2019宝马R1250RT评测

2019年宝马r1250rt

编辑评分:90.5%

引擎	19.0/20
暂停/处理	14.5/15
传输/离合器	8.5/10
刹车	9.0/10
仪器/控制	3.5/5
人体工程学/舒适	9.5/10
外观/质量	9.5/10
愿望	9.0/10
价值	8.0/10
总分	90.5/100

大GS得到所有的爱和27%的宝马但两个月前，在棕榈泉(Palm Springs)举行了新款1250拳击车的发布会后，当宝马的人问我想骑哪辆回家时，我们选择了RT。它只占宝马销量的10%左右，但RT从来不指望你骑着它穿过沙滩。

从GS跳到它，你立即被流畅的运行R1250RT．啊，我想，车把或者引擎之类的东西一定是用橡胶装的吧?宝马的品牌大使肖恩·托马斯(Shawn Thomas)表示，事实并非如此:他说，这都是轮胎的问题。RT的Metzeler Roadtec Z8s在人行道上比我们所有的GSs都穿着的Conti TKC80s更平滑。此外，RT的齿轮比GS略高，排气系统更坚固，座椅更厚，湿重609磅，甚至比强大的GS冒险版多18磅。无论什么。从GS到RT，就像从一辆皮卡跳上一辆豪车。

2019宝马R1250 GS/ R1250 GS冒险首次骑行回顾

官方的莫秤上的新重量为637磅，上面装有空袋。当然，这都是相对的。大型运动房车宝马比K1600B(768磅)和本田金翼(806磅)轻得多，但它并没有变得更轻。事实上，在RT已经把确切的20磅，因为R1200 RT吹出了竞争的水五年前在我们的2014年S/T比较并连续三次获得年度最佳旅人奖。我们和我都很喜欢那辆自行车，它是一台高度进化的吞噬人行道的机器，要找到改进的空间肯定越来越难。

这并没有阻止宝马的努力。在增加20磅重量的同时，发动机的排量增加了84毫升，宝马全新的Shift Cam可变气门正时系统拓宽了动力带，提高了燃油效率(点击上面的GS链接了解所有信息)。现在，根据Dynojet的数据，我们的1254 cc双打拳击车在7700转/分钟的转速下比之前的自行车有121.2马力8300转/分钟转速110磅/英尺，6500转时94磅/英尺扭矩到5400转/分钟时80磅/英尺。这些都是大疙瘩。

与新的R1250 GS不同，除了发动机移植之外，没有一个很大的改变。

有一些肉眼看不到的新东西:现在我们有了自动山丘启动控制，以防止我们向后滚动，新的气缸盖覆盖新的气缸，以及一些外观和空气动力学的更新。新的选项包也可以使用，包括乘坐模式Pro，动态制动控制(确保你在紧急制动时关闭油门)，和新一代动态电子悬挂调整-现在有一个方便的自调平功能。

当你跳上RT时，错过的是宝马新GS配备的新的6.5英寸TFT显示屏。我们对RT为数不多的批评之一通常是它难以破译的仪器和微小的(可选的)GPS。在见识过GS的彩色大屏幕后，再去看它，就像回家后发现有人把你的大平板电视换成了老式的13英寸黑白电视一样。TFT不仅在各种情况下都更容易读取(包括在夜间自动调暗)，它还使导航和跟踪自行车的所有其他功能变得更容易。使用宝马的免费连接应用程序，你可以通过蓝牙将自行车与手机相连，在屏幕上查看转弯方向，查看来电和短信等。在RT上，你有立体声音响!

