雅马哈冠军骑术学校:冠军学校

接受Motorcycle.com的这份工作为我打开了一系列难以置信的机会。我曾有机会在一些最令人敬畏的地方骑过一些令人惊叹的摩托车。如果你问我，十年前我从中西部搬来的时候，我是否认为自己会有至今为止的经历，尽管我一直充满希望，但我无法想象这是多么不可思议。没有哪一天，即使是在电脑前度过的那些漫长的时光，我不为此感到由衷的感激。

在由衷感谢这些机会的同时，我发现我对你们——我们的读者——负有巨大的、有时甚至是压倒一切的责任，那就是尽我所能提供最好、最诚实和最具批判性的评论。传达事实，让你最终做出自己的判断。没有付出我的全部，我为什么要期望你费事去读我要说的话呢?我的责任是继续提高，保持渴望，尽我所能以最好的方式完成我的工作。

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在冠军学校介绍的那天早上，尼克·伊纳奇说:“在接下来的两天里，我们会100%地为你们奉献自己，但我们也希望得到同样的回报。”它引起了我的共鸣。这让我想起了为什么我在上学方面取得了如此大的成功，或者仅仅是听了那些比我更有经验的人的话。我做感谢您的指导我做试着全身心地投入。在接下来的日子里，我在赛道上和教室里学到的很多东西都适用于所有的骑马训练和日常生活中的一些事情。这就是为什么雅马哈冠军骑术学校是基于工作人员所说的冠军的习惯．

回到学校

我认为，我之所以能在相对较短的时间内学会越野，是因为我愿意意识到自己完全不在自己的领域，能够自我反省，倾听更有经验的人告诉我的东西，然后，最重要的是，应用这些技巧。我绝不是一个越野车手专家，但我对它有足够的热情，我充分享受学习的机会，只要我有机会。这段经历让我知道学习环境是多么令人愉快。如果这个主题是我们喜欢做的，是我们充满激情的，那感觉就不像上学．我对代数从来就不怎么感兴趣，现在也学得很烂。

猜猜在MO的工作人员中谁的赛道经验最少?我给你个提示，它不是特洛伊．我参加了RiCKdiculous赛车学校2018年10月的时候，虽然这是一个很棒的学习机会，我觉得我从中收获了很多，但从那以后我只参加了两天的赛道比赛。部分原因是我，在我不工作的时候，我喜欢去沙漠骑越野自行车，或者甚至可能和我可爱的妻子和狗一起出去玩。我成了这句老话的受害者，你已经听过很多次了，如果你不使用它，你就会失去它．但这一次，我希望情况会有所不同。

为什么yrc ?

当我开始在与业内同事聊天时提出要参加的田径学校时，我得到了几十个建议，但几乎每次交谈都有一个项目被提到，那就是YCRS。雅马哈冠军骑学，似乎是那些比我更了解的人的标准。当布拉斯塔克斯在电视上告诉我，我应该开始看日期了，因为他已经和YCRS的创始人兼首席教练尼克·伊纳奇谈过了，我很兴奋能回到那里。

当然，就像在这里经常发生的那样，这被推到了一边，因为越野任务把我拉向一边，而必要的商业职位(不情愿地)把我拉向另一边。随着学校的约会开始在全国各地来回奔波，我不得不等待今年最后一次约会的到来，并将在距离洛杉矶地区9小时车程的阿兹利亚州威尔考克斯附近的因德赛车运动牧场参加这所学校。

我了解这所学校的教学和尼克·伊纳奇本人已经有一段时间了。“100点抓地力”的概念和视频经常在网上流传，是尼克和他的团队分解基础知识，以易于理解的方式授课的一个样本。前面提到的概念是我很久以前就听说过的，而且我几乎每次骑车都在想。尼克还碰巧为另一家摩托车出版物写专栏，每周二分享他的想法。

等等，尼克·伊纳奇到底是谁?查姆普商学院的首席执行官已经涉足该行业超过35年。作为一个摩托车爱好者，尼克的专长应该是显而易见的，他甚至在墙上有几个AMA #1的车牌。而不仅仅是一个赛车手转型的教练，摩托车新闻和写作一直是，并将继续是，尼克所做的很大一部分。尼克的简历上有头衔和书籍可以证明这一点，更不用说他在90年代末帮助发展弗雷迪·斯宾塞高性能骑术学校开始涉足教学领域。

Ienatsch并不是YCRS唯一的重要组成部分，他所组建的团队帮助他组织和执行了一个世界级的项目。除了Ienatsch之外，首席教练还包括Chris Peris，他是YCRS的共同所有者，他的简历包括在AMA, WSS和CSBK超过10年的职业比赛以及超过15年的指导经验，Mark Schellinger的职业生涯不仅包括摩托车指导，还包括执法和军事精英的高水平四轮训练，以及Kyle Wyman，目前的MotoAmerica超级摩托车选手。客座教练的简短名单取决于可用性(许多人在一年中积极参加比赛)，以及学校在该国的哪个地区开设。

开始工作

我们为期两天的训练以雨天开始，天气预报说第一天会下雨，我很高兴能在第一天得到任何赛道时间。值得庆幸的是，我们一天的开始包括在教室里互相了解，聊天，从老师那里听到一些重要的承诺。

“我们不希望你们带着疑问离开这所学校。如果你走了，你还有疑问，那我们的工作就没完成。——Nick Ienatsch

在介绍了一些基本原则后，由于条件的原因，我们比平时更强调抓地力，我们跳上了几辆福特运输货车的赛道，讨论了刹车和实时转弯。在像大型客运货车这样的车辆中，当你做得不对时，很容易感到底盘不舒服。这个练习让教练讨论并演示了在让货车通过拐角之前松开刹车，与让刹车更轻、更久以确保你对自己的方向满意之间的区别。

