2023年本田XL750 Transalp First Look

本田已经带回了Transalp的名字与新的XL750 Transalp，一个中重量的冒险旅游，由大黄蜂CB750上引入的平行双发动机提供动力。

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Transalp于1986年首次在583cc V-Twin车型上推出，之后又获得了更大的647cc和680cc版本。新的2023本田XL750 Transalp填补了本田阵容中的中型冒险自行车插槽，在CRF1100L非洲双轮之下滑行，并提供比NC750X和CB500X更多的越野能力。

Transalp大型产品负责人Masatoshi Sato表示:“对于我们的新Transalp，我们努力研究是什么让第一代车型如此出色，并希望在城市敏捷性、长途旅行、公路旅行舒适性和越野能力之间取得正确的平衡。”“外观重现了经典的Transalp存在的现代关键，新的发动机是令人难以置信的强大和多功能，自行车有一个吸引人的长而丰富的规格清单。在城镇或世界各地，我们的Transalp已经准备好了!”

车身让人想起了早期的Transalp模型，旨在平衡气动性能和防风。挡风玻璃优化了风偏转和能见度，同时最大限度地减少了“困住”空气的湍流。本田还提供了更高的屏幕和额外的偏转板作为配件。

对于ADV来说，33.5英寸的座椅高度相对较低，本田提供了一个单独的低座椅配件，将高度降低到32.3英寸。

新的Transalp是由一个755毫升八阀Unicam并联twin与270°曲柄。性能数据是相同的声称90.5马力在9,500转和55.3磅-英尺。大黄蜂的转速为7250 rpm，但线控油门系统产生了不同的发动机映射，有利于旅行和舒适。

在EICMA 2022的本田展台现场直播。摄影:Ryan Adams

XL750提供四种可选择的驾驶模式:运动，标准，雨和砾石。每种模式都提供了四个发动机功率级别、三个发动机制动级别、两个ABS级别和五个牵引力控制级别的组合。还有一个用户模式用于选择自定义设置。

五英寸全彩TFT屏幕有助于管理电子设备，同时提供三个模拟或一个杆式转速表的选择。该显示屏还可作为本田智能手机语音控制系统的界面，该系统可用于安卓手机(其中一些功能不适用于iOS手机)。

据称，钻石钢框架重40.3磅，比CB500X的框架轻了10%。本田通过减少加强部件的数量和减小主管和下管的厚度来节省重量。同时，本田优化了上部减震座和摇臂枢轴，以平衡刚性和感觉。集成的高压钢副框架提供了进一步的强度和耐久性。

悬挂系统由昭和43毫米独立功能叉-弹夹式倒立叉组成，带有弹簧预紧调整和7.9英寸行程，以及带有远程储液器的预紧可调昭和减震器，可提供7.5英寸行程。减震器通过Pro-Link系统连接到摇臂上，摇臂的铸件与Africa Twin相同，但使用了自己的铝合金。

21英寸线辐前轮与双310毫米光盘和双活塞卡钳匹配，而18英寸后轮采用单活塞卡钳与256毫米光盘。Transalp配备Metzeler Karoo Street或Dunlop Mixtour内胎。

本田为Transalp提供了五种配件包:城市、旅行、冒险、拉力和舒适，每一种都提供了多种配件，如行李箱、快速转换器、加热握把、护手和脚蹬选项。

像大黄蜂一样，XL750 Transalp只被确认用于欧洲;我们希望在美国发布，一旦我们听到美国本田的消息，我们将提供更新。

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