2021杜卡迪怪物审查——第一次骑马
吃博洛尼亚的自行车,赛季27第一集
好吧,我老了,那又怎样?当我年轻的时候,第一个怪物M900(1994)和我说话。一个基本的、赤裸裸的、标准杜卡迪这是完美的隆隆声一轮城市迷宫的时候我们都有一个市中心的办公室去…一个苗条的意大利Sportster反弹它的交配鸣叫混凝土峡谷到9000 rpm。这真的是一个彻底的离开,因为在那之前,杜卡迪只有建立fully-faired了sportbikes,而不是很多人。他们是伟大的腰布通过和洛杉矶波峰但不是太多的其他地方。后,当我们增加耗电的“应当”,有996 - S4R供电,然后1200年代怪物…
我很确定我不再目标受众,但27年,我不禁思考杜卡迪的密切关注我的每一寸腰围我获得,每一次新的怪物他们设计:这个最新的人体工程学和用户界面是最善良的,最可怕的。他们把更多的一些独家泡沫塞进座位,缩小了自行车在膝盖之间。他们把车把2.6英寸背后,footpegs 0.4搬了进去。低,1.4。821年在后面比前面的怪物。如此,但是现在,怪物的一个更简单的自行车才跳上,立即和感觉舒适。
杰克Zemke比我更多的目标受众,尽管前者AMA公式播放器冠军发芽三个或四个白发。
你看起来不同?
那单薄。厌食症患者。
主要是他们离开新怪物,使它比以往更好的骑:40磅。爱它还是讨厌它,新的铝单体横造“帧”和GFRP(玻璃纤维增强聚合物)子帧砍掉15磅左右。新摇臂摆脱另一个3.5磅,车轮是轻近4磅,和新Testastretta 11°采用v型双缸起飞之时,另一个5磅。突然你在366磅干,杜卡迪说,和414年的准备。这是8磅以上雅马哈MT-07特洛伊就骑,3磅不到新的MT-09。它也在那里bv伟德体育app杜克大学890和胜利街三——所有摩托车由轻量级的运动能力。
城市磨
让周围的城市,怪物是其中最好的。摆脱钢架释放大量的房间在主轴承,使新自行车7度更多的转向在两个方向扫描。可以转身的紧凑的小巷,和障碍滑雪很快在垃圾桶里。(尊重一些;人们想睡觉在其中的许多营地,在旧金山,在那里我们去骑新自行车。我的孩子,人们只是想睡觉了几个垃圾桶。旧金山是一个美丽的地方。)
新铝“帧”螺栓气缸盖和坐骑前叉。在发动机的情况下摇臂轴心。
此外,新(缺乏)框架使膝盖之间的怪物单薄,这使得它容易接触地面,并增强其灵活性。事实上,杜卡迪真的希望对经验较少的平易近人和/或短的骑手。标准的座位是32.3英寸,但低31.5选项。和有一个300美元的暂停降低装备可用下来另一英寸。
有一个新的液压驱动离合器杆在左手,这是比怪物更容易和顺畅,面无表情地和离合器本身是一个滑/协助单位。6速变速箱内部变化使光,精确的变化——直到你还记得你有一个标准的向上/向下quickshifter和几乎不需要考虑改变。堵车的集团(你永远困如果你自己怪物),很容易切成中性甚至当你停止。
因为这是半入门级杜卡迪,我们试图压低价格,我们没有得到完全可调电子悬架,但倒43毫米叉和单一悬臂冲击,并与双速春天,能够很好地协同工作:5.1英寸旅行前和5.5回旧金山消除88%的较大的肿块,电车轨道,大块的建筑垃圾。很大程度上的信贷去古实新座位,太。唯一的符合人体工程学的投诉可以住宿,如果你有大的脚,无论内八字脚的相反的是,那是你的高跟鞋可能不喜欢乘客挂钩运营商,尤其是正确的这也是排气吊架。
大Honkin愤怒的鹅
进入5欧元时代,杜卡迪取代了先前的821 cc Testastretta 11°937 cc的版本。在怪物修剪,杜卡迪声称111惠普在9250 rpm扭矩峰值在69磅英尺6500 rpm。这是2惠普超过821人。但只有略微失望1.5磅英尺的扭矩,考虑到116 cc和压缩比撞到13.3:1的新引擎。酷,扭矩峰值- 6500转到1200转比以前更快。
离合器盖新的,还有一堆其他引擎改进:新的活塞和棒,修订geardrum和离合器,新的气缸盖和交流发电机覆盖所有改进,增强或减轻5.7磅的包。细胞内阀检查每18000英里。
铁轨,shmailroad追踪,Zemke说。
不管怎样,没有电力短缺。有足够的转矩滚动马上闲置,但无论在新airbox在5000转左右,大节流阀的开口,有一个大肿块体积和力量的怪物下来不管你它指向什么业务,包括提升其前轮在空中。所有最新的电子艾滋病而直接从Panigale,包括滑轮控制和设置1第二齿轮是一个好地方收购over-rotating技能而不用担心,如果你对它,可以这么说。
