莫:教会1997胡蜂属125 cc ET4第一印象

你将如何庆祝50岁生日的交通图标像胡蜂属?首先你可以出版三本书三部曲传奇的摩托车,第二你可以给两个新的洗礼,突破性的模型,最后你邀请来自世界各地的700 motojournalists告诉世界而把他们美味晚餐和狂野的派对。

意大利两轮巨头比亚乔所做的一切。毕竟,谁又能责怪他们呢?意大利人而言,胡蜂属自己的福特t型。的对象不仅象征着自由的负担得起的个人交通工具,但整个国家的复活,从第二次世界大战的蹂躏。和生产数字超过1500万单位,这个节日是应得的。

街上胡蜂属第一次袭击在1946年被一位杰出的努力的结果飞机工厂,三年前被盟军轰炸机粉。恩里科·比亚乔,一个工厂,一旦骄傲地产生1750马力飞机引擎,是寻找产生盈利。他发现一个古老的设计对于一个军队的摩托车使用的伞兵。但他的原型为广泛的吸引力不是答案,大规模生产的产品,他想要的。

设计他的形象的自行车可能是他招募了Corradino D 'Ascanio,一个著名的航空工程师在战前年直升机的设计。D 'Ascanio缺乏任何传统的骑摩托车的背景和事实上承认讨厌摩托车。他们沉重,难以处理的经验(或者裙子穿女性),他们没有任何天气保护和最后总是弄脏你的手和衣服与石油从发动机和连锁。所有这些预订显示在第一个原型。在几天内已经列出的新生物的大部分成分一个创新的经典。比亚乔的简单生产“个人发”是完全不同于任何日期。它的主要功能是分步设计没有坦克或引擎填充车把和座位之间的空间。这个设计的关键是使用豪华薄强调皮肤作为承重结构,飞溅的盾牌和竖板也翻了一番。摩托车没有框架管;钢皮形成深通道部分冲压和加入了点焊是关键的极其严格,光和廉价的生产车体。 Gone was the need to weld a myriad of jig-held small tubes into a frame.

另一个重要的设计特点是使用小型玩具八英寸的车轮。这些释放价值的房地产在短轴距,允许安装发动机和变速箱落后骑手的腿。给D 'Ascanio机会摆脱另一个不受欢迎的特性;脚踏板换挡杆——一个不屈的杠杆,必须离开标志着无数时尚的意大利皮鞋。纯粹的功能而言,他的想法twistgrip-controlled齿轮的选择很难挑出毛病。机械方面的第一个原型是创新。凭借其电源组,包括发动机、齿轮、离合器、传动和后轮车轴是捏造的从一个主要铸造,封闭所有工作部件容易密封覆盖。

这是有可能的,因为所有的激进的定位98 cc的二冲程发动机的摩托车的对称。离心曲轴安装鼓风机照顾为发动机提供冷却空气。一个强大的航空影响显示在他们的前悬挂的设计,让人想起飞机的起落架。和你不需要成为一个机械师修理穿刺,的备胎是虚拟机罩。事实上这是这两个球形钢覆盖封闭一侧引擎单元和备用轮胎,给新车据昆虫看,使它获得了胡蜂属绰号在意大利(黄蜂)。这是为了证明不重要的成功的新婴儿比技术创新。首次两轮式产品没有忍受单调和沉重的绰号的缩写字母和位移的数字。相反,这台机器进行一个有趣的,年轻的和高度的名字。

一些初步改善胡蜂属后将征服世界。从1946年生产数据稳步上升,在350万年代中期在摩托车意味着五十分之一的意大利人。在世界其他地方的胡蜂属变成更多的不仅仅是一种廉价的运输解决方案。受到无情的促销和广告活动,在摩托车变成一个整体的核心生活方式。主人的俱乐部类似于今天的哈雷戴维森猪章节发芽了世界各地。在英格兰motorcycle-crazed胡蜂属网状的突然流行新国防部崇拜,提供时尚的清洁的削减和复合潮人另一种沉重的,油腻的机器所以爱他们的竞争对手,摇滚。世界各地,比亚乔的油的广告活动管理使胡蜂属成为一个有趣的象征。一种态度不被那些日子当欧洲和其他地区尚未克服二战的创伤。

可能很难50年历史上共有89个不同的模型符合几个段落,但是没有真正的需要。伟士牌实际上改变了所有这些年来很少。模仿是最真诚的恭维方式和胡蜂属的成功没有去其它制造商的注意。的复制开始Lambretta然后像野火一样蔓延在五十年代,许多制造商跟风到摩托车。幸运的是比亚乔,这些模型生产生活了很长时间。比亚乔在命令,但它是越来越难保持,好事。

第一壁的裂缝开始于60年代中期,当本田走进摩托车比赛。本田摩托车的承诺意味着他们的模型没有留下痕迹,但墙上写的很清楚。尽管有这些偶尔来自竞争对手的威胁比亚乔已经设法保持胡蜂属边缘到早期的年代。

