你的2023川崎H2 SX SE已经到了，亲爱的

不知道川崎如何称之为“新型号新闻稿”，因为我们最喜欢的地对地巡航导弹上唯一的新东西是它的自动Hi-Beam (AHB)大灯。但希望他们能借给我们一段时间，我们会配合。

真的，我们不知道川崎还能添加什么，因为这艘河标旗舰已经在川崎强大的武器库中配备了各种武器。最初的增压2018年SX SE轻松成为当年的最佳运动旅行车(我在计分卡上给了它97.5分，这可能是我有史以来的最高排名)。

就在去年，川崎升级了' 22自行车更新造型，更大的扭矩从998cc增压四(即使它已经在车轮上89磅-英尺@ 8600转，并轻松172马力1700转)，先进的骑手辅助系统(ARAS)，自适应巡航控制(ACC)，向前碰撞警告(FCW)，盲点检测(BSD)……

此外，川崎电子控制悬架(KECS)采用了Skyhook技术、6.5英寸TFT屏幕、基于智能手机的新型信息娱乐应用(SPIN)、胎压监测系统(TPMS)、车辆保持辅助(VHA)和川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)远程钥匙链。他们甚至声称已经让22更舒适，为乘客和乘客提供了更宽的座位。

有什么不喜欢的呢?如果你不喜欢自己拿不出两万八千美元买辆摩托车，我可以原谅你。但如果你是被选中的少数人之一，你就不会有一丝失望。

更准确地说，我们不要浪费那些努力工作、不受赏识的文案辛辛苦苦写的3000多字。详情如下。

川崎新闻稿:

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新型号新闻稿

2023川崎忍者h2 sx se摩托车

设计为免费

川崎忍者H2车型证明了川崎对创新、性能的追求，以及创造世界上最先进的增压摩托车系列的热情。2023年，忍者H2 SX SE摩托车回归川崎的超级运动阵容，将性能和终极现实操作与川崎迄今为止最先进的骑手辅助技术相结合。 川崎忍者H2 SX SE将最新的电控悬架、制动和骑手辅助技术应用于增压超级自行车平台，使其成为终极运动旅游套餐。2023年的新功能是自动Hi-Beam (AHB)，它可以根据前方的亮度自动打开和关闭远光灯。Ninja H2 SX SE由一台令人兴奋的、平衡的998cc增压直列四缸发动机提供动力，该发动机利用了川崎精密发动机调整的知识，将动力分配到最有用的地方，无论是长途旅行还是日常骑行，都可以在中低端范围内使用。以这款强大的发动机为核心，川崎创造了一款在性能、舒适性和效率方面最先进、最平衡的摩托车，以扩展您的增压旅程。 忍者H2 SX SE是川崎有史以来最先进的运动旅行车，具有超越当今运动自行车骑手日常应用的能力，并采用平衡的增压发动机，在低至中转速范围内提供最佳的输出性能，同时实现出色的燃油效率。这种高度精致的包装提供了无与伦比的性能和舒适水平，灵活的处理类似于它的超级自行车同行。

2023川崎忍者h2 sx se亮点

• 新自动Hi-Beam (AHS)
• 998cc直列四缸平衡增压发动机
• 6.5“TFT颜色仪表与SPIN
• 高级骑手辅助系统(ARAS)
• 自适应巡航控制(ACC)
• 前方碰撞警告(FCW)
• 盲点检测(BSD)
• 胎压监测系统
• 车辆保持辅助系统(VHA)
• 川崎电控悬架(KECS)
• 川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)

自动hi-beam (ahs)

2023年的新款忍者H2 SX SE现在具有AHB功能，利用摄像头传感器来评估前方车辆灯光、路灯等的亮度。AHB根据亮度自动打开或关闭自行车的远光灯。为了使这一功能发挥作用，调光器/通过开关必须设置为远光灯，自行车的行驶速度必须高于12.4英里/小时，而且必须是黑暗的。系统接通后，仪表屏幕上会显示绿色图标。

发动机和离合器

2023 Ninja H2®SX SE配备了一款平衡的998cc增压直列四缸发动机，旨在提供动力和燃油效率，专注于中低档动力输送，令人兴奋的加速，优先考虑在街道骑行条件下的日常可用性。凸轮正时有助于提高发动机的整体性能，而添加到二次进风口的树脂消声器降低了机械(进气)噪声，直管式布局提供了出色的扭矩，有利于日常行驶能力。