对我来说,一切都感觉有点torquier比数字显示;怪物的中档提醒我很多印度FTR1200立即穿孔。并不是那么强大功能处理量,但怪物的100磅比功能处理量一样急切。你通常骑模式,但即使在最激进的——运动功率输出是完全可以接受的和光滑的,骑了伦巴第街(你只能骑下来没有警察护送)是轻而易举的第一齿轮与一个小离合器。
一双53毫米节流机构提供果汁。“帧”Panigale V4-style气缸盖螺栓。后方冲击最高山连接板螺栓后方的后脑勺。杜卡迪说,合金框架仅重6.6磅,或40%的钢框架。
杜卡迪的一部分L-twin魅力总是略微lumpy-cam闲置在小节流阀的开口,这是仍然存在。但是电源立即和顺利上线当你拧油门。这是一个积极主动的引擎,更喜欢加速,而不是闲逛。告诉我“城市”将它转换成一个猫咪在城里,但我不觉得自己像一个猫。对不起。
城市远郊的
这是一个很好的时间背光的照片,所以你不能看到五冷却水管。我想知道它会更好看,如果你买了一个红色硅胶软管包?
那些惹是生非的城市南部的i - 280,怪物仍将强劲以每小时111英里的速度在新的4.3英寸的TFT显示当其他,慢的交通中断的道路测试。但没有整流罩,83英里每小时和5000 rpm,你宁愿是日常使用的大部分时间。超过100,你可能会考虑是否转向阻尼器可能不是一个好的投资陡峭,短的怪物。wheelie-happy朋友报告,你需要确保前轮连续回落。
好吧,杰克Zemke可以非常紧密的路上有更多的乐趣在208马力Streetfighter V4…
尽管它应该是一个城市自行车,怪物的感觉同样在家里骑弯弯曲曲地在地图上。短轴距和小道,宽但不是太宽车把,非常体面的暂停暂停全尺寸暗黑破坏神罗索三世轮胎,和三个强大的,可预测的盘式制动器,一个好骑手在怪物可以跟上任何sanely-ridden摩托车。可能有更多的乐趣和更少的压力比在杜卡迪的重,长,208马力的Streetfighter V4。
…虽然我相当确定其余的大部分人不会。
标准上下quickshifter是不错的,但特别甜蜜的生活在严格的发夹和利用拖鞋离合器。减少时间切换到新的IMU挂钩:电脑给更少的延迟时间自行车是直上直下,加速。更多的延迟时间的时候俯身,降低速度意味着更少的机会扰乱底盘潜水到了角落里。
现代电子产品
在温和的日子里,没有理由怪物无法成为一个伟大的长途通勤或旅行者除了一个明显的:没有巡航控制按钮,没有可选的一个目录中。
这更是不可原谅的,因为我们刚刚完全欧元5 ride-by-wire甚至增加了IMU(惯性测量单元)把所有最新的lean-sensitive ABS和牵引力控制系统。球迷的回到她的喜乐:ABS设置1 (3),ABS后方是无效的。你有八个级别的牵引力控制系统+,四个级别的滑轮控制+,三个级别的发动机功率可以设置独立的三个标准模式。连发射控制你。一定要检查,十字路口是安全的之前。
4.3英寸TFT显示屏,很容易进入拨号一切向上或向下。这是一件好事,因为怪物激发更多的冒险行为。把环内的齿轮位置指示器正确是聪明。你的蓝牙模块可以作为附件。
TFT很丰富多彩的,挤满了的信息可能容易找到在你骑自行车,并自动开关从一天到晚。现在我们有完整的LED照明包括将信号(嗯,他们仍在等待我们的认证),和一个日间运行灯,把怪物。一种幸福的方面
不管怎样…
如果你是一个人的大发雷霆,因为漂亮的格子架走了,你可能也会克服它。杜卡迪指出,最初的怪物配方是超级摩托车的代引擎框架。这就是秘方。同时,迄今为止他们已经售出350000怪物,所以如果你不喜欢这个有大量的二手车脱衣舞俱乐部的怪物都找一个舒适的家。
底线
你希望支付多少钱?红色怪物似乎对11895美元,200美元为飞行员灰色或黑色隐形。怪物+添加一个飞屏幕的遮羞布,和一名乘客座椅套,200美元——12095美元的红色。杜卡迪不坏。没有伟大的阶级:骑马回家,我lane-splat与一个男人在一个全新的雅马哈MT-09 SP附带溢价悬挂和巡航控制,为11美元k。
马西莫Bordi怪物的最初的想法是建立一个自行车哈雷一样修改的,这并没有改变。你可能需要这些Termignoni罐,杜卡迪也提供其他一些配件,图形包,贴纸包和东西。也吸引贴纸一代:杜卡迪超级融资处理109美元支付48个月(最后6755美元付款到期结束当你读小打印)。四年后你能归还?
