2019杜卡迪1260年代Diavel审查——第一次骑马

时差是价格我付一些好的地方生活,喜欢飞到西班牙的Costa del Sol骑杜卡迪的pretty-much-all-newDiavel 1260年代。而且它是一个很好的部分,因为西班牙有很好的道路,1260年代Diavel是一个很好的摩托车。

是的,我说:一个不合格的很好的摩托车,至少约200英里的基础上骑在光滑,蜿蜒的道路。速度很快,很容易,看起来不错,包。但这一点也不奇怪我;我骑原始Diavel1198年2011年(一个不同的网站;不都是迷路者),这让我吃惊,cruiser-shaped件处理和执行像sporty-standard-type的事情。这是一件好事,甚至更好的是,杜卡迪不感到无聊,现在,八年后模型,使得大量的雅致的和有用的改进而不丧失的基本善Diavel坏处。

你看,在过去三十年在莫,我们骑大量“巡洋舰”和“肌肉巡洋舰”和其他自行车做出类似的承诺;巡洋舰声音,看起来,安慰sportbike-level性能和处理。它通常只是化妆品;拍一些重金属音乐迷倒叉和左边的黑一些chrome,想到一个非名称和收工。测试那些Frankenbikes通常让我写的东西像“倒前端激发了更大的信心”,但是即使你把西斯利巴黎保湿持久唇膏(57美元)一头猪,它还只是一个潜在来源美味的熏肉。

获得Flash播放器看到这个球员。

Il Diavel是不同的东西。“最初,这将是一个mega-Monster,”杜卡迪说产品经理斯特凡诺Tarabusi科技表示,“sport-naked和sportbike。”但是,当权者在杜卡迪,或许感觉恐慌对全球债务危机后期的“应当”,在设计中心的人将巡洋舰形状添加到混合,导致笨重,Tarabusi guppy-shaped概要的描述为一个短跑运动员起跑。

杜卡迪设计草图显示杜卡迪的设计愿景Diavel或者一个不自然的行为。我不是100%。#时差

盯着它足够长的时间,它生长在你,你猜怎么着?杜卡迪设法渡过经济衰退和全球重量级的摩托车市场的大规模收缩——不仅仅是活蹦乱跳的,但是盈利和一个更大的美国市场份额,如果没有太大的实际销量的增加。八年,杜卡迪已售出35000 Diavels,与美国市场吸收健康的块的数量。这意味着Diavel做它的工作,帮助扩大杜卡迪的市场,保持小红船漂浮,这对各方都有利moto-kind;Ducatisti不信,你真的想生活在一个没有血红色的意大利sportbikes的世界吗?

作为奖励,Diavel总2019年刷新,刷新不针对改变成不但是最好擅长它。为此,光滑和健壮的1262 cc的电动机XDiavel得到了一些化妆品变化——清理美学的新封面——以及链传动匹配前面的Diavel,和其他一些改变,撞了几匹马和159磅英尺(157年美国,以满足EPA声音规则)和95年,分别。

XDiavel电动机有变化;链传动、化妆品覆盖,一个新的排气和更多。

但数字不告诉整个故事。现在峰值扭矩到达2500 rpm更高,但有的方式更多的降低的一环,尤其是相对于旧Diavel电动机。可能是由于深静脉血栓形成(杜卡迪变量时间),尽管新的排气,旨在揭露后轮,有帮助。双插头和其他技巧保持汽车清洁燃料燃烧(欧元5兼容的)以及有效的和负担得起的(由意大利汽车标准)维护:机油被称为和气门机构检查每18000每9000英里。哦,和杜卡迪的主人高兴:他们告诉我你的细胞内腰带不再有时间生活,所以不要惊慌,如果需要你五年达到18000马克。你不必担心你的皮带拍摄。

其余的自行车也被大量重写。一个新的帧螺栓在汽车的前面,一个新的子帧和摇臂螺栓到后面,有一个新的4.5加仑燃料电池和全新的车身。即使修改,倍耐力轮胎暗黑破坏神(当然!)罗索三世的——尽管杜卡迪没有解释他们是如何不同于其他狐猴比拥有一个额外的罗马数字。悬架和刹车类似老Diavels: 1260年代全Ohlins,前面48毫米和调节后冲击镀锡,race-spec Brembo M50 radial-mount实心面前刹车卡钳和320毫米光盘。标准的1260就完全可调Marzocchi东西,50 mm倒前端。标准客户会Brembo M4.32实心卡钳,这并不完全吸收。

1260年的另一个幻灯片显示多少是新的。

现代自行车(尤其是定价像中档轿车)得到现代电子和Diavel遍地都是。基本上相同的包XDiavel, 1260可调功率模式,可骑模式(旅游、运动和城市),完整的博世转弯ABS Evo(可调整让后轮幻灯片和其他愚蠢),杜卡迪牵引力控制Evo(允许更多的愚蠢),杜卡迪滑轮控制Evo(你要),杜卡迪电力发射Evo(焚烧轮胎!)和巡航控制当你努力下来burnout-induced高端,打破你的手腕。在所有严重性,布拉沃的杜卡迪提供这些东西,因为它是挽救生命,不,我没有写,因为埃文斯让我最后一句话。

一些数字:准备滚,加满,Diavel 1260(版本)声称538磅重,七不到XDiavel称分量,但超过旧Diavel 15磅。轴距有点超过63英寸X,但耙和小道- 27°和4.7英寸-趋陡。倾斜角度上升41度,挂钩安装中期,宽阔的车把有点靠近驾驶者和乘客座位成为更广泛的,也许安抚Brasfield编辑的配偶。哦,一个新的摇臂,震惊和链接给我们一个高达5.1英寸的后轮旅行——这是一样的武士刀伯恩斯先生上周测试。为美国客户厂商建议零售价是19995美元为标准模型或22995美元。

