2021年宝马1000 R -第一次看

裸体自行车今天战争变得更刺激一点,因为宝马宣布了全新的1000 R -从先前的模型完全重新设计。改变很多,但有些人可能会称之为1000 RR sportbike哑音版的年代。这是一件坏事。所以,让我们进去吧。

引擎

事实上,宝马毫无秘密的这辆自行车花重灵感来自fully-faired RR sportbike,特别是在发动机和底盘部门。的liter-class排量非常类似于一个在RR和5公斤比其前任更轻。而是使峰值功率,单一R传播它的力量更多的转速范围。结果是一个评级165马力和114海里(约84磅英尺)的扭矩,根据宝马。也许更令人印象深刻的是60磅英尺的扭矩可以低至3000 rpm。

R和RR之间的另一个变化是长齿轮比率4日,5日,6日齿轮,应该降低发动机转速而巡航和导致更好的燃料消耗。有趣的是,在宝马的文学,它指出了从较低的发动机转速降低发动机噪音。无论如何,其他有形的改进包括一个新的、更平稳,拖鞋离合器,和可选发动机阻力矩控制(MSR)是可用的,太。基本上,这只是另一个术语可调发动机制动,后轮配合拖鞋离合器,限制跳在困难或积极的降档。

底盘

像发动机,底盘是借用了S 1000 RR,宝马说远比以前轻1000 r作为减肥的一部分,新的框架是比以前更加灵活(狭窄),所以宝马甚至称之为资本Fs Flex框架。因此,发动机有更大的作用强调成员的框架。

Flex框架的狭窄也转化为一个苗条的座位/罐连接,允许骑手的膝盖更紧密地联系在一起。这让骑手移动更多的座位,导致更大的安慰。舒适的上半身是通过调整车把夹,让骑手推动酒吧从10毫米的标准位置。可调车把立管也可以作为一个选项,提高酒吧的一个额外的10毫米高。

对自行车的底部,悬挂式摇臂和相应的冲击是另一块直接借用了1000 RR。宝马说,相比1000 R,冲击是“显著远离摆动轴和引擎。“现在的冲击,石油在里面,不影响发动机的热量,导致更加稳定和一致的阻尼。

电子产品

一辆摩托车是什么这些天没有电子产品吗?与更新的1000 R,一个新的基础上IMU准确监视自行车的立场,允许标准的ABS Pro和DynamicTraction控制(DTC)更好的工作。三个骑模式——雨,路,和动态——也标准,而可选骑职业模式打开了一个宽领域的适应性,包括发动机阻力矩控制、“滑轮”模式,动态制动控制。

DTC得到进一步细化由于收集的数据来自宝马的世界超级摩托车的努力,而其他race-derived选项包括发射控制和维修站限幅器。Hillstart控制Pro是另一个选择,尽管non-Pro Hillstart控制标准。还标准是助理职业的转变,在两个方向上工作。

限制电子的亮点,是一个6.5英寸的TFT显示额外的屏幕,导航和连通性选项。如果之前宝马屏幕的话,最近的一个是确定eye-pleaser。

最后,宝马公司联合开发一系列的配件在三个不同的包:1000 R M方案,碳包,磨碎的部分工厂交货计划。

更多细节,参见下面完整的新闻稿。

新宝马1000 R

情感跑车外观结合supersports骑动力学——这就是新的宝马1000 R。动态跑车基于S 1000 RR进入了一个新的维度。

”与我们的新年代1000 R,我们试图保护其前任的优势潜力,考虑到我们的媒体和客户反馈新年代1000 R的团队也做了完美的使用新的架构提供的好处”

拉尔夫Molleken,项目经理完成车辆

情感跑车外观结合supersports骑动力学——这就是新的宝马1000 R。直接来自supersports年代1000 RR在关键领域的发动机和底盘,动态跑车提供相同的创新技术。“农达”的近亲属可以从各个角度看到。其要点,减少新的年代1000 R提供前所未有的动态响应。由于其acceleration-optimised 121千瓦(165马力)峰值输出结合的无与伦比的低重量199公斤(DIN)以及ABS Pro,动态牵引力控制系统(DTC),全面的LED照明和更标准,新的年代1000 R一旦再次集动态跑车领域的基准。

新开发,5公斤轻驱动基于S 1000 RR适应齿轮比率,优化中等功率和发动机阻力矩控制(MSR)任选附件。
直列式四缸发动机的基础上是1000年代RR和产生121千瓦(165马力)11 000 rpm。的最大扭矩114海里可在9 250 rpm。发动机转速范围更广泛,更和更和谐的实现更加改善行驶性能由于特别是线性转矩曲线。为了减少噪音和油耗水平以及发动机转速的水平,特别是在乡村公路巡航速度,第四、第五和第六齿轮现在有长齿轮比率。除了一个平滑,自我强化的anti-hopping离合器,新的年代1000 R配备发动机阻力矩控制(MSR)首次作为一个可选的额外的。发动机阻力矩控制防止后轮下滑由于突然节流或降低速度由于电子控制。

全新的、更轻的底盘与Flex框架,基于S 1000 RR全漂移箴运动学,悬挂式摇臂和优化人体工程学。
底盘也受到显著的减重,就像整个摩托车。框架和摇臂是基于1000年代RR和已经在比其前任更轻。同时,发动机在所谓的Flex框架需要比以前更大的支持功能。新框架提供了进一步的好处由于其非常狭窄的设计。这样大大减少了摩托车的宽度在膝盖接触区域的面积,从而提供一个更轻松骑位置更自由的运动。可调节的车把夹让骑手符合人体工程学的适应性。两个位置已经可以作为标准:0毫米/ + 10毫米走向前。此外,10毫米车把立管支架提供作为一个选项,也可以把旅行的方向由0毫米/ + 10毫米。