一个狗环传动补充强大的发动机和促进平稳，快速换挡。液压辅助和滑靴离合器提供了轻杠杆操作和液压油量输送到离合器板提供了一个平稳的离合器释放。因此，由于板拖动的位移负载可以最小化，这在停止时是明显的，并且更容易转移到中性。

TFT颜色仪表与智能手机集成(旋转)

一个大的，易于阅读的6.5英寸全彩TFT仪表屏幕增加了驾驶舱的高科技外观。TFT仪表配备了多种显示模式(黑色、白色或自动)和智能手机连接，以及与川崎智能手机集成(SPIN)的兼容性，为乘客提供广泛的信息。主屏显示分为上、中、下三个区域。上部区域的显示功能包括综合骑乘模式、档位指示灯、距离设置指示灯、ACC指示灯、转速表、川崎快速换挡(KQS)指示灯、川崎发动机制动控制(KEBC)指示灯，以及一个多功能仪表，直观地显示增压压力以及驾驶者选择的油门应用、前制动压力或重力。中间区域的显示功能包括一个大型数字速度计、转弯灯指示灯、服务指示灯、车辆保持辅助(VHA)指示灯和经济骑行指示灯。在较低的区域，一个多功能显示屏允许乘客滚动查看里程表、双行程表、倾斜角度显示和倾斜角度记录功能、胎压、增压压力、增压温度、电流和平均油耗、剩余里程、平均速度、总时间和电池电压等功能。其他显示功能还可以访问，包括燃油表，川崎电子控制悬挂(KECS)预载模式，外部温度，结冰警告，连接设备指示灯，时钟和冷却剂温度。

川崎基于智能手机的信息娱乐应用程序(SPIN)可以下载各种第三方应用程序，并在驾驶舱TFT显示器上进行镜像。该应用程序的基本功能包括电话、地图显示、音乐、日历和联系人。此外，乘客还可以选择下载第三方应用程序，添加到川崎SPIN库中，以便在TFT显示屏上与他们互动。可用的应用程序包括Sygic(导航)、SENA(耳机通信)等。

使用川崎SPIN为骑行者提供了几个很棒的功能，包括:

1. 车辆信息:燃油表、里程表、维修计划等信息都可以通过智能手机查看
2. 骑日志:GPS路线信息以及车辆运行信息可以通过智能手机记录和查看
3. 电话通知:当智能手机收到电话或邮件时，仪表上会显示

先进的骑手辅助系统(aras)

忍者H2 SX SE摩托车继续拥有最新的尖端技术，其中包括高级骑手辅助系统(ARAS)，该系统具有基于雷达传感器的周围感应功能，可产生更轻松的骑行体验。通常情况下，在拥挤的交通中骑行，并与前面的车辆保持正确的距离需要大量的注意力，并且在较长时间内会变得费力。自适应巡航控制系统(ACC)保持由骑车人设定的速度，但调整车辆速度以保持与前面车辆的适当跟随距离。当系统运行时，仪表板上会显示一个信号，包括当前面有车辆时显示绿色，当前面没有车辆时显示灰色。一旦运行速度达到某一点(每个档位的速度不同)，系统就会脱离，车手需要手动操作刹车。按一下车把左边的巡航控制按钮，系统就会关闭。操作刹车或接触离合器几秒钟会导致ACC暂时脱离，完全关闭油门也会使系统脱离。加速(油门覆盖)或换挡(只要新齿轮的最小操作速度达到)不会脱离系统，除非达到允许的最大速度。

博世开发的向前碰撞预警系统(FCW)旨在通过前置雷达传感器监视器降低追尾风险或减轻其后果。该系统在车辆启动时立即启动，并在所有相关速度范围内支持骑手。如果系统检测到另一辆车在距离太近的范围内，而骑车人没有对这种情况作出反应，它就会在仪表板上方闪烁一个明亮的红色LED灯警告骑车人，TFT显示器上也会显示警告信息。乘客可以根据自己的喜好设置警报时间，包括早、中、晚。FCW也可以关闭，这将在TFT显示屏上显示。