保持刹车有助于收紧你的半径，当你降低速度，这反过来帮助自行车通过拐角的倾斜角度。倾斜角越小，风险越小。同样，在货车中，当你在转弯时开得太快，只是转动方向盘(增加倾斜角度)时，很容易感觉到大型车辆达到极限边缘，以至于它会滑动。凌日是用一种容易理解的方式表达观点的宝贵部分。你可能感觉到了一个主题。雅马哈冠军骑术学校已经有一段时间了。尼克和他的同事们不断地改变和调整课程，以增强体验，这包括找出最好的方法来让他们的课程被理解。

在午餐前的一小段时间里，我们能够穿好衣服，走上正轨，走在前面，跟在后面。教练Eziah Davis, motoramerica赛车手和WERA中量级耐力冠军，带领我和其他几个车手。当我们轮流跟随以赛亚的时候，我们会停下来讨论他最初看到的一些我们可以开始做的事情。没过多久，天气又转了回来，让这一天的骑行变得非常扫兴。倾盆大雨变成了雨夹雪，把很多碎片带到了赛道上。我们又去了凌日区的一次爆炸，尼克和凯尔驾驶着各自的货车，向我们展示了完全错误地通过拐角的样子，而另一辆货车则在练习我们所学的东西。

在一天结束的时候，我和我的同学和老师在教室里吃了晚饭，这是一个很好的机会，可以和Eziah汇报我们在一起的一天，并和Nick聊天。我准备回酒店，好好想想我第一天学到的东西。正如我们在课堂上讨论的，制定计划很重要。走到赛马场上只是发送信息是没有意义的(至少当你专注于学习的时候)。重要的是要专注于弱点，并制定一个进攻计划，无论是为下一站，下一圈，还是对我来说，第二天。

这一地区的天气变化无常，预示着第二天会一帆风顺。早上的时候，轨道还是湿的，到处都是碎片。值得庆幸的是，Inde赛车运动牧场是一个一流的设施，配备了所有必要的机器，以帮助清理和干燥危险的赛道条件。我们花了一些时间观看教练在赛道上的演示，以及短暂的货车驾驶，但我们的老师把重点放在让学生尽可能多地跑几圈上。座位时间没有替换。我尽可能多地跑了几圈，直到他们几乎不得不亲自护送我离开赛道(“我忘了跑道出口在哪里!””“? !”)。每个人都跑了一圈，教练拿着GoPro跟在后面，然后在教室里复习。另一个展示你的错误的好方法。我开玩笑的，但在电视上看到这一圈是非常有益的。这让教练有机会在你面前的屏幕上展示你的路线选择、身体位置和刹车(所有YCRS自行车都配备了刹车灯，用于教育目的)。

冠军学校以一些有趣的单圈训练结束。在五档的情况下绕着整个赛道跑了一圈，展示了冲力和过弯的重要性，或者只用后刹车就能跑出最快一圈，这是一个让人惊讶的练习，让人知道后刹车的力量有多强大。一天早上，我们进行了一个热身活动，只用离合器和同学们比赛穿过停车场。随着活动变得越来越复杂——“好了，伙计们，自行车在空挡，钥匙在油箱里，回到距离自行车15英尺的地方，手套放在地上，再回来10英尺。当我说开始时，你必须跑，抓起手套，戴上，跳上自行车，然后在不碰油门的情况下冲向教练。——它从仅仅向车手展示如何平稳地踩离合器演变而来，以强调在压力下注意自己所做事情的重要性。

这是我非常欣赏ChampSchool的另一个原因。为了确保教学环境的趣味性，我们在教学中投入了大量的智慧，无论是教师开别人的玩笑，还是用有趣而愚蠢的方式来阐述基本观点，学校的每一分钟都是为了向参与者传递最多的信息，有时他们潜意识里没有意识到这一点。

在一天结束的时候……

我们班有经验丰富、年龄各异的骑手。从73岁的老式赛车手到20岁出头、有9天摩托车驾驶经验的小伙子，我们的班级非常多样化。我认为一些新车手在我们的两天中表现出了最大的进步。从头开始，没有太多的坏习惯需要克服。看到每个人在会议结束后互相交谈，讨论他们的大腿，真的很有趣。

和你的朋友一起骑车吃午饭是一回事。在学校的跑道上和一群你不认识的人一起骑车是另一回事。每个人都有同样的原因，每个人都支付了(大约)2200美元，每个人都有学习的欲望。这在学生之间建立了一种非常即时的同志关系，它真的增加了整个体验。

虽然我从未见过他，但由于我所听到和读到的东西，我已经对尼克产生了尊重，但在进入YCRS冠军学校后，这种尊重增长了十倍。他是一个聪明的人，带领着一群聪明、敏捷、周到的教练。我认为尼克是一个从不固步自封的人，这一点在YCRS很明显。

雅马哈冠军骑术学校给了我如何安全地在赛道上快速行驶的基础知识，以及学习环境，以获得我需要的反馈，以弥补我的弱点。作为一名作家和摩托车行业负责任的一员，尼克·伊纳奇给了我很多值得思考的东西。毫无疑问，我仍然有很多工作要做，但我有一个计划和可行的项目来关注下次外出。

在齿轮 头盔:AGV Pista GP-R Gran Premio1400美元 适合:Dainese Misano 2 D-Air2500美元 手套:Dainese德鲁伊D1 Long230美元 靴子:Dainese Axial D1 Air530美元