你还可以得到一堆新的“Spezial 719”部件来定制RT, 719是宝马长期以来的甜蜜定制和性能项目的代码。

RT是一辆远没有GS那么虚张声势的摩托车，但对于我们一些城市居民来说，它也是一辆更实用的摩托车。它的座椅比GS的更宽、更有支撑力，电动调节挡风玻璃和大整流罩使座舱更加平静，宝马已经在这款自行车的人体工程学上完善了40年。如果朱迪·加兰(Judy Garland)从坟墓里发来电报说“在圣路易斯见”，RT可能是我第一个伸手去拿的摩托车。说到这，我们在老R1200上的平均油耗为44英里/加仑;宝马声称，1250的燃油经济性提高了6%，动力也大幅提升，而我们在新自行车上看到的47英里/加仑的速度也印证了这一点。把6.6加仑的油箱装满hi-test(压缩仍然是12.5:1)，你只需要加四次油就能见到朱迪。将巡航控制设置在任何感觉良好的速度，RT无人机很容易伴随着舒缓的径向飞机发动机的声音，尽管当你扭转油门时，新的转速要快得多。

如果你将电子ESA转换为动态模式，并在反向道路上行驶，你也会惊讶于RT继续转弯、刹车和手柄的表现——更不用说以惊人的速度加速了。新增加的扭矩完全抵消了重量的增加。

如果你的梦想是完全抛弃四轮车，那么你可以选择宝马。每个可遥控上锁的侧边袋都能装下一个大头盔或相当多的杂货，大后座上还有空间放一个大同伴或可选的后备箱。自从RT在我的车库里以来，我需要带上一个大装备包，沿着40英里的路去洛杉矶国际机场参加两次国际航班。通常情况下，这意味着洛杉矶的交通，把老Ranger留在便宜的偏远地段，在更多的交通中搭乘耻辱的班车到终场站……但有了RT在我的处置，这是一个简单的事情大奥吉奥包在后面，冲进拼车车道，在主航站楼免费停车，每天收费40美元。所以文明…

嗯，RT需要像汽车一样有用，因为它和一辆好车一样贵。一个基本的RT列表为18,645美元，当你到达我们的火星红色金属测试单元时麻省理工学院体育运动和选择套餐，你看到的是$25,445。好吧，宝马一直是一个高端品牌，现在欧5投资已经投入到优秀的新Shift凸轮拳击手双胞胎，看起来它将继续进入未来。不过，在它获得新的TFT显示之前，我不会为自己在剩余的rt上讨价还价而感到丝毫羞愧。无论如何，对于那些对160马力的增压不感兴趣的人来说，这款车仍然是地球上最可爱的运动旅行摩托车川崎．(我们把H2 SX SE我们的年度最佳服装2018年，只是把它混在一起;可能不是相当和宝马一样实用)。

2019年宝马r1250rt
+高点 更大的动力，更大的扭矩，而且更好的里程 动态ESA是很棒的，现在自我水平 直飞航班是最好的一种	——叹了口气 他们不应该先在GS上给我们看TFT屏幕 在过去的几年里，我也重了20磅 K1600B差不多也是这个价钱，嗯…

在齿轮 头盔:2 . Shoei Neotec 适合:Aerostich roadcrafafter 3 手套:阿尔卑斯之星伯利兹干星 靴子:坎佩切·干星

2019宝马R1250 RT规格
厂商建议零售价	基础价18,645美元，测试价25,445美元
发动机型号	1254cc气冷/液冷180度平角双缸，DOHC，每个气缸四个阀，Shift凸轮可变阀时
内径和行程	102.5毫米x 76毫米
压缩比	12.5: 1
马力	121.2马力，7700转/分(Dynojet 250，后轮)
转矩	94.3磅英尺。每分钟6500转(Dynojet 250，后轮)
传输	6速、液压
最终传动	轴
前悬挂	BMW Telelever, ESA(电子悬挂调节
后悬挂装置	BMW平行轮，ESA(弹簧预紧力和回弹阻尼可通过手轮调节，非ESA车型)
前制动	双320mm光盘，4活塞卡钳，ABS
后制动	276mm圆盘，2活塞卡钳，ABS
前轮胎	120/70-ZR 17
后胎	180/55-ZR 17
Rake /跟踪	25.9度/ 4.1英寸
轴距	58.5英寸
座位的高度	31.7或32.5英寸
湿重	637磅(莫天平，带空侧边栏)
燃料容量	6.6加仑
燃油经济性	每加仑47英里(莫观察到)
颜色	黑色，白色，红色，蓝色，深灰色
保修	36个月，可转让，不限里程限量保修