2019凯旋速度双回顾-第一次乘坐
放在邦尼维尔T120和特拉克斯顿之间，速度双胞胎可能已经超过了两者
在胜利的“现代经典”系列，但与博纳维尔T120和Thruxton．邦妮有一个很好的标准骑位置和更稳重的动力传递，而thrxton有一个更坚定的骑手立场和运动性能。那些想要保持直立姿势，但在启动旋钮拧开时更渴望站起来的骑手呢?欣克利的好乡亲们响应了这个号召2019 Triumph Speed Twin．
然而，凯旋交付的不仅仅是一个修改后的骑位置嫁接到一个Thruxton底盘。相反，一辆全新的摩托车是通过对Thruxton的仔细更新而创造出来的。最后，Speed Twin提供了一个可能超过Thruxton的包——至少在Speed Twin的一些修改滴漏到年长的兄弟姐妹之前。
引擎!
首先，凯旋采用了为Thruxton提供动力的1200cc高功率平行双联发动机，并着手削减多余的脂肪。虽然发动机的基本组成保持不变，但那些狡猾的工程师们能够从液冷磨机上减掉5.5磅。重量的节省来自于那些关注运动摩托车机械的人的许多常见的地方。凸轮盖变成了一个镁项目，而发动机侧盖被减轻。
使用Flash播放器去看这个球员。
这并不意味着引擎的性能被忽略了。以Thruxton R为基础，头部是一个高压缩单元，97.6 x 80毫米口径和行程中的活塞由一个新的打火机曲轴控制。事实上，最大限度地减少旋转质量，因此惯性，是一个主题在速度双胞胎的更新。
对于粉丝的平行双胞胎，凯旋1200cc高功率发动机是一个很好的例子。注意镁合金凸轮盖的细微灰色。
仅离合器总成就为发动机减轻了2.2磅的重量。当你考虑到重量是旋转的，减少离合器的质量既可以让它旋转得更快，也可以减少它的惯性对摩托车改变方向的能力的影响。据凯旋称，离合器重量的降低使其惯性降低了23%。
媒体资料包里有一张非常漂亮的马力图，感觉相当准确。
所有这些变化加起来，声称95.7马力在6,750 rpm。扭矩曲线是平坦的，在4950转/分钟时达到82.6磅-英尺的峰值。扭矩曲线令人印象深刻的是，它保持在73.8磅-英尺(100牛米)以上，从约2200转/分钟到略低于7000转/分钟的转速限制。
结果是一个引擎，是一个巨大的乐趣，骑在几乎任何情况。唯一美中不足的是，在低档位的低转速时，油门会突然熄火，这在很大程度上可以通过切换到公路行驶模式来缓解。一旦速度增加，无论油门输入是什么，运动模式在动力传递方面基本上是无缝的。
两个角之间的最快距离是一个平坦的扭矩曲线。
车手几乎马上就能感受到扭矩，当通过一个弯道时，他/她可以选择骑到马力峰值，像运动自行车一样，或者保持在一个更高的档位，让扭矩曲线在转弯时发出咕噜声。无论是哪种情况，加速都是令人兴奋的，双消声器发出的排气音是摩托车梦想的东西。
这台发动机的特点可以用“平稳”二字来概括。从270°平行双胞胎振动是最小的，直到刚刚在转速限制。滑溜换挡变速箱操作起来很愉快，滑溜辅助离合器使得在城镇周围的交通中易于调制，并保护骑手免受笨手笨脚的降档。
其他重要的旋转部件
如前所述，减少旋转质量是一个发展主题的速度双胞胎，并没有更好的地方应用这一努力比车轮。前轮和圆盘组件减轻了6.4磅，凯旋声称这使其惯性减少了28%。后轮减少了3.7磅，但这使得惯性减少了43%。上述看似不一致的百分比来自于前轮减重更靠近轮毂，减少了重量的惯性效应，而后轮的减重来自轮辋外侧，造成了更大的惯性减少。
七辐轮和双盘明显比Thruxton轻。