悬挂式摇臂已经取代1000年代RR和弹簧支撑全漂移Pro运动学现在位于显著远离摆动轴和引擎。这可以防止发动机由于余热加热并确保稳定的温度行为和更加恒定阻尼响应。结合摇臂,起源于赛车,这导致更多的轮胎抓地力和降低轮胎磨损。

T三个骑模式,动态牵引力控制系统(DTC)和ABS Pro作为标准。可选的设备“骑模式Pro”骑“动态Pro”模式,动态制动控制(DBC),发动机阻力矩控制(MSR,“发动机制动”和“滑轮”。
新的年代1000 R是标准装备,具有动态牵引力控制DTC, ABS Pro与银行角度优化和三个骑模式“雨”,“路”和“动态”。完全可配置的“动态Pro”模式也可以与一个特别广泛的设置选项“骑模式Pro”选项的一部分。以“职业骑模式”,新1000 R还包括“发动机制动”功能与发动机阻力矩控制(MSR)和“滑轮”功能。作为“职业骑模式”选项的一部分,动态制动控制(DBC)另外支持骑手在紧急制动演习。

多功能仪表组与6.5英寸的TFT屏幕优秀的可读性和最大范围的信息。
新1000 R的仪表板也从1000年代RR接管。特别重点放在最好的可读性除了功能和信息的扩展范围。屏幕被设计为大,良好的可读性和最佳信息显示即使在困难的照明条件。驾驶者可以选择定制屏幕显示用于各种目的。纯骑屏幕,例如,提供所有必要的信息的正常道路骑,另有核心屏幕显示显示银行角度,减速和牵引力控制系统。蓝牙智能手机界面允许app-based箭头导航已经作为标准。TFT显示操作舒适的使用multi-controller车把。可选的米包提供第三个核心与栏显示屏幕和定时器。

新的LED照明灯和强大的LED照明灯单位作为标准。大灯Pro与自适应把光和标志性的指导与日间运行灯作为一个可选的额外的工厂交货。
照明单位新年代的1000 R是基于最先进的LED技术。这些包括新的惊人的领导主要照明灯优化低梁和高光束光。新设计的旋转指示器和尾灯也利用LED技术。后把指标采取了从1000年代RR和功能集成的尾巴/刹车灯功能。前面把叉子地区指标“隐藏”。晚上骑时增强安全保障的自适应变光,大灯Pro作为工厂交货的一个组成部分的选择。在这种情况下,进一步导致模块补充道。转弯时骑手受益于改善道路照明使晚上骑车更安全。

新的、更动态设计在一个有吸引力的基本颜色和两个独家风格变异。
在其最新版,1000年代R也明显借鉴其supersports总理S 1000 RR,但把重点放在这一特征动态跑车。在更大程度上比之前,“尾巴上,鼻子下“看给1000 R一个引人注目的新的身体元素动态的视觉冲击。色彩的概念还强调了运动、动态的新年代1000 r .除了基本的色彩Racingred非金属,选择风格体育和M与附加产品内容包是可用的。

新的宝马1000 R的亮点:

•5公斤轻,新开发的四缸直列式发动机基于S 1000 RR进一步优化中档权力和行驶性能以及新的齿轮比率在4日- 6日齿轮。

•轻动态跑车在其类:减重6.5公斤至199公斤DIN空车重量或202公斤包括安慰和动力包。M方案降低车重由另一个4.8公斤(2公斤锻造车轮与碳纤维轮子/ 3.7公斤)。

•优良的输出扭矩:121千瓦(165马力)在11 000 rpm和114海里9 250 rpm。

•至少90 Nm的扭矩可以从5 500 - 12 000 rpm。超过80海里已经可以从3 000 rpm。

•Effort-saving,线性转矩曲线:更好的行驶性能在整个发动机转速范围。

•悬挂有“Flex框架”,新开发的引擎承担更多的承载功能。

•显著提高工效学由于“Flex框架”允许骑手膝盖靠近motorycyle身体。

•悬挂式摇臂与全漂移Pro运动学和新的更敏感的响应和优化悬架支撑后轮抓地力。

•新的、较轻的排气系统,EU5兼容。

•新六轴传感器盒精确确定音高率和anti-wheelie函数。

•ABS职业更安全制动时,也在银行业的位置,作为标准。专用雨制动模式与奉承制动压力梯度。ABS职业标准甚至安全转弯时刹车。

•WSBK证明DynamicTraction控制(DTC)作为标准加速时确保更大的稳定性。

•三个骑模式“雨”、“路”和“动态”的标准。

•DTC滑轮功能作为标准。

•骑模式支持额外的“动态Pro”模式包括可调节前轮控制,发动机制动,发动机阻力矩控制(MSR)以及发射控制,维修站限幅器和Hillstart控制专业工厂交货选项。

•Hillstart控制标准。

•转变助理职业快速上下移动不使用离合器可以工厂交货。

•新仪表组为6.5英寸,易读的TFT显示包括额外运动屏幕,箭头导航和连通性。

•新的LED头灯、LED灯单位作为标准。

•自适应把光和日间运行灯大灯Pro包作为一个选项提供工厂交货。

•完全新设计的身体元素更动态的样式。

•有吸引力的基本颜色和两个风格变异可以从开始生产。

•扩张的原始宝马Motorrad配件和可选的额外的范围,包括米包,碳包和研磨部件包工厂交货。