高速赛车需要高浓度的稳定。所以,随着装备摇臂的加长轴距,过活销售转向头插入(233美元)扩展耙0.5或1.0度;Eslick使用0.5度现象1125 r racebike不同于streetbike视觉上添加一个完整的整流罩的更好的空气动力学和促进必要的包容的锅。整流罩的附带好处也有改善的外观1125 r,在发动机领域看起来更简洁平滑。
骑着它!
坐在美国道路坑有race-prepped过活1125 r描绘在Rossmeyer GEICO Powersports RMR制服上骑着Eslick和巴恩斯。前工厂本田机工长大卫·麦格拉思什么的自行车的发动机油门变暖我的简短测试会话之前,叫了一个粗糙的和令人生畏的刺耳。我觉得不足。
然而,1125 r赛车被证明是一个非常可以行驶的racebike,赋予rider-friendly属性一样的股票1125股。
转矩,你会怀疑,是丰富的,首先将1125 r将迅速通过齿轮尽管高杠杆的跑道。很快它需求一个加速,这是实现快速的通过风云变幻电子通过race-pattern变速箱(1、5)。279美元的移动装置装备在赛道上是值得每一分钱。
股票在跑道上1125 r是主管,但修改racebike更能干。
过活/ RMR自行车我们取样路美国+ - 1.0度悬挂插入,这将减缓1125的转向反应,从装备应该长轴距车型摇臂。但它不是反应敏捷。信贷去较轻的重量(虽然超过380磅类最低)比streetbike以及羽毛镁轮子下班1.8磅的前轮(954美元)和从后面3.0磅(1011美元)相比,股票铸铝车轮。
RMR船员在开发过程中所做的重要的杂耍底盘高度改变转向几何图形的优化设置。像所有racebikes, RMR 1125 r比股票设置硬,Ohlins内的弹簧阻尼器帮助保持底盘距降到最低。结果是角落里的条目,可以很快,伴随着信心稳定挤出,495美元的帮助下Ohlins转向阻尼器。
即使引擎是完全股票除了装备ECU和排气,线性和广泛的转矩曲线将像一个恶魔的角落,即使一个齿轮太高了。1125 cc的发动机生产能力的典范,提供平稳响应关闭节气门位置。虽然螺旋电机强劲,与140多马力轮,没有办法可以运行像杜卡迪1198年。然而,这种性爱mid-pack-placed赛车,电动机是一个极大的优势憔悴的四缸600。在右侧footpeg过量的振动感觉有点分心。
越快骑,RMR过活响应越好。
有四个刹车区域道路美国,这些真的把过活的ZTL制动系统测试。股票375毫米perimeter-mounted转子被替换为一个1毫米厚盘(6毫米)更好地处理在赛道上产生的热量。成本是170美元,但是你需要241美元的硬件安装它。大规模8-piston卡尺是加强跟踪特定的刹车片(368美元),和一个race-duty日新主缸(715美元)提供优秀的感觉在杠杆。角落条目辅助赫利孔山引擎的内置back-torque-limiting系统基于虽然产生真空马达的数量。这功能像一个机械拖鞋离合器,虽然它不是很有效。也就是说,Eslick种族拖鞋离合器,不像他这风格似乎适合自行车。严厉的离合器弹簧是唯一改变现货。
甚至几圈1125年RMR过活r足以知道这Buell-supported努力是一个高度能够容易骑竞赛机器。很容易我的胆小的努力去快速处理,并继续感觉更好更我推它。
就像令人印象深刻,也许更是如此,过活的扩大对赛车的承诺。小公司,做了必要的作业让任何赛车螺栓约13000美元的部分创建一个高度竞争的代托纳SportBike,你可以在你当地的一站式过活经销商通过公司的部门。过活也提供了一个好的壶应急钱的赛车手。
和所有迹象表明在未来进一步种族过活的支持。一个精明的赛车如埃里克过活雇佣super-wrench不像大卫·麦格拉思只是因为他是一个好人。我们怀疑麦格拉思将矛头更精致的比赛项目,最新发布的1125 rr超级摩托车只是冰山的一角。过活开辟了专门的竞赛商店街上麦格拉思公司总部的工作他调优魔法,这是合理的期望操作将扩大。
添加几个Buell-supplied种族组件将1125 r转换为一个成功的组合。
我们采访先生过活早在2007年,问他关于他的赛车意图1125 r和他未来的项目。“这一切都必须从根本上旋转到业务计划,”他说,发射后不久的1125 r。“也许有一天会发生。当我们与杰里米(威廉姆斯)和一些其他的测试车手,我和他坐下来,看着他的眼睛,说:“好吧,杰里米,如果一些奇迹发生,我们去世界超级摩托车,我们需要什么?”他说,“除了权力,埃里克。”我说,“好吧,这就是我想听到的。”更重要的街道骑手,过活了比赛的努力也可能伴随着更大,更强大和更有能力生产摩托车。想想看:过活是超级摩托车赛车以1125 cc的发动机,当V-Twins允许1200 cc。看起来愚蠢的过活不生产1200 rr,提供一个更加坚实的基础的超级摩托车的重量级人物。
对明年的这个时候做一个回访,看看我们的模型预测2011年过活的公告包括1200 cc的超级摩托车的竞争者。
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