重新设计的自行车提供了一个狭窄的、积极的前端,得益于移动散热器前面的自行车。注意omega-shaped灯运行,杜卡迪非常自豪。是一个好去处。

令人惊讶的是,杜卡迪只有1260年代我们乘坐这趟旅行(如果,老。多梅里卡利,我来到意大利骑1260,但这次商务舱,请),所以我真的不能告诉你标准的自行车除了背诵规范表。请注意这两个自行车重量相同的;年代不同,但仍把轮子配置齐全而不是伪造的单位最杜卡迪得到;要省钱的地方把这辆自行车市场在这个价格点。但你得到一个快速的移动装置,杜卡迪多媒体系统(这与你的智能手机,并允许你管理你的手机的音频功能通过手把控制和显示,以前只能在系统Multistrada 1260),坐满了一个Alcantara-like材料,选择自行车在光滑的激动人心的黑色自行车的灰色砂岩以及标准。

2019年杜卡迪Diavel 1260年代

现在,骑的印象。我们骑120英里在一些真正伟大的双车道弯弯曲曲的东西,加州公路,把一些最好的羞愧与他们缺乏双黄线(即使是在盲目的角落!是的!)和烫衣板smooth-itude,更不用说司机——得到这个意识到骑摩托车的人和摆脱他们当他们需要传递方式。

并通过我们所做的。你不应该不信这自行车撕裂,但它也是非常平滑和精制而这样做。第二齿轮?第四齿轮?无论什么。没关系,和加速度总是一帆风顺时,扭矩涌出的罗索三世像橄榄油倒上餐前小吃。正常打开节流阀和自行车眼泪推进高雅温和,但仍活泼的排气注意。我个人骑(一个EBR 1190 sx我还是不讨厌)提供类似的力量但更细化。所以,Diavel感觉柔和…但从未缓慢。我挑剔的推动稳定或轻微拖着油门,但是我们大采用v型双缸业主使用之时,当我们的丰盛的灵魂和享受花钱FI调优。

我玩电子产品,切换运动,旅游和城市(您可以使用应用程序或在自行车控制微调这一切完美),但我把它放在旅游,因为我喜欢平滑功率输出(它仍然给你全功率),它会自动显示完整的骑手信息显示,而不是缩写展示运动的模式。你可以,如果你有更多的时间和不是所有jet-laggy,定制显示显示你所需要的信息;TFT显示很好,直观地设计,和有用的。我不会写任何东西的意思其他我与类似产品的经验。betvictro伟德app

TFT显示是光明的、高度可见的和容易使用。

Diavel使大国,当然,但权力很无聊没有处理,我爱Diavel 1260的。它是不像骑巡洋舰在任何明显的方式;我把它更比作一个非常沉重的flat-tracker,或者一个大UJM舀出的座位。巨人甜甜圈在回来转向沉重,但是大车把很容易引导——如果你喜欢缓慢、稳定、可预测的指导。粉笔,平衡感觉自行车的50/50重量分布;这样的神奇。

一旦俯下身子,它拥有一条线,你会很好如果你拖一个挂钩(我没有)。悬架是兼容的控制,如此令人印象深刻的538磅的力量,但同样:光滑的道路。制动是如你所期望的一样,当涉及到博世ABS,老实说,我没有使用它,但是当我做了,我很高兴,特别是当它救了我从撞入一个骑士在我前面停了下来。

Diavel 1260年代是一个昂贵的自行车,但装备也喜欢一辆昂贵的自行车。年代的3000美元保费价格让你至少价值6000美元的superbike-level工具包。每一个卡钳约为800美元。

Gabe-saving电力电子并没有止步于此:我也避免了月球高端在一紧,虽然经过一些汽车低速转动,我似乎从来没有不学习。我觉得大后轮滑动,看到了在dash警告灯,然后…我是正直的,没有受伤,通过车,感激我没有经历西班牙life-flight直升机。我想说的是,从来没有把你的摩托车借给我。

那是因为它可能不像新Diavel的信心。我有点老兄,身高5英尺6和30英寸内,所以我通常需要一段时间才能有信心更大的自行车。这个系统并不熟悉。超级低座位,宽阔舒适,让我平脚我的脚,然而mid-mount挂钩不够高抽筋的膝盖。longer-legged可能不同意。自行车的重量是低速蒙面,——骑在城里很简单,转向半径比我预期,紧抓在一个狭窄的乡间小路掉头。低速容易处理,而在城市交通;所以它是像一艘巡洋舰,至少在这方面。

这也不是一个坏地方骑的一天。座椅锁你的地方不像我想象(更高的骑手,你可能会不同意),给你的空间移动,但是骑位置仍然足够cruiser-y抽筋我的膝盖,把我的屁股睡觉几小时后。风爆炸是可以容忍的,但是你可能想要附件屏幕如果旅行是你的事。

当我把这包起来,我很惊讶我有很多要说如Diavel 1260修改现有模型。但是它真的是一个全副武装的摩托车,远离了许多巡洋舰是事后的想法。因为它不是一个真正的巡洋舰,不是传统意义上的。非传统的,鼓励积极的,自信的骑乘风格,奖励一个熟练的骑手。杜卡迪调用Diavel概念“破坏性的”,强调使用硅谷的语言不像一艘巡洋舰。不管它是什么,我喜欢它,你也会。