但是,日本的阴暗面可能不是你的包如果你贪恋杜卡迪。这是真的,从博洛尼亚的火球,意大利种马,不管你称之为——确实有一定的狂妄自大,做让你加入杜卡迪俱乐部。维基百科告诉我们9月21日,2008,“杜卡迪的收集怪物Hamme-Moerzeke,比利时,打破了吉尼斯世界纪录的最大的游行摩托车相同的品牌和类型。统计405杜卡迪的怪物。”
比利时等,没有一个去过Sturgis或代托纳吗?
这是无关紧要的。关键是,欢迎来到新怪物,一样的老怪物。但更复杂的、舒适、轻,柔软,比以往更加“乐趣骑”。
| 2021年杜卡迪的怪物 | |
+高点
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——叹了口气
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在齿轮
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| 2021年杜卡迪怪物规范 | |
|---|---|
| 发动机型号 | V2 Testatretta 11°- 90°,每缸4气门,desmodromic气门,液体冷却 |
| 位移 | 937 cc(57铜) |
| 生x中风 | 94毫米x 67.5毫米 |
| 压缩比 | 13.3:1 |
| 权力 | 111马力(82千瓦)@ 9250 rpm(声称) |
| 转矩 | 9.5 kgm(93海里,69磅英尺)@ 6500 rpm(声称) |
| 燃油喷射 | 电子燃油喷射系统、Ø53毫米与Ride-by-Wire系统节流机构 |
| 排气 | Pre-muffler双胞胎消声器,催化转化器和2λ探针 |
| 传输 | 6速 |
| 主驱动 | 直齿轮,比1.85:1 |
| 齿轮比率 | 1 = 37/15,2 = 30/17,3 = 28/20,4 = 26/22,5 = 24/23,6 = 23/24 |
| 最终传动 | 链,前方链轮z15后方链轮z43 |
| 离合器 | 拖鞋和self-servo多片湿式离合器液压控制 |
| 框架 | 铝合金框架前面 |
| 前悬挂 | Ø43毫米叉美元,5.1英寸的旅行 |
| 后悬挂装置 | 进步联系,预加载可调单筒,双面铝摇臂,5.5英寸的旅行 |
| 前轮 | 轻合金铸造,3.5 " x 17 " |
| 后轮 | 轻合金铸造,5.5 " x 17 " |
| 前轮胎 | 倍耐力暗黑破坏神罗索三世ZR17 120/70 |
| 后胎 | 倍耐力暗黑破坏神罗索三世ZR17 180/55 |
| 前制动 | 2 xØ320毫米半浮盘,径向安装Brembo M4.32实心4-piston卡钳,径向主缸,过弯ABS |
| 后制动 | Ø245毫米盘,Brembo 2-piston浮动卡钳,过弯ABS |
| 仪表 | 4.3“TFT彩色显示 |
| 干重 | 166公斤(366磅),声称 |
| 控制体重 | 188公斤(414磅),声称 |
| 座位的高度 | 820毫米(32.3英寸) 800毫米(31.5英寸)(附件低座位) 775毫米(30.5英寸)(附件低座位+低悬挂套件) |
| 轴距 | 1474毫米(58.0英寸) |
| 耙 | 24° |
| 小道 | 93毫米(3.7英寸) |
| 油箱容量 | 14 l(3.7我们加) |
| 数量的席位 | 2 |
| 安全设备 | 骑模式、动力模式,转弯ABS、杜卡迪牵引力控制系统,杜卡迪滑轮控制,日间运行灯 |
| 标准设备 | 杜卡迪的快速转变,杜卡迪电力启动,4.3”TFT彩色显示屏,LED头灯和照明系统,动态指标,USB电源插座 |
| 准备好 | 杜卡迪的多媒体系统,加热控制 |
| 保修 | 24个月,无限的里程 |
| 维修服务时间间隔 | 15000公里(9000英里)/ 12个月 |
| Desmoservice | 30000公里(18000英里) |
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