2017 Benelli TnT600龙卷风评测

说到裸直列四600cc街霸，Benelli的TnT600龙卷风由于没有竞争对手而独树一帜。类似的摩托车存在于平行双胞胎形式从本田（CB500F6099美元),川崎(Z650 6999美元),雅马哈（FZ-077199美元)，以及V-Twin铃木（SV6506999美元)，但每辆都比四缸的贝内利(Benelli)少了两个活塞。然而，就在上周本田宣布推出四缸CB650F(一种基于公平的裸中量级CBR650F)将于今年8月开始进口到美国，作为2018年的车型。价格尚未公布，但我们预计建议零售价在8000美元左右。

本田宣布CB650F将于2018年在美国上市

对于任何目前在这个价格和性能范围内购物的人，我们敦促你再等一会儿，因为我们在上述大多数型号之间正在酝酿枪战(不包括刚刚宣布的CB650F)。从中，我们将破译优势和劣势，以及彼此之间的比较。在那之前，就把这篇对贝内利的单车评论看作是主菜的开胃菜吧。

TnT600测量的512磅整备重量对于一辆600cc的摩托车来说是相对沉重的，排气罐的放置使它看起来更重。然而，座椅下排气是干净的和吸引人的，TnT600是少数几个新的自行车运动风格之一。

TnT600并不是一款新型号，最初是在2006年左右宣布的，并在2011年车展上公开2012 EICMA展会在贝内利被收购之后Qianjian集团．当时的座椅下排气愤怒表明了TnT600的年龄，甚至有一个家族的相似性，更早，更具异域风情TnT 1130模型在这里审查．

生产声称82曲柄马力应该把TnT在混合后轮马力的bv伟德体育app690年杜克， FZ-07和SV650(70左右)去年的数据．所有这些自行车的峰值在8500到9000转之间，而贝内利和它的内联四转最高可达11500转。而且，它并不是旋转速度最快的发动机，需要时间才能达到峰值功率，并加剧了发动机的弱中程(38.5磅-英尺)。在9000 RPM声称在其曲轴相比44.9磅-英尺测量。SV650的转速为8100 rpm)。

无连杆后冲击是可调的预载荷和反弹阻尼。它的表现还算不错，至少比不可调节的倒叉要好。变速杆扔得比应该扔的时间长得多，换档感觉很草率。

贝内利的前端必须与各种各样的骑行情况，从通勤到峡谷雕刻的各种大小的骑手竞争。这是一个很大的要求，TnT的表现很好，如果不是更好一点，可以预期的倒50mm叉子没有可调性。绝对有些柔软，舒适地快速前进，但对于新到中级骑手，我们期望这款自行车吸引，它将表现良好，直到买一辆新自行车的时候。后冲击可调的预紧力和反弹阻尼是更有能力处理各种任务要求它。

制动性能从TnT的双320mm前盘和径向安装卡钳不是什么我们称之为信心鼓舞人心。拉杠杆是非常重要的，以使粘合剂真正工作-到担心你施加如此大的压力，非abs粘合剂即将锁定。这从来没有发生过，我们慢慢地接受了需要多大的压力才能快速停止(半)。可能是刹车管里有点空气。

TnT拥有58.3英寸的轴距，这比该领域的其他车型要长得多。在到达节流阀停止之前，似乎有额外的滚动量。

TnT的座位位置是你对600cc自行车的期望——对于我5英尺11英寸的身材来说，腿部空间有点狭窄，但没有超出正常范围，膝盖之间有点宽。到达杠是舒适的，杠本身伸出来保持骑手直立，微微前倾迎风。它们也足够宽，可以提供良好的杠杆作用，而不会太过火。

大型模拟转速表和数字速比仪组成了仪表组。有些信息有点小，但更重要的是，我们的speedo读数远远超出了10英里/小时，比旁边的宝马R-nineT速度还快。

TnT600的零售价为6,999美元，与日本竞争对手相比并没有任何价格优势——许多不太知名的制造商利用这一点来帮助人们做出购买决定。我们最近回顾了Benelli TnT300但与它的老大哥相比，它似乎是一个更新的设计。我们很快就会知道，当我们衡量TnT600与其同行时，看看它是否不需要价格优势来保持竞争力，当与雅马哈，铃木和川崎竞争时。请继续关注!