2021年本田ADV150回顾-首次驾驶

冒险骑行和冒险摩托车现在在全世界都很流行。虽然将一些越野风格融入滑板车的想法并不是一个全新的想法，但本田已经将这种方法带到了一个全新的水平X-ADV这是一辆750cc双离合变速器的双轮平行踏板车。遗憾的是，由于美国对滑板车和摩托车的规定，我们不会很快在美国看到这款车型(本田表示，X-ADV不能被视为滑板车，没有脚控，它不能被视为摩托车)。

我们现在在经销商那里有售的是2021年的本田ADV150。一款冒险风格的PCX150滑板车，在外观上比在实践中更冒险。无论如何，ADV150以激进的现代风格提供了有趣的城镇表现。

为什么?

为什么不呢?随着冒险游戏市场的蓬勃发展，我们有必要将一些冒险元素添加到全球范围内的车型上，比如150cc的滑板车。然而，关于ADV150如何实现的故事比简单的为什么不更有趣。这一概念来自本田全球设计办公室的一次内部设计比赛。最终，泰国X-ADV主题的概念胜出并投入生产。

“我遵循X-ADV的形象，因为我想增加坚韧和冒险的元素，”泰国设计工作室的经理Kim说。“为了传达激发全世界顾客冒险精神的新生活方式，除泰国和印度尼西亚外，还在日本、欧洲等4个国家举行了设计比赛，最终采用了泰国的设计方案。”

2021年的本田ADV150将在泥土中做到这一点。

虽然ADV150看起来是X-ADV和非洲双胞胎家族成员的一部分，但这台机器只不过是重新设计了一下PCX150——约翰·B最近称赞这种行为“太有趣了”。除了造型，ADV150与现有的PCX不同，具有更长的行程昭和悬挂;前面5英寸多一点，后面4.7英寸。一个略大的单240毫米圆盘与ABS减缓前轮，而鼓式制动器没有ABS工作后。ADV150采用了本田的智能fob系统:

”本田的智能钥匙系统，踏板车的主旋钮会在车主靠近时自动激活，无需插入钥匙就可以启动发动机。(一个开关可以防止第三方使用滑板车，即使车主在附近。)该系统包括一个“应答”开关，它会闪烁转向灯，帮助车主定位滑板车，还有一个防盗机制，当试图强行启动滑板车时，车把会保持锁定。燃料盖和座椅通过靠近主旋钮的摇杆开关解锁。”

两个位置的可调节挡风玻璃很好地防止了风吹向我的胸部，而不会在我的头盔最高点造成任何风抖动，并允许在较低的位置冷却气流。

所有LED照明提供了一个优质的外观，突出棱角分明的风格，将ADV150的外观提升到现代。这款新的本田踏板车给这个过时的市场带来了一股新鲜空气。大多数滑板车制造商的造型已经有一段时间没有更新了。它的大LCD屏幕也提供了大量的信息。

实践中的冒险

本田表示，ADV150是“一款轻巧、紧凑、具有冒险功能的滑板车，是一款融合了本田‘城市冒险’概念的跨界车型，适用于日常通勤和娱乐。”它并没有试图成为别的什么。造型，额外的悬挂旅行，ADV的绰号，当路面用完时，他们会比之前的PCX做得多一点。这并不是说它不是一个爆炸-像大多数滑板车一样-到处乱跑。

149cc单带自动V-matic皮带传动变速器有足够的魅力，并能够轻松巡航在我们的旅程中55英里每小时。在平坦的地面上，65英里每小时并不是遥不可及的，下坡时，当完全折叠时，泳装在67到68英里之间闪烁。LCD屏幕显示我的摩托车平均每加仑79英里，而其他测试者在我们行驶期间(只要有可能就开足马力行驶)的读数略高于或低于这个数字。这个数字，考虑到2.1加仑的油箱，应该允许166(约)英里的范围。

轴距短使得机器不稳定。

作为一辆滑板车，ADV150足够灵活，可以在车流中穿行，同时也可以在崎岖不平的柏油路上享受有趣的骑行。我喜欢肮脏自行车式锥形把手，这增加了越野处置。ADV150的刹车不会让世界着火，但他们确实让机器停止了，只是记住ABS只在前轮上。

在旅途中保持充电。

左边的仪表板上有一个12伏的充电器，座位下面也有存储空间。唉，ADV踏板车装不下我的ADV头盔在座椅下的存储。我怀疑它只适合最小的全脸头盔，尽管大多数四分之三头盔和半头盔应该不是问题。

就像我们现在表现出来的那样成熟莫当我们结束一天的旅程时，宏伟的冒险景象在我的脑海中不断浮现。这些东西到底能做什么冒险?当然，它们在世界各地的城市都有足够的设备供日常使用，但如果我们小心，并保持最短的通话时间，我们能冒险走多远?我会回来的;我得给特洛伊打电话。请继续关注!

成为一个Motorcycle.com内幕。通过订阅我们的通讯获得最新的摩托车新闻在这里．