2012年雅马哈祖玛125审查

尽管大多数滑板车都是中心街道合法的城市主题的变量，雅马哈而祖玛125则散发出一种更具冒险精神的态度，看上去像是在说“我们去露营吧”，或者“走吧，沿着消防路出发，看看它会驶向何方”。传达这种冒险精神的是12英寸轮辋(前120/70，后130/70)，耐久的轮胎。

暴露的大直径钢框架是一个造型元素，使雅马哈设计师在祖玛上使用的塑料比其他滑板车更少。事实上，祖玛底部的塑料没有涂漆，以更好地吸收越野骑行产生的划痕。手的保护刷，大，双大灯周围的钢铁防撞条，和前悬挂笼罩在叉式绑腿，所有阴谋提高了祖马的越野合法性。

由于弹簧速率严重僵硬(由于回弹阻尼不足而加剧)，Zuma表现出一种严酷的骑行，但最近的抽样本田图形文件在这种情况下，我更喜欢过簧而不是欠簧。考虑到祖玛的越野倾向，雅马哈可能已经加强了弹簧率，以更好地吸收一些祖玛可能忍受的越野惩罚相比，只有人行道的scoot。

祖玛50.8英寸的轴距比同等排量的竞争对手更短。如果雅马哈把祖玛加长了几英寸，它可能已经足够重新设计座椅下面的油箱，并扩大储物室，以允许一个全脸头盔的空间。就像这样，一顶敞开式头盔只适合在有限的范围内使用，但也只是刚刚好。说到这里，我们建议重新设计座椅的轮廓，因为目前的座椅足够宽，即使对身高六英尺的人来说，平躺也是一件困难的事情。不擅长单脚支撑摩托车的矮个骑手会感到紧张，但Zuma的轻重量使它足够容易。

风冷四冲程125cc单动力祖玛产生足够的小马，以保持祖玛的竞争积极的通勤交通。电子燃油喷射有助于使其快速启动，并提供完美的油门响应。高速公路不合法，大约60英里每小时的最高速度对大多数地面街道来说已经足够了。它的CVT自动变速器提供用户友好-无紧握或移动前进推进。220毫米单盘和双活塞卡钳在前面和鼓后制动散发惊人的丰富的停止力量。

奇怪的是，祖玛的闪光灯在启动时，会发出一种类似于老式美国汽车的噪音分贝——行人在人行横道上都能听到。雅马哈，请消停一下那令人尴尬的声音。还有，加长后挡泥板是怎么回事?祖玛已经有一个舒适的内挡泥板，所以拉长的第二挡泥板无非是丑陋的过度杀戮。

除此之外，雅马哈确实优雅的祖玛与细节，如燃料表和角度阀杆。

对于那些追求简单、便宜(3350美元)、省油(我们在重油门作用下每加仑能跑58英里)的双轮旅行，但又不愿与柔弱的滑板车联系在一起的人来说，Zuma 125更像是一辆伐木车，而不是瓢虫车。祖玛做了其他滑板车做的事，然后当道路变脏时，把它们甩在尘土里。

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