“盲点侦测”(BSD)功能可协助电单车人士在各个方向上进行观察，以改变车道。后置雷达传感器作为盲点探测的眼睛，记录左、右两侧难以看到的区域的物体。当检测到接近的车辆时，内置在后视镜中的LED将会发光，这是川崎摩托车上的第一次。如果在盲区检测到车辆时，骑车人通过打开转向灯表示要变道，那么反光镜LED就会闪烁。BSD可以关闭，并且在关闭时将在TFT显示器上显示。

胎压监测系统

胎压监测系统(TPMS)可以在骑行过程中持续监测轮胎气压，为长途骑行增添安全感。当轮胎压力低于31.9 PSI时，轮胎压力传感器会通过TFT表上显示的低压警告提醒车手。

车辆保持辅助(vha)

车辆保持辅助系统(VHA)在骑车人停下并牢牢地踩下刹车时被激活，使骑车人能够放松手刹。ABS泵会施加压力使后刹车失灵，TFT仪表上会显示一个指示灯/信号，让骑车人知道刹车手可以放松，自行车将保持在原位。当驾驶者踩油门加速、侧边支架下降或启动10分钟后，系统会自动脱离。骑车人还可以通过快速挤压和释放制动杆(1秒内)使系统脱离。

川崎智能接近激活启动系统(kipass)

川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)主钥匙系统允许远程激活Ninja H2 SX SE摩托车的主开关和转向锁。该系统提供了更多的便利，同时对盗窃和破坏行为起到了威慑作用。通过口袋里的袖珍钥匙链，KIPASS发出的信号被ECU接收和识别。为了增加安全性，一个制动功能被纳入点火系统。作为一款旗舰车型，忍者H2 SX SE的钥匙链上装饰着川崎河标志。

博世10.3me abs imu

Ninja H2 SX SE是川崎第一款集成了具有扭矩需求功能的FI-ECU的车型，新的IMU可测量六自由度(DOF)，配有紧凑的升压电路，具有高计算能力的ABS。IMU使惯性沿6自由度被监测。使用新单元，可以测量沿纵向、横向和垂直轴的加速度，加上滚转率、俯仰率和偏航率。来自IMU的反馈用于提供更清晰的底盘方向实时图像。FI-ECU具有更复杂的扭矩需求功能，能够根据外部方向调整扭矩，使其与ABS协同工作。这种对发动机和制动器的协调控制对于新ACC等系统的平稳运行至关重要。增压电路能够增加制动卡钳处的流体压力，使制动能够独立于骑手的直接输入而激活，这是新的ACC和VHA系统所需要的。

川崎电控悬架(kecs)

Ninja H2 SX SE采用了带有Skyhook技术的KECS，该技术有助于支持摩托车的弹簧重量，并调节悬挂阻尼力，使车轮能够跟踪道路的倾斜和颠簸，同时保持摩托车的垂直位置，干扰最小。更新后的软件结合了昭和的Skyhook EERA(电子装备的乘坐调整)技术，以提供更稳定的乘坐。昭和的Skyhook软件由川崎工程师精心调整，以确保Ninja H2 SX SE的运动骑行特性得以保留，在持续实时适应路面的同时，提供平稳的骑行。KECS将高水平的机械部件与最新的电子控制技术相结合，提供了在各种骑行情况下提供骑行舒适的灵活性，以及坚固的阻尼，以促进运动骑行。处理悬挂任务的是一个运动的43毫米倒立的昭和弹药叉和一个高规格的昭和平衡自由后垫(BFRC)轻后冲击-类似于忍者ZX-10R运动自行车上使用的后悬挂，除了它还具有电子可调预紧力。

在BFRC轻冲击中，阻尼力在外部阻尼室中产生，压缩和反弹阻尼是独立产生的，使主活塞的整个表面充当泵的作用，将油推向阀门。这种结构还有助于抑制由于冲击压缩和扩展而导致的压力平衡波动。

刀叉和冲击的压缩和回弹阻尼都是通过KECS系统通过电子方式生成(并调整)的，该系统由直接驱动的电磁阀控制，反应时间极快。车手可以选择四种模式:运动模式、公路模式、雨天模式和手动模式。然后，KECS根据路面环境实时调整，在考虑车速、冲程速度和减速的情况下，提供理想的阻尼。车手可以通过电子方式控制后冲击预紧力设置。KECS提供三种不同的预载设置:仅限乘客、乘客带行李以及乘客带乘客和行李。乘客可以对这些设置进行微调，每个设置有10级调整。

