Nate Kern DoubleRFest来到了西海岸

听到内特·科恩叫我，还有骑手会议上的其他人，他的一个孩子，感觉有点奇怪。“这是真的，”没有孩子的克恩说，他可以在这个寒冷的12月早晨看到我们在查克瓦拉山谷赛道上的奇怪表情。“我有足够的勇气说我关心你们，当你们在这里的时候，在我的一个田径日子里，我想要的就是给你们最好的体验。”这可能听起来像是口头禅，因为每个赛道供应商都希望你玩得开心，但内特·克恩和他的同名演员DoubleRFest trackdays背后有宝马的支持，以尽可能确保这种观点是真实的。

车手们带着他们的S或m1000rr去东海岸和中西部的赛道日，现在已经有了参加内特·克恩的DoubleRFest的优势。这是宝马的粉丝们，无论他们是什么实际上骑行，可以与对方一起骑行，并与品牌最杰出的大使一起骑行，这对所有参与者来说都是一个梦想的赛道日。这样的活动在其他欧洲品牌中相当常见——Aprilia和杜卡迪都为他们的所有者拥有自己的赛道——所以宝马bv伟德体育app和克恩效仿并不是开创性的。这里的区别在于，经过多年的努力，克恩和他的团队终于把马戏团带到西部的加州——可以说是最热门的运动自行车市场。

那个男人，那个流言，那个傻瓜?内特·科恩，女士们先生们。不要被外表所蒙蔽。内特能驾驭任何东西。

这意味着有真正美味的食物，而不是赛道边的汉堡特色菜，围场区有一群经销商，可以骑着车和社交，还有一些快节奏的m系列宝马赛车，专业人士在每个角落都吸着橡胶。然而，当谈到你在赛道上可以期待什么时，DoubleRFest最重要的方面是低团队规模——这是你通常在普通赛道日找不到的。

结果是，你能从科恩亲自挑选的教练那里得到你想要的一切关注。他们不仅在简历上有一些专业经验，而且还能了解骑手的骑乘水平，并把他们培养起来。他们可以分解并解释从自行车上骑下来的复杂情况，然后引导骑手更好地理解一个概念。如果你幸运的话，你甚至可能会有目前的职业车手，比如摩托美国股票1000冠军科里·亚历山大和他的队友特拉维斯·怀曼。在这个特殊的赛车场上，还有一个额外的好处，那就是来自宝马赞助的加州超级自行车学校(California Superbike School)的一些教练在赛道上四处骑行，并帮助学生们。相反，如果你想骑车(假设你骑得很安全，而且不飘摇)，小团体意味着你可以到处骑，几乎不会在轨道上遇到其他人。

欢迎所有bv伟德体育app品牌，但预计会看到很多宝马。

不出所料，你确实要为这样的奢侈品付出代价:大约300美元，取决于赛道。这肯定比“正常”赛车场的成本要高，但当你想到会有一半的人(可能更少)比正常赛车场的时候，这个成本就更合理了。

的经验

听起来还是像说说而已，对吧?好吧，为了看看克恩的田径日到底是怎样的，我被邀请去西海岸体验了第一届DoubleRFest，亲眼目睹并体验了这项活动。我自己也参加过几次田径日，我已经有点厌倦了所谓的“有史以来最好的田径日”，实际上，到目前为止，我已经做了足够多的这样的事情，组织把它放在哪里已经不再重要了。我只是想骑车。

克恩认真对待他的骑手会议，因为它为其余的活动奠定了基调。附注:这张照片拍摄于12月。当这个国家的大部分地区都在铲雪的时候，“双狂欢节”正在西海岸骑马。

所以，为了让我回到现实，从不同的角度看待事物，我们请来了瑞恩·亚当斯。平均每年大约有一个赛道日，介于喷气式飞机设置和骑越野冒险自行车之间，Ryan就是我需要帮助我评估赛道日的人，尤其是一个优质的赛道日，从一个新的角度。

一些车手说他们不喜欢汽车，但很难否认让一个职业车手带着你在赛道上滑行是多么有趣。

有些事情仍然适用于克恩赛道日，因为他们在任何其他。有三个组:A(快速)，B(中级)和C(新手)。由你决定注册哪个小组，但在他们的许多职责中，克恩和他的同事们将骑马四处走动，监督人们是否在他们需要去的地方。新手组只允许在直道通过，而中级组只允许在弯道外侧通过。最后，高级组可以自由进出室内或室外，只要他们这样做是安全的，并有一个舒适的缓冲。克恩在骑手会议上强调(在比赛日这样做是正确的)，传球的骑手有责任做出安全干净的传球。根据我的经验，在像这样的高级赛车场，有能力支付更高费用的车手，比在普通赛车场的普通公众更好地理解和遵守这些规则。减少的团队规模也意味着你不会做太多的传球。

你想要教练的私人关注吗?在这五位车手中，有三位是教练，包括前面的克恩。

骑手的会议结束后，剩下要做的就是骑马了。Ryan和我在S1000R、S1000RR和M1000RR之间做出了选择——都是2022年的车型，不过展出的是2023年的新款M1000R和S1000RR(任何人都可以骑，只要他们是Nate Kern)。作为一个为期两天的活动，每天的人数相对较少，真的没有压力去参加每一个会议，除非你想去。在这个12月的一天，寒冷的早晨气温可能对包括我和瑞恩在内的许多人来说都起了作用，他们跳过了早晨的第一个阶段，让太阳多升起一点。尽管如此，维修站和赛道上的气氛一整天都很轻松。