那么，Speed Twin的转向速度比Thruxton更快吗?因为我从来没有骑过特拉克斯顿，我只能给出一个有条件的肯定。据其他花时间在thrxton的记者说，Speed Twin的转向更快。我对速度双胞胎的操作体验是非常积极的。方向盘反应灵敏，不像超级自行车那么快，但足够快，可以在我想做的时候做我想做的事。虽然我确信这款自行车的开发人员非常注重减少惯性，但我也将其快速转向的部分功劳归功于160系列的后轮胎。
说到轮胎，倍耐力Diablo Rosso III轮胎最初是媒体骑行时讨论的一个话题。当然，在49度的天气下离开酒店，立即冒险行驶在潮湿蜿蜒的双车道道路上，这并不是温暖轮胎的理想方式，造成了一些时间。当天晚些时候，当温度上升到足以干燥路面时，罗索iii运转良好，应该是平衡性能和胎面磨损的好轮胎。
他们可能不是径向安装卡钳，但这些四罐布雷博仍然有货物。
最后一个旋转部件是布雷博制动器。轴向安装，四活塞卡钳挤压305毫米浮动盘，并提供一个渐进的初始咬和丰富的感觉。当“速度双生子”需要停下来时，活页夹就能做到。
简单的背带
到目前为止，Speed Twin上还没有任何明显的成本节约功能，但不可调节的41毫米标准叉和预紧可调的双冲击似乎属于这一类。这是坏消息。好消息是，如果你符合悬挂的参数，你会非常满意它的表现。当我穿上我的骑马装备时，我的体重在圣诞节后的改善状态下略高于200磅。悬架对我来说工作得很好，除了在最粗糙的路面上以相当高的速度保持底盘稳定。
非可调悬挂仍然工作良好-即使在较高的速度-当设置很好地排序。
尽管凯旋声称连接悬挂两端的框架是新的，但它确实是对Thruxton的温和更新。当涉及到转向几何，耙颠簸0.1°到22.8°-这个量，对于我们大多数人来说，是非常难以察觉的定义。这条小径也略长，为3.7英寸。
也许框架中最大的新闻是使用了节省重量的铝下管来支撑发动机。摇臂从Thruxton上抬起，使得Speed Twin轴距增加了15毫米，这是链条中额外的一环的结果。
从180°一级齿轮弯角(就像这个)到高速公路短途旅行，骑行位置都很好。在这一整天的旅程中，我的32英寸内缝并没有感到过度拥挤。
一个更舒适的骑姿
以性能为重点的更新已经结束，让我们来看看车手的舒适度。取代Thruxton的夹式与速度三衍生，锥形铝把手，把骑手的上半身在一个很好的直立位置，一个舒适的达到握把。无论是在城市交通中行驶，在高速公路上巡航，还是在山路上行驶，骑手的躯干都有足够的前倾来抵消不受干扰的风。
脚钉的新位置也考虑到了舒适。即使支架向前移动了38毫米，向下移动了4毫米，骑手的腿仍然会稍微向上折叠。然而，新的钉位置不会影响在街道合理速度下的离地间隙。事实上，整个旅程中我都没碰过一个触角。尽管如此，改进的固定位置对延长骑手坐在马鞍上的时间有很大帮助。当我们在马鞍的主题上，它更新了10毫米多的填充物比Thruxton的。虽然有些记者抱怨坐了一个小时左右就会感到厌烦，但在我们一整天的骑行中，我没有遇到任何问题。不过，那些胆小怕事的人还是受到了警告。
复古的外观与现代科技。
骑手技术
作为一款线控摩托车，Speed Twin具有三种骑行模式(雨，路和运动)。除了低速绕城骑行外，我一直将模式设置为运动模式。在城镇中，Road帮助软化了我之前在测试中提到的低速油门突然性。改变模式很简单，只要按一下左边开关装置上的专用按钮。
牵引力控制可以设置为关闭，但任何其他调整都是由那些编程到驾驶模式。当然，就像在欧洲销售的任何摩托车一样，极速双星配备了ABS。对于那些感兴趣的人来说，ABS是不可拆卸的。
握把的一端有一个功能镜子，另一端有一个行驶模式调整按钮。
