2013年本田CBR600RR——Motorcycle.com——第一次骑马街的印象

通过汤姆罗德里克

2012年4月1日早上6:00

在我们进入一些新的螺母和螺栓组成本田2013 mid-displacement supersport,让我们根据红翼今年已经完成。介绍七个新模型2013 (CBR500R,CB500F,CB500X,CB1100,金翅F6B,CTX700和CTX700N)是一个不小的成就,和本田一直暗示有更多的来。

考虑必要的时间规划、开发、测试、构建等,年前开始建立这些模型的过程。许多这些自行车是面向new-to-intermediate骑手没有错误。本田的齐心协力吸引尽可能多的人参与这项运动的骑摩托车的回顾“你遇到的最好的人在本田”策略从50年前。

本田new-rider焦点被征收的成本建立了运动爱好者,特别是600 cc sportbike品种。近年来oem铸造每四年全新的600年代,但我们的世界金融体系的崩溃和挥之不去的影响从失业率到摩托车销量(600 cc sportbike销售保持在历史低位)造成了可怕的后果,CBR600RR是一个典型的例子。

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第一次的CBR600RR穿雷普索尔制服。新的12-spoke车轮从CBR1000RR锋利的寻找和帮助改善处理。

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仪表组仍然和去年一样,意义,仍然没有谷歌,但燃油量表为街头骑手是一个方便的参考。

四年后最初的CBR600RR模型的介绍,2007年的CBR600RR是一款全新的自行车有一个重新设计的引擎,车架和车身。轻松赢得了我们的新模型2008年SuperSport枪战对600年代从雅马哈、铃木、川崎从胜利和675年的三倍,但600年本田旗舰supersport只已经被修改,所以它仍与2013年模型。

2013年600 rr特征更符合空气动力学,MotoGP-inspired车体重新设计,集中位于冲压空气进气系统,一个新的昭和41毫米大活塞叉,并与新的阻尼设置修改后的冲击。据本田、CBR的新皮肤的空气动力学优势(阻力降低6.5%)从RC212V是知识获得的结果。虽然测试CBR600RR,本田发现它开发出更先进的空气动力学改进,反过来,纳入RC213V。

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重新设计的整流罩再次允许引擎,与去年的CBR(左),覆盖整个引擎湾联系起来的早期模型CBR末的80年代和90年代。

修订后的冲压空气摄入量与一种改进的ECU和燃油喷射设置据说中档能力增强的RR以及提高油门响应在高转速。更大的阻尼器活塞在昭和带通滤波器叉减小内部压力叉行动更迅速,而新的阻尼器设置在后方休克提高整体性能。

什么可能被忽视的是,今年的600 rr略微便宜比其2012年前任:分别为11490美元和11540美元。雷普索尔版本上从未被提出的600 cc CBR可用(11990美元)是一个C-ABS版本,也是50美元不到去年的C-ABS-equipped自行车。

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C-ABS只在朝鲜队模型。技术增加了CBR的价格1000美元,但这是一种最崇高的ABS系统在市场上。

我们将放弃任何主观评论CBR的新面貌,让你决定为自己的YouTube观众上面的视频已经被激烈讨论:“丑600 rr,”“我拥有一辆2003年的本田CBR600RR和爱,但这个新的一个丑毙了!”、“雷普索尔一个看起来很好”,“这是一个伟大的看向过去。”

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新41毫米带通滤波器叉是完全可调的,且吸收路面缺陷比旧的腿。

什么是最重要的新CBR大活塞叉。虽然不是一个新的技术,改变是一个受欢迎的在我们的自行车我们称赞2011年SuperSport枪战“一个完美的阻尼叉和冲击技术但崎岖的街道柳。”

我们短暂的街头骑,包括2013年和2012年连续两届模型,验证了CBR的前端现在甚至更好地吸收一些最恶劣的柏油路缺陷。制动硬到一个角落里用最少的悬挂旅游去应付涟漪和人行道上的裂缝,大活塞叉是能够更好地吸收这些突然的震动比2012的支柱。耦合冲击的修改设置只提高了CBR的支路实力。

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这背后的C-ABS单位所在仿碳纤维的封面。22磅的单位增加了CBR的体重(410磅湿vs 432磅湿),但在大街上你永远不知道它的存在,直到你真的需要它。

至于本田的一些其他的主张,例如改善中档权力和气动阻力,我们将不得不等到即将到来的追踪骑在两周的时间,当我们可以带一个绝妙的。

本田的C-ABS是最好的sportbike ABS系统我们取样。它的功能的新含义的透明度。当然,这1 k美元超过标准模型(它只有在朝鲜队CBR),但如果它能帮助你避免去急诊室然后这钱花得值了。技术我们喜欢在大街上,但是没有借口没有拖鞋离合器或牵引控制甚至是谷歌。

快速对比图
	厂商建议零售价	拖鞋离合器	腹肌	牵引力控制系统	大活塞叉	程模式	转向阻尼器
川崎ZX-6R ABS	12699美元	x	x	x	x	x
川崎ZX-6R	11699美元	x		x	x	x
本田CBR600RR C-ABS	12490美元		x		x		x
本田CBR600RR	11499美元				x		x
铃木GSX-R600	12699美元	x			x	x	x
雅马哈YZF-R6	12699美元	x

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汤姆的工具:Alpinestars给我们一个新的Motegi皮革西装从春天收藏。两件套西装很适合街骑,因为夹克很容易从裤子中删除。也用于跟踪天,1.3毫米全粒皮革西装特性CE-certified保护者肘部,肩膀和膝盖。零售价格:800美元。

虽然不是一个新模型,2013年本田CBR600RR略有改善略少的钱。几个竞争对手相比,缺少一些当前技术的口头禅TC和模式。但对于纯粹主义者不希望电子入侵骑,并考虑其快速和稳定的在街上和跟踪处理特点,mid-displacement CBR可能摩托车很多爱好者的首选。

2013年本田CBR600RR规格
厂商建议零售价	11490 - 12490美元
马力	2011年97.0 hp @ 14400 rpm(测量)
转矩	42.4英尺-磅@ 11100(2011年)
发动机功率	599 cc
发动机型号	液体冷却的直列四缸
生x中风	67.0毫米x 42.5毫米
压缩	12.2:1
燃油系统	编程双阶段燃油喷射(PGM-DSFI)与40毫米节流机构,日本电装12-hole喷油器
传输	Close-ratio 6速
最终传动	525年O-ring-sealed链
框架	Twin-spar铝
前悬挂	41毫米倒大活塞叉弹簧预加载,反弹和压缩阻尼适应性;4.3英寸的旅行
后悬挂装置	弹簧预紧单元Pro-Link HMAS单一冲击,反弹和压缩阻尼适应性;5.1英寸的旅行
前刹车	双重radial-mounted四活塞卡钳与全浮式310毫米光碟
后刹车	Single-caliper 220毫米盘
前轮胎	120/70ZR-17
后胎	180/55ZR-17
座位的高度	32.3
轴距	53.9
Rake /跟踪	23.5°/ 97.7毫米(3.9英寸)
控制体重	410或432磅(C-ABS)
燃料容量	4.8加
电子产品	可选的本田电子结合ABS
颜色	红色,雷普索尔版,白色/蓝色/红色
保修	一年,不限里程