2022年本田Grom审查-第一次乘坐

如果你相信我们论坛摩托喷子的传统智慧，一辆摩托车必须是全尺寸的，快速AF，有二战多尼尔217中型轰炸机的射程和1980年铃木GS850的价格标签，才有成功的希望，更不用说销量了领袖．基于此，你认为哪个型号的Öhlins悬架，高端的，专注于比赛的瑞典公司，可能出售最多的弹药包和冲击?GSX-R吗?忍者?杜卡迪超级摩托?

没有。都是低贱的本田Grom 125本田汽车的米勒(Colin Miller)发表了一篇未经证实的即兴评论。我相信他的话，因为在阿拉巴马州利兹市参加人数非常多的Barber Small Bore自行车展上，似乎每一辆Grom都配备了ümlautty，镀金阳极氧化的好东西。为什么不呢?墨盒套装只要850美元而且震惊，这是一个小小的暗示为什么这个矮胖的小家伙，有12英寸的轮子和10马力的肯尼迪时代的引擎，非常受欢迎。

自2014年以来，本田在全球销售了75万辆格罗姆。在泰国(Grom的产地)，每年售出超过5万辆并不奇怪，但当科林告诉我们美国本田经销商每年售出“8到1万辆”(使美国成为第二大市场)时，聚集在巴伯赛车运动公园会议室的记者们从猪肉拉条的昏迷中惊醒，甚至有点倒吸了气。这些数字可能使Grom成为美国最畅销的街头摩托车之一，根据米勒的说法，这“有点令人惊讶”。

2014年，它从一开始就取得了成功，而这在很大程度上要归功于围绕它成长起来的热情社区。它不仅是一个丰富的售后市场——你可以买到这款自行车的任何东西，从赛车车身和铝制摇臂到涡轮(!)套件——而且还是一个大型的支持社区，全年都有聚会和活动，几乎在美国各地都有。这可能就是为什么本田选择在2021年的Barber Small Bore活动上发布其更新的2022年车型。本田想要展示这一系列的Grom爱好者，但它也想强调对2022年车型所做的改变(它已经在2021年在欧洲推出)。

本田希望打造这款自行车的最佳品质:低运营(和购买)成本、易于维护和新骑手使用以及可定制性。马达是最大的变化。它现在是一个更长的行程马达，50mm的内径和63.1mm的行程(从52.4 × 57.9 mm)和更热情的10:1压缩比(从9.3:1)。变速器获得了第5个齿轮，因此它可以充分利用新的38齿后链轮，并具有更广泛的动力分布。现在，在很久没有滤油器之后，有了一个墨盒式的滤油器，这样你就不必把侧盖拿下来清洗油旋盘了，以防你知道它有一个油转轮。这将使新骑手更容易学习简单的维护任务。

也有变化的造型，刹车，油箱和座椅。车身现在更容易拆卸，两边各有6个大螺丝，油箱增加了0.14加仑，容量为1.59加仑。嘿!没有窃笑!在大约每加仑100英里的速度下，这意味着额外的14英里续航里程，而且座椅更厚更平坦，可以帮助你承受这些额外的里程。悬架没有变化，但双活塞220毫米前制动器现在提供了升级的前ABS，并配备了IMU，可以在后轮轻或离地时检测制动的俯仰比例。此外，全新的液晶显示屏还内置了档位指示器，可以显示油位、油耗、MPG和双里程表。

我曾在这些文章中对阿拉巴马州开过一些冷笑的玩笑，现在我后悔了，尤其是在逛了一家大得令人眼花缭乱、有130个加油站和便利店(bucb - ees，在它的前廊出售8加仑丙烷油锅)、和Barber小口径的组织者凯文(Kevin)和格雷格(Greg)(来自Grom零件零售商MNNTHBX)一起品尝私酿烈酒、吃了足够让特拉维夫大部分地区都不吃犹太食品的猪肉之后。这只是星期五。周六看起来是个好日子。

事实确实如此。说真的，我从来没有在新车型的发布会上获得过这么多乐趣，我已经参加过大约60场了。我们开始了50英里的街道骑行，大部分是农村(阿拉巴马州是农村乡村道路。2022年是我记忆中的一切2014年Grom-快速操作(这并不奇怪，因为自行车声称的重量是227磅湿)，很容易骑乘，真的缓慢。达到45是没有问题的，但在那之后，它是一个苦差事，以达到直线和水平的最高速度55(指示)。

但这就是它如此有趣的原因——我花了大部分时间试图阻止其他记者追赶我，然后经过漫长的下坡，在那里我短暂地看到速度计上的速度超过了70英里/小时。谁是第一，取决于谁的刹车最大胆，风力管理最聪明。我还是不明白，一个像Jemaine的作家《和弦的飞行》呈现出更大的表面积和质量，能够多次从我身边滑过。

在街上骑行时，尤其是在低速行驶时，Grom几乎不放弃较大的自行车。尽管它是不可调节的，但前后减震器起到了作用，使车轮保持在地面上，即使在高速转弯时，自行车也不会感到摇晃或阻尼不足。我对刹车的效果感到惊讶，但在只有227磅的减速下，一根手指就可以胜任大多数工作。它的速度很慢，但对于城市骑行和安静的双车道道路来说，它足以完成任务

回到活动，在广阔的巴伯赛车运动校园的一个试验场的停车场举行，有很多方法来测试格罗姆的勇气。有飙车(Jemaine又一次在七场比赛中赢了我五场)，还有一场金卡纳比赛——如果你不能阻止Grom，你就没有真正努力，如果你不能做一个关键的前轮转弯这这是一辆值得学习的自行车，别忘了还有烟熏和hack，所有的愚蠢都很容易就有了滑稽的47.2英寸轴距——还有一个泥泞的，车辙的野兔乱爬的东西，叫做溪底经典。

还有一场爬山比赛，随后是几场史诗级(有些人可能会说过于激进)的巴伯主赛道巡游圈，看起来有大约100辆各种规格的迷你摩托车，包括一辆拉伸和降低的二冲程滑板车，看起来像是不断碰撞。

一天中我最喜欢的部分——也许甚至是一年中——是Sportbike Tracktime设立的小型公路赛车场。赛道足够大，可以真正练习技术——甚至还有代托纳式的倾斜——但又足够小，马达微不足道的输出不是麻烦，足以让我领先于赛道上所有其他记者(该死的，Jemaine!)，甚至领先于许多改装的自行车。在那里我发现了这辆自行车的极限，在最急转弯时，它的脚钉触角和排气都被刮坏了，但Vee橡胶轮胎和小而有力的刹车并没有让我失望。拖着钻头后，我寻找一个调节器的冲击-那是当我意识到实际上每一个人在活动中有Öhlins暂停。

“Grom并不便宜——它们是一个巨大的钱坑，”Grom的老板约书亚·凯利(Joshua Kelley)大声说道。他在2020年的车型上行驶了14000英里，有时一天骑440英里。他的自行车被很好地改造了，引擎mod给了他一个真正的13马力在后轮，让他巡航65英里每小时一整天。不过，一个骑手的钱坑是另一个骑手在沙发垫里找到的零钱;一个完整的200cc大口径套件，与端口头和高压缩活塞可以有大约1500美元和1700美元得到你一个涡轮增压器。但这一切加起来，我很容易就能想象到在我完美的格罗姆身上砸了1万美元，那时我希望有人能干预我，把我交给监护人。

那天我骑着我的Grom跑了大约120英里，包括街道、赛道、泥土(什