虽然双刻度盘仪表具有明显的复古外观，但它在每个仪表的液晶面板上都有现代技术。也许最重要的信息读出是英里到空的显示。不幸的是，油箱只有3.8加仑，使计算范围(基于声称的49英里/加仑)186英里。按照我们在引路处骑行的方式，距离150英里远时，燃料灯亮了起来。所以，这有点令人失望。
常规的莫读者们都知道伯恩斯会抱怨“速度双胞胎”的坦克缝太丑了，但这是整辆摩托车上唯一的失误。好吧，所以双重冲击会更适合肌肉造型如果他们有远程蓄水池挂在后面。除此之外，Speed Twin是一款干净的造型和完美执行的完美之作。从前大灯安装支架的优雅线条，到发动机的抛光，再到轻巧的七辐轮，对细节的关注令人惊叹。我甚至因为它的功能和风格而喜欢它，但我知道，在南加州共享车道的土地上和它们一起生活可能会很烦人，因为它们的位置看起来和乘用车的镜子高度完全匹配。如果说有什么第一世界的问题，那就是这个问题。
当一辆摩托车的舾装和完成这样抛光，坦克缝突出。
结束
通过瞄准速度双胞胎之间的空间T120和Thruxton，凯旋填补了一个天然的空白在其模型线-和命名结构。由于Thruxton作为Twin的基础，T120将永远无法比较，性能方面。然而，更日常的焦点的T120骑的位置，使过渡到速度双生容易，产生什么可能是一个金发姑娘摩托车-性能和舒适包裹在凯旋现代经典包装。
虽然我只能假设这是欣克利设计师的意图，但对发动机和底盘的性能升级可能已经创造了一种自行车，在Speed Twin中，取代了更注重性能的Thruxton。至少现在是这样。我希望看到的thrxton更新与这些改进-可能更多-在太长时间之前。
对于那些发现2019年凯旋速度双星诱人的人来说，要高兴起来。它将于3月中旬在美国经销商处上市，底价为12,100美元。如果你想要除深黑之外的任何一种双色，只需多花500美元。在我看来，银色冰/风暴灰和科罗西红/风暴灰值得额外的钱。
| 2019 Triumph Speed Twin | |
+高点
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——叹了口气
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在齿轮
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| 2019 Triumph Speed Twin | |
|---|---|
| 厂商建议零售价 | $12,100(黑色)，$12,600(双色) |
| 类型 | 液冷，270°曲柄角平行孪生 |
| 内径和行程 | 97.6 x 80毫米 |
| 燃油系统 | 多点顺序电子燃油喷射 |
| 压缩比 | 11.0: 1 |
| 阀的火车 | 8阀，SOHC |
| 传输 | 6速 |
| 最终传动 | 链 |
| 前悬挂 | 41毫米枪管叉，4.7英寸行程 |
| 后悬挂装置 | 双减震可调预紧力，4.7英寸后轮行程 |
| 前制动 | 双305mm圆盘，Brembo 4活塞固定卡钳，ABS |
| 后制动 | 单个220mm圆盘，日清2活塞浮动卡钳，ABS |
| 前轮胎 | 120/70 ZR17 |
| 后胎 | 160/60 ZR17 |
| Rake /跟踪 | 22.8°/ 3.7英寸 |
| 轴距 | 56.3英寸 |
| 座位的高度 | 31.8英寸 |
| 控制体重 | 432磅(干，认领) |
| 燃料容量 | 3.8加仑 |
| 可用的颜色 | 喷黑色，银色冰/风暴灰，科罗西红/风暴灰 |
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