1984年胡蜂属典型的现代化的第一步的介绍自动变速器来代替handlebar-twist变速操作。另一个权宜之计尝试是1987科,完全重新设计的胡蜂属,不幸的是,是不太成功的。现在比亚乔不得不承认新兴东方摩托车的优越性已经填充东南亚的城市和现在威胁要蔓延到其他市场。比亚乔第一次跟随别人而产生50 cc摩托车在一个完全不同的方式。1990年Sfera又变成一个钢管框架的热塑性塑料射出成型板和覆盖。之后,比亚乔设法夺回失地,推出了一系列非常技巧50 cc的摩托车。他们的影响力的台风越野摩托车因产卵繁殖,最近NRG 50 cc公路赛车摩托车已经开始的趋势large-tired摩托车倒叉和水冷却。

美国读者难以置信地盯着可能需要一个解释:在欧洲和亚洲的许多地区,长满青春痘的年轻人仅限于50 cc机器直到16或18岁。和制造商的大部分限制法规与野生和美妙的设计,销售就像疯了。与经济稳定安全的和他们的50岁生日快到了,比亚乔刚刚进行的严重任务设计的胡蜂属2000年。不是旧的设计曾经沉没是真的可怜的卖家。去年“只有”280000售出,但以收紧排放规则迫在眉睫的威胁性,旧的二冲程发动机的日子已经屈指可数(实际上在某些市场)。

1997年胡蜂属125 cc ET4输入新的胡蜂属ET4。当前的趋势在“大”摩托车对四冲程发动机,不需要油,有较长的维护间隔和污染少得多。新胡蜂属收到了顶置凸轮轴风扇冷却125 cc的四冲程发动机。功能,如通过无级自动变速器带变速器传动和电动已经开始出现在其他比亚乔的设计和整合。很明显,比亚乔可以被更容易的路线通过使用管架/塑料覆盖方法的其他摩托车制造商。称之为忠诚或称之为纯固执,但胡蜂属ET4金属板制成的榨,正如D 'Ascanio会做。

作为一名工业设计师,我不会碰这样一件经典的重新设计一百一十英尺。我真的不羡慕的任务落在比亚乔的设计师重新创建一些神话地加载胡蜂属。几乎类似于改变可口可乐瓶子®。“复古”的趋势是如此强烈这些天两轮式世界对他们的帮助。事实上他们的设计师接受强烈的趋势,出来的结果是一个年代的解释来自另一个时代的形状。在我半天在罗马与新胡蜂属当地人一直说“bellissima”(美)无论我发生停止。

后相当长的演讲我们上午最后免费检查新生儿1997模型(对胡蜂属信息的第二个新模式,创新ET2二冲程,参见附带的故事)。有趣的,大多数记者的第一反应ET4是敲踏板车的表面太是否真的由钢榨。复杂的双曲率表面的新胡蜂属不似乎老方法制造,但无数筋疲力尽的指关节会证明这一事实,是的他们是钢。胡蜂属的设计者设法避开过度表达的形状,代表目前很多摩托车和自行车的设计和选择了非常干净的曲线,微妙的暗示老胡蜂属样式。

指令后给我的座位分配疾走,很快就能够欣赏新模型的人体工程学。发动机唤醒的触摸启动按钮(自动阻塞),一个稳定的闲置的节奏。现在是记者的种族在附近的竞技场。我几天在罗马已经指出罗马骑士的疯狂的举动和司机,并准备与他们。胡蜂属的新动力装置是相当令人印象深刻的。可爱的125 cc肿块设法抓住holeshots大多数红绿灯拖种族,甚至反对,而决定汽车司机。变量传输是保持发动机的扭矩峰值加速度可以让人印象深刻,摩托车标准。观察到的最高速度是大约60英里/小时,足以让每天通过二级公路享受20英里的路程。

罗马的鹅卵石,为什么道路悬挂是一个优秀的测试和新胡蜂属似乎吞下他们都没有打滚。很大的轮胎后(120/80)允许通过一些快速清洁工真的愚蠢的倾斜角度。控制和稳定是好考虑到10英寸的轮胎,这是一件好事。我甚至没有机会慢下来。愤怒的菲亚特和阿尔法罗密欧司机确保我保持油门固定。只有刹车让我希望我有更多的权力用于那些不可避免的城市恐慌了。比亚乔已经产生了一个真正优秀的摩托车——时尚和功能。城市通勤者在与他们的老拉,破旧的摩托车就偷看。每个人都似乎注意到新模式,让热情的问题。这样的主场球迷的热情接待,比亚乔似乎已经想出一个值得摩托车继续的胡蜂属传奇。

规范

模型:胡蜂属ET4类型:单缸,两个阀门,风冷四冲程孔/中风:57 x 48.6毫米的位移:124.2 cc压缩比:10.6:1化油器:Mikuni传播:自动离心身体:承载压金属板悬挂:液压单休克(前后)前刹车:单200毫米盘后刹车:110毫米鼓座位高度:805毫米燃料容量:9升重量(湿):104公斤