最激进的摩托车然而过活的汽车公司恰好最好的意义。过活不普通的方法做事。大多数模型变更导致更高的数字。不是这一次,这摩托车。型号从S2迅雷(继续过活的范围)的S1闪电。他们下降了2000美元,而这样做的代价。困惑吗?谁不会。但读了故事的完整表现最好的自行车从过活。第一印象,当你看到过活S1,大小。 The 1200cc Sportster-based motor seems massive inside the trelliswork of the chrome-moly space frame. The seat is tiny, postage stamp size. It may be the smallest motorcycle seat ever, we’ve never seen a smaller one. It’s one buttock sized.

所以我们立即决定主题摩托车架在线工作人员。四百英里的闪电,停止只对气体和至关重要的体液(咖啡的职员,石油过活)。你所有合理的直觉告诉你它是地狱。然而,400英里的旅程是生存的希望,甚至令人愉快。小油箱实际持有四加仑,填补之间的范围超过150英里。用一个非常稳定的右手,你甚至可以在一辆坦克接近200英里的印记。车把7/8英寸直径,而不是1.0英寸酒吧使用迅雷,新维度转化为一个更简单,更熟悉的小手柄。

的Harley-sourced开关柜与整洁所取代,更易用意大利单位,似乎是相同的杜卡迪的部分。

手杠杆也在意大利,和更容易使用比迅雷的宽,厚的杠杆。宽条给一个舒适的,正直的座位位置杠杆骑手只够到风在高速中使长途旅行可能没有脖子和肩膀疼痛。

然而,长腿乘客抱怨干扰大,右边挂载气箱(空中隧道可能是一个更合适的描述)。否则称为亥姆霍兹卷电力系统,增压室是原因之一过活的1200 cc的发动机比股票Sportster执行得更好——我们testbike生产超过80马力后轮。

其他原因包括特别制作,更高的压缩汽缸头,减轻了飞轮和不同的凸轮轴。最终的结果是一个电动机,一个严重的力量优势股票运动。

“如果吹嘘是很重要的,你可以试着让路面批评者:S1是最快、最快Harley-engined机器可用。期。”

在框架和雷电的不同,保留vibration-reducing安装系统。引擎挂在框架(前面引擎安装在汽缸前)和振动由heim-jointed保存在一个平面框架struts。它构成了一个引擎,摇在闲置,但平滑速度比哈雷戴维森Sportster rigid-mounted股票。

和长辈Sportster的样式。你可能会或可能不会像闪电的缩写,但它肯定会说服球迷哈雷的flattrack赛车XR750签署虚线。然而,闪电执行比任何样式运动。,40毫米白色力量倒叉一个出色的17英寸Marchesini发表三次讲话。后悬架是由白色单冲击力量,在扩展模式。过活一直青睐这种非常规排放管,work-in-reverse风格的悬架,它吸收的疙瘩。另外,它有一个范围的阻尼调整吸引最难的核心计算机迷。

底盘的基本维度是相同的雷电,轴距,耙和轨迹是相同的,但新的框架和更多的杠杆在车把生产处理感觉更快和更容易预测。

刹车总是一个地方过活出色,和闪电也不例外。单一,six-piston卡尺把轻量级1200从速度容易,有力,与大量的感觉。左叉腿运动空井径山,所以添加另一个塞子,完全言过其实的制动,只需购买更多的部分。坐长时间的一个大风冷发动机使有关油位的焦急,几分钟后抓头,这个骑士,你只需要删除两个坚果后翼子板下删除油舱的座位,获得填料。Sportster尺油位显示的熟悉,和唯一的问题是,没有地方储存夸脱的其余部分如果你需要它。不要尝试装得太多,因为多余的油飞溅得到处都只会最终后方的自行车(问我们怎么知道?)。油柜是一种模制塑料的事情坚持后翼子板的底部,和石油线连接管将旁观者猜帧是油罐。错的,线是一个放油,终止在框架(也可能终止石油供应如果有人成功了,但我们跑题了)。

停在旁边的杜卡迪的怪物,过活闪电惊讶不已。短,重量不是一个可怕的多,并安装了相同的头灯,尾灯,方向灯和手把控制。唯一的区别是,这是更大的折磨架比杜卡迪的温和的鲈鱼。然而过活的个性是由巨大的,精力充沛的,Sportster颤抖,虽然怪物,虽然仍然扭矩装置,更多的是一种光滑,高的视频服务。欧洲的设备,闪电仍然是一个美国原创。

的印象:

编辑安迪•桑德斯

我个人的恐怖旅行每年增长的列表(如何不打动潜在的摩托车后座乘客,卷一)但400英里一晚上就一个闪电好。这是一辆自行车,是显然更适合一个晚上花咩咩的叫声在大道,有充足的休息的健怡可乐和薯条吃晚饭。然而,闪电很长途旅行的能力,优秀的范围和惊人的舒适(它帮助我的身体尺寸刚刚好)。

当我到达路的尽头,只是有趣的开几英里,公园自行车,看注意力从餐厅的一个舒适的座位。

埃里克·默里技术编辑

S1, S2过活的犯了一个大的飞跃。了很多以前过活怪癖喜欢时髦的车把和酒吧开关。发动机已经活跃了,现在它不再转速和振动或引爆在城里当热。它处理甚至比1200 cc的S2和感觉非常轻的自行车。不幸的是它看起来不一样好S2和不舒服。微小的侯爵DeSeat锁骑手只到一个位置,一个位置。虽然是弯曲的路骑的好位置,大多数non-masochists喜欢能够移动一个小的选择在自行车上。乘客挂钩一个笑话,因为座位是如此之小。

我平时乘客拒绝甚至后座上更不用说骑它。如果你所有的骑由杀手转弯抹角的自行车会让你娱乐,你永远不会注意到坏你直到你停止伤害,但是对于那些必须骑无聊公路股票过活S1不是一个选项。但如果售后出来出来更好的tailsection和座位,当心!

托德Canavan,副主编

过活S1是一个截然不同的和令人难以置信的独特的摩托车。我赞赏过活的努力脱离传统的样式,和我喜欢的结果。我见过一个或两个闪电,创造性的各种玻璃纤维赛车座椅部分业主已经适应了良好的效果。消失了的感觉是S2,这辆自行车有着完全不同的灵魂,尽管心脏是相似的,如果你的眼睛关闭你可能不是现在这个电机从密尔沃基,转速就像没有我骑哈雷。这不是你爸爸的猪,它轻,快停止,速度比任何Bar-and-Shield体育机器,包括S1。这辆自行车是毫无意义的,这就是为什么它是整洁的,但有一个问题,将狗我直到时间的尽头:他们为什么麻烦给乘客挂钩?
规格:
制造商:过活摩托车公司
模型:S1闪电
价格:9995美元
引擎:风冷OHV推杆采用v型双缸。之时
生x中风:88.8毫米x 96.8
位移:1203 cc
与碳化合:40毫米简历化油器
传输:5档,最终驱动皮带
轴距:55.0。
座椅高度:31.2英寸
燃料容量:4.0加仑
称干重:425磅。