瑞安说:田径日本身就有一种非常放松的氛围。不是在安全或组织方面，而是因为赛道(和维修站)没有过多的人。你接触到的人越多，你就越有可能找到想要“赢得”比赛的人。似乎A组和C组在任何特定时刻都有最多的车手在赛道上，所以把自己安排在B组给了我足够的空间来享受我在大宝马上的时间。

瑞恩在一个非常轻松的环境中完成了他今年的赛车场任务。

我惊讶地发现，许多参加活动的人以前从未来过Chuckwalla，还有一些人是第一次参加比赛!我们认为，这就是像DoubleRFest这样的顶级赛道日真正区别于普通赛道日的地方。更少的人出席意味着你有更多的赛道属于自己，而不会受到其他不那么负责任的车手的干扰。更重要的是，这意味着你会得到工作人员更多的关注——只要你来寻找它，Ryan说道:

我看到教练在赛道上和维修站通道上指导车手。教练们会在赛道入口站岗，准备在比赛开始时为任何寻求建议的人提供帮助。在第二次训练中，当我试着调整我的路线和速度时，一位教练从我身边经过，然后放松下来让我跟着他。专注于跟随他的台词是很有帮助的，因为我已经习惯了GP-shift模式(谢天谢地，我使用的是S1000 R，这意味着我不需要做很多换档，而且还有快速换档器，这也让事情变得很容易)。

两个人骑真的可以打开你的眼睛，作为一个运动自行车的能力。特别是有Kern在控制的S1000RR。

我看到学生们在临时搭建的教室里和老师聊天，真的在听教练在说什么。然后，正如我从坑墙观察到的那样，有很多教练在引导学生，帮助他们弄清楚该上哪条线。有时甚至一个学生有多个教练(例如，在前面和后面)。小组规模小使得这成为可能。

Kern和他的团队非常强调在员工自行车上安装镜子的重要性。人们的心态是:“当你看不到身后的人时，你怎么能指导他们?”这可以让教练按照学生的速度骑行，观察他们的骑行，并在某些情况下进行即时纠正。任何当时不能做的事情，一旦回到维修站就会变成饲料。从学生的角度来看，教练变成了一只难以追赶的兔子;一个真正骑在线上的人，骑得正确，只是稍微快一点，让学生保持专注，但不会骑得超过他们的头顶。

镜子得到了很好的利用。

在中间组中，你可以期待更多相同的情况，但少一点牵手。在赛道老手中，中间组通常是最可怕的，因为你可能会有一些真正应该在高级组的头脑发热的人，挑那些真正属于中间组的较慢的车手。相反，你也可以有相反的情况——不稳定的骑手，他们没有学会正确的赛道骑行礼仪，属于新手群体，但不是因为他们的自我意识在路上。

值得庆幸的是，瑞恩并不知道这次我成功了，他说．就像Troy提到的那样，B组的骑手技术范围很广，但没有人是不稳定的，我认为我遇到的最快的人(也就是被超越了)是花时间在中间组的教练和赛车手，因为在任何特定时刻，赛道上的骑手数量都是最少的。有很多次我基本上都是一个人在治疗。

在特定品牌的比赛日，罕见品种的出现并不罕见。这就是这里的情况，这位车手带来了他美丽的HP2运动。在我看来，这是一辆被严重低估的摩托车。

当你跳到高级级别的车手，一般来说，他们不需要太多的指导。在DoubleRFest上，我看到一个高级骑手，他刚接触赛道，在教练的指导下跑了几圈，只是为了学习布局，但在那之后，他们就开始做自己的事情了。

在高级组，教官们可以稍微放松一下，享受一点乐趣(但他们总是愿意帮助，如果有人需要，他们会轻拍别人的尾巴)。从我坐的地方看，大部分时间都是坐在M1000RR的高处，我从头骑到尾骑了几个回合，几乎没有遇到其他骑手。和我一起骑车的人都是负责任的、可预测的——没有不稳定的行为、狂野的路线或不安全的超车。这真的是令人耳目一新骑我的车，寻找“完美的一圈”，其中我钉每个顶点完美。这从来没有发生过。但是这种追求非常有趣。

独自绕圈骑行本身就是一种压力疗法。

DoubleRFest适合你吗?

这取决于你的骑行旅程，以及你对宝马有多大的兴趣。欢迎所有厂家和型号，以及所有技能水平。有美味的食物，小的团队，经销商的支持，所有你想要的个人关注，和一个轻松的氛围——300美元一天听起来不算太差。最令人兴奋的漂移圈在车在午餐和大量的板凳赛车和讲故事的Nate和工作人员在晚上，这加起来是一个有趣的体验。

没有一辆或两辆宝马赛车的赛道日是不完整的。

所有宝马，真实或理想，都是受欢迎的!

成为一个Motorcycle.com内幕。通过订阅我们的通讯获得最新的摩托车新闻在这里．