2021年雅马哈MT-07审查
增量变化固体low-buck中量级。
有一些关于廉价的双汽缸中量级的裸体自行车像雅马哈MT-07(和前FZ-07)吸引了我们。简单性和实用性,结合精神骑属性使他们不去爱。显然,骑公众感觉一样的,像其他制造商开始行动,使这类的选择越来越大。通过这一切,MT-07已经自2015年推出以来中流砥柱。
事实上,自引入以来,雅马哈已经卖出了超过25000 FZ / MT-07s,证明是多么受欢迎的自行车。深入骑手人口结构看,雅马哈透露主人的比例几乎相同的跨越不同年龄段从25-55,大多数老板三十出头,但只有几个百分点。
早在2015年,这被称为FZ-07。它是伟大的,现在仍然是。
可以找到同样的甚至分裂的骑行体验不同的所有者,所有者的比例几乎相同的报告不超过五年的骑行体验那些拥有超过20年的骑在他们的腰带。
与这样一个广阔的所有者,雅马哈显然知道它有一个受欢迎的模型。然而,即将5欧元法规迫使每一个制造商更新他们的模型,以适应。雅马哈MT-07的反应吗?吻——或保持简单,愚蠢。
所以,有什么新鲜事吗?
从这个意义上说,新更新的2021年雅马哈MT-07非常相同的自行车我们知道这些年来和爱。相同的基本底盘不变,事实上,大多数的摩托车将许多相当熟悉。从视觉的角度来看,07年的样式已经修改,包括那LED大灯MT-09顺序匹配。为此,完整的LED照明整个MT-07现在发现。告别笨重的橙色南瓜把信号!
发动机舱内,同样的689 cc CP2平行双缸点火次序仍然不均匀,但微妙的变化。有一个修改后的进气管道设计和优化燃油喷射的设置,以及一个新的2-into-1废气收集器路由更接近更有效率的排气口排出和燃烧的气体。这是加上一个新的ECU。在引擎中你会发现新的阀席位在排气端和不同角度的狗齿轮传动。前者有助于发动机可靠性而后者提高转变的感觉。
有很多小变化的引擎,但你不能看到他们中的大多数。最大的视觉差异是新的排气,收集器的位置尽可能靠近排气口。因此,隔热板。
说雅马哈,结果是更多的线性发动机转矩响应和平滑曲线。对于那些还关心的虚荣心引擎,2021引擎还包括新的晶体石墨发动机涵盖以及新的银排气管和消声器和排气保护者。
权力总是关注在几乎任何车辆,但其实是时候骑,通常是刹车你最欣赏的,因为,你知道,你必须停止。2021年,雅马哈放弃了282毫米的波型转子298毫米隐藏在通常的圆形。卡尺仍axial-mounted,但它不是这样的自行车需要辐射式。有些人可能会称之为一种节约成本的措施,但话又说回来,一个非常实惠的价格一直是游戏的名称与MT-07自开始。ABS再次MT-07标准,强制规定在欧洲的结果。
大而圆的制动圆盘取代小,petal-type光盘提高制动能力。注意(标准)ABS环的中心。
当橡胶满足,正如他们所说,这些关税将由新米其林路5轮胎,代替之前使用的普利司通橡胶。
乘客可能会改变注意是新的,32 mm-wider车把。他们也有点高。雅马哈说这是“大量的结果评估粘土模型和许多测试使用骑士与不同的体格。”
新的液晶仪表显示反向从先前的模型中,黑色背景和白色文字。转速表、speedo燃油量表,齿轮位置很容易看到。
最后,我们看到一个改变液晶仪表,与更大的阅读和访问显示的能力通过按钮在左边栏而不是推动dash本身。
骑着它
毫无疑问,从制造商的角度来看,这些变化是相当重要的。成本、研发、和所有的其他因素作出任何改变在生产线上是认真对待。然而,从我们坐的地方,结果相当小。这是一件好事,因为MT-07自行车我们爱从一开始,所以保持其性格相同的其实是我们的目标。
你忍不住被吸引了07年的邀请自然。缺乏车体和谦逊的姿态是一个大型的自行车已售出的原因所以在年轻和/或缺乏经验的骑手。但即使像我这样的人,一个老厌倦黑客,可以治疗太像玩自行车。31.7英寸的座位高度不难把一条腿,瘦肚子的自行车很容易把我的脚放在地上。或者至少他们的球。
即使只是坐在它,适应并完成摩托车买家很好。没有板的地方,没有伸出布线,和所有的接触点固体和安全。没什么的。当然,这些都是我们所期待的来自日本的品牌。bv伟德体育app
把钥匙和拇指起动器你可能让你的拇指压太久了。发动机是如此安静的在空闲你可以随意交谈。事实上,我停在主事人Brasfield slip-on-equipped 790公爵,他的双胞胎圆柱体完全淹没了微薄的呼噜声来自小雅马哈。