刀叉和冲击有内置冲程传感器，提供实时冲程速度和压缩信息。传感器线圈每毫秒向KECS ECU提供输入。IMU(加速/减速)每10毫秒提供一次信息，FI ECU(车速)每10毫秒提供一次信息。然后，KECS ECU将电流导向螺线管，根据情况调整阻尼。

样式 圆滑的线条给忍者H2 SX SE一个尖锐，紧凑的外观，同时保持其侵略性和诱人的忍者形象。正面设计指向其增压的根源，并立即传达出它不仅仅是普通的运动旅游机器。上罩的特点角线和纤细，紧凑的印象，即使加上雷达传感器，这是定位在大灯下面。雷达传感器位于一个特殊设计的不干扰雷达功能的盖子后面。川崎河标志标志是自豪地显示在上罩-真正反映了高水平的性能，舒适性，和质量，忍者H2 SX SE提供。全整流罩车身增加了自行车的运动形象，并有助于减少热量，可以感受到的骑手。

为了匹配上罩，简单的表面已添加到侧罩，并有助于造型。上罩紧凑，以适应前雷达传感器，LED大灯位于上罩的前部，有助于紧张的设计。它的特点是集成的位置灯，水晶般的外观，增加了高级的触摸。在整流罩的每一侧都安装了三个LED转弯灯，以帮助在转弯时照亮道路。空气动力学形状的后视镜提供了一个清晰的视野，即使当川崎正品配件28L硬马鞍袋设置安装，并设有单灯泡led型转向灯。后置雷达安装在后挡泥板上，像前置雷达一样，被一个特别设计的盖子巧妙地隐藏起来。LED转向灯有助于自行车的高质量的形象和一个手工双色“增压”标志是适合传达的忍者H2 SX SE的旗舰地位。

人体工程学 符合人体工程学设计的前座为长时间坐在马鞍上提供了舒适，以及适应运动骑行的位置变化。驾驶座和副驾驶座都增加了乘客和乘客的舒适度。宽阔的后排座椅的特点是在前面有一个平坦的表面，以帮助防止乘客在制动时向前滑动。在后座下，usb型电源插座提供了一个方便的电源配件或个人物品。忍者H2 SX SE的骑行位置提供了一个轻松的弯曲，适合市内骑行和长途旅行，并具有抓地力加热器，以增加寒冷天气的舒适性。抓地力加热器线路是在车把内部为一个干净的设计。

刹车和车轮

忍者H2 SX SE配备了高档Brembo Stylema前置卡钳。关键部分的设计允许刚度保持，同时使直接连接到活塞区域。Stylema卡钳可以快速冷却，这得益于刹车片周围的最佳气流，活塞周围的空间，以及一个允许空气从中央桥排出的开口。双径向安装反对4活塞Stylema前卡钳紧握一对半浮动320毫米光盘，这补充了忍者H2 SX SE的技术创新和优质品质。普利司通Battlax Hypersport S22轮胎提供了良好的运动和旅行性能的平衡。

综合骑行模式

连接KTRC、动力模式和KECS的全包模式允许骑手有效地设置牵引力控制、动力传递和悬挂特性，以适应特定的骑行情况。车手可以选择四种设置:运动，道路，雨或手动设置。在手动骑行模式下，每个系统都可以独立设置。运动设置使骑手享受运动处理骑。从城市骑行到高速公路巡航和乡村道路，道路设置提供了舒适的骑行特性。雨设置提供骑手放心时，骑在低牵引表面。

高耐用涂料

川崎的高耐用涂料具有特殊的表层涂层，允许某些类型的划痕自我修复，使涂料在正常磨损下保持高质量的光洁度^__．这种自我修复是通过表面涂层内的微观软硬部分实现的，就像一个化学弹簧，产生一个蹦床效果，可以吸收许多冲击。

^__注:
1.恢复可能需要一周或更长时间。
2.如果被硬币、钥匙或拉链划伤，油漆将无法恢复。

川崎正品配件

2023年，各种川崎正品配件(KGA)可用于忍者H2 SX SE，包括高前座椅，低前座椅，颜色匹配的座椅罩，油帽，头盔锁，和透明的挡风玻璃，低55mm。其他配件包括框架滑块，一个28L硬鞍包套，包配件套件，彩色面板套件，修剪套，和一个关键系统。

忍者H2 SX SE

颜色:祖母绿/金属暗黑黑/金属石墨灰

厂商建议零售价:28000美元

可用性:现已发售

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