2011布拉莫Enertia Plus预览

新车型的外观和重量基本上与现有的Enertia相同，但将结合一些悬挂和底盘调整，有更多的选择，而且-最重要的是-将提供一次充电高达80英里的旅行范围，而不是目前的车型声称的40英里左右。

预计售价为8995美元，新自行车的售价将增加1000美元。布拉莫公司创始人兼首席执行官克雷格·布拉姆舍尔(Craig Bramscher)表示，该公司位于俄勒冈州阿什兰(Ashland)的装配线计划在春季进行第一批生产设备的组装。

然而，新的动力不会增加Enertia的63英里/小时的最高速度。简而言之，Bramscher表示，更高的传动装置将不可接受地削减到单速赛车的离线加速。

Bramscher表示，现有平台的其他变化包括分叉偏移量的增加和径迹的减少。新的锻造铝三重夹将与车把移动一英寸后。去年的爱尔卡电击装置将被工作表现装置取代。

这款自行车在其他方面性能大幅提升的来源是一种专有的锂离子化学成分，Brammo简单地称之为“Brammo Power”电池。这些公式与已经公布的公式相同Empulse sportbike同样是在明年初的某个时候。

6芯Enertia Plus电池组，名义上额定为6.0千瓦时，实际上会比这个数字高出几分之一，并将取代现有自行车的6芯3.1千瓦时的华价品牌电池。

Bramscher说:“事实证明，在相同的空间里，我们基本上把能量密度提高了一倍。”因此，Enertia Plus无需重新设计，预计将击败全新设计的Empulse推向市场。

当它进入市场时，Enertia Plus不仅拥有原来的两倍的产量，它还将比它唯一的其他竞争对手Zero motorcycle生产的能量多50%。

2010款Zero S Electric Supermoto电池为4.0千瓦时，最高时速为67英里，建议零售价为9995美元，目前还没有公布2011款的重大变化。

布拉姆舍尔说，目前的Enertia(无论是否动力不足)赢了Motorcycle.com的第一次电动摩托车枪战在零S之上-将继续与能量加一起。他说，如果新自行车抢走了太多销量，或者其他客户反馈认为有必要这么做，他们可能会停止销售，或者为其改装更轻的电池，或者将其保留给外国市场或车队客户。时间会证明这个问题。

由于Enertia Plus的新能源，Bramscher表示，他预计会有更多的人转向电动摩托车，因为该公司正面攻击了一些感兴趣的人仍然不愿意购买最初的Enertia的主要原因。

“我们非常兴奋……我们已经进行了很多次试驾，我们已经销售了很多辆Enertia，在离职面谈中，你不需要太长时间就能发现，‘出了什么问题，你为什么不开支票?’”布拉姆舍尔谈到那些只尝了尝但不买的人时说。

“你知道，人们拒绝的第一个原因是40，”他在谈到Enertia的大致范围时说。

事实上，虽然一些车主声称充电一次续航里程更高，但Enertia最初宣传的42英里续航里程是在最佳情况下实现的，这是联邦测试人员在非常温和的驾驶周期后首次估计的。在许多人认为更接近真实世界的使用中，我们和其他车手已经在这个限制下耗尽了电池。

但这都是过去的事了，Bramscher继续说道，他描述了最初Enertia的潜在客户的反馈:“‘40英里，我认为大多数时候已经足够了，但我真的想看到60英里，’”他说，“所以当我们听到这个消息时，我们想，‘好吧，让我们看看我们能超过60英里多远。’”

他承认，就像燃油里程一样，新自行车的耗电量也会有所不同。根据骑手的体重和骑行强度，实际行驶里程可能会低于50英里，但无论如何，新自行车的行驶里程增加了一倍，应该会更好地用于往返。

布拉姆舍尔说:“我们的想法是，它仍然是城市通勤者，因为速度的原因，它并不是为长途高速公路通勤而设计的。”

对于一些人来说，现有的Enertia已经实现了一种理想的使用模式，即一个人可以以中等速度骑自行车去上班，如果需要，可以在停车时充电。

当电量不足时给电池充上电不会对电池产生不利影响，电池接受充电的速度与之前大致相同。然而，因为它有两倍的容量，充电时间耗尽的电池将需要两倍的时间为目前的Enertia。

但在仔细听取了客户的反馈后，布拉姆舍尔和工作人员确信，他们推出了一款比以前的型号更能满足更多人的产品。“我认为Enertia Plus将是一个真正的解决方案，”他说。

Bramscher说，新自行车可能会提供一个可选的快速充电终端，尽管目前车载快速充电器太大，无法安装。其他选择还包括一个中心架和Givi行李。Bramscher说，和现有的自行车一样，Enertia Plus将有足够的备用电量在寒冷的季节为电热服装供电，新自行车将在车把和挡风玻璃上增加一个12V的配件插座。

他说，在电动摩托车上驱动加热夹克衬垫等配件的功率，与电机所需的功率相比，只是九牛一毛。

正如Empulse运动自行车一样，布拉莫在计划交付日期前几个月就宣布了Enertia Plus。该公司不仅听取反馈意见，其证明自己在电动摩托车行业占据主导地位的战略还包括精明地在不断增长的粉丝群中为其产品煽情betvictro伟德app脸谱网，推特，YouTube、专用私人博客,它的业主论坛，以及许多其他知名媒体。

与此同时，该公司并没有太分散，几个车型只做边际销售。与Zero不同的是，它目前只出售一款街头、双重用途和两款泥土型号，Brammo目前仍然只有一款可以购买。这是该公司正在采取的谨慎策略，但据我们所知，这似乎是一个聪明的策略。

如果有人怀疑该公司是否能够交付，Bramscher说现在有三个Enertia Plus原型机可以使用，这三个原型机都将在即将到来的展会上展出EICMA自行车摩托车展在米兰。

生产将在与合作伙伴解决供应、物流和其他问题之后进行，其中最著名的是全球电子制造商伟创力国际。

为了帮助简化盈利能力和全球新设计推向市场的速度，布拉莫最近宣布与伟创力结盟该公司将组装电池，并将零部件运往俄勒冈州进行最终组装。

就目前而言,Brammo正在接受预定。Enertia Plus将提供四种新的颜色:重叠黑，维和蓝，真血红和铝银。

对于现有的Enertia车主，该公司表示，“在2011年购买Enertia Plus时，他们将有资格获得2500美元的布拉莫忠诚折扣。”

与所有在国内销售的电动汽车一样，布拉莫的新购买者将有资格享受10%的联邦税收抵免，还有可能获得州级激励。

说到融资，Brammo最近通过一家投资公司筹集了额外资金公开发行股票在阿什兰(Ashland)，一个占地4.5万平方英尺的新装配厂破土动工。

“所有的研发、测试、营销和全球总部都将留在这里，”Bramscher在谈到新工厂时说，他的公司准备提高国内生产能力，同时继续在全球范围内寻求合作伙伴关系和计划。

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