不介意你周围的声音其他自行车,和骑行体验很好,从太愉快。离合器拉很轻,齿轮转向与坚定,和离合器接合点是完全放置(和不太引人注目的)调节离合器释放应用气体。
689 cc CP2引擎仍然听起来不错尽管它安静的排气,与一个同样很酷的感应噪音当你打开节流阀。很明显,这声音是会见了一些传感器,和健康的发动机转矩使自行车沿着轻松。功率输出是光滑的,虽然我确实注意到一个小功率高转速下降。一个令人惊叹的事这个引擎不是,所以最好保持在中档和甜点。
沿着穿过城市,新的酒吧让你正直,给俯瞰前方的道路。尽管广泛的宽度,MT-07仍然是一个非常狭窄的和苗条的摩托车,所以切片通过交通和过滤汽车之间从来就不是一个问题。
更广泛的酒吧给你更好的杠杆,但MT-07回报平滑力。
跳上了高速公路,没有问题迅速赶上。传统41毫米叉和单一的冲击给阻尼很柔软舒适的乘坐,虽然我确实注意到后面给出了一个僵硬的最初的震动在中等大小的肿块在路上。那些有一点分量甚至可能不会注意到。然而,最大的缺点新酒吧位置——至少我身高5英尺,英寸框架,它把我的胸变成航行80英里。缺乏任何防风也不起作用,我不得不跑了回来,把我的头得到任何救助。是的,我知道这是你支付的价格骑摩托车整流罩,但其他裸体自行车仍然能够保护骑手和/或在略好位置的风。
奇怪的事?一旦我切几英里每小时的速度,帆大幅减少的影响。
至少在我的框架,新的骑在高速中位置税收上半身。
更广泛的酒吧意味着更多的杠杆来自行车屈服。声称406磅燃料时,它不像MT-07重型摩托车,但是一些额外的宽度是好的当弯曲到角落。尽管它柔软的悬挂,它追踪通过角落很好假设道路本身不是太旧了。如果是,那么事情会变得更繁忙的悬架和灵活的底盘开始抗议。游戏的名称与MT-07是保持平滑和流动。具有讽刺意味的是,更大的酒吧往往鼓励粗暴对待的一辆摩托车,但在这种情况下是最好的。
阻止本领从来没有太大问题,但更大的光盘预先绝对速度等预算设置好擦洗。最初的咬不是压倒性的(这是很好的考虑到软中断),一旦你得到过去的那个阶段,事情慢下来有良好的感觉和控制。可调节制动杆是一个很好的触摸(离合器non-adjustable)和ABS背部如果条件。
最终的想法
就像我们说的这个评论,MT-07一直在密苏里州的随和自然,character-laden骑的品质,当然,它的价格。这个最新版本,所有的魔法消失了,价格一直很合理,它必须要与越来越多的竞争对手在这一领域。
你会花费,问什么?零售价格是7699美元,它有三种颜色:风暴氟(见过这些图片),哑光黑色乌鸦和团队雅马哈蓝色。如果你有你的眼睛上设置一个MT-07然后你真的不能出错。然而,正如我们已经暗示,该领域的竞争是激烈的。这意味着是时候让球员们在一起,看看他们堆积。请继续关注另一个莫大型测试!
| 2021年雅马哈MT-07 | |
+高点
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——叹了口气
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在齿轮
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| 2021年雅马哈MT-07规范 | |
|---|---|
| 厂商建议零售价 | 7699美元 |
| 发动机型号 | 689 cc液冷的DOHC,四冲程,每缸4气门 |
| 生和中风 | 80.0毫米x 68.6毫米 |
| 压缩比 | 11.5:1 |
| 传输 | 6速;湿式多片离合器 |
| 最终传动 | 链 |
| 前悬挂 | 41毫米伸缩叉;5.1——旅行 |
| 后悬挂装置 | 单一的冲击,可调预加载和回弹阻尼;5.1——旅行 |
| 前制动 | 双298毫米液压盘;腹肌 |
| 后制动 | 245毫米液压盘;腹肌 |
| 前轮胎 | 120/70-17 |
| 后胎 | 180/55ZR17 |
| 耙 | 24.5度 |
| 轴距 | 55.1英寸。 |
| 座位的高度 | 31.7英寸。 |
| 整备质量(测量) | 406磅。(声称) |
| 燃料容量 | 3.7加。 |
| 颜色 | 乌鸦风暴氟,哑光黑,团队雅马哈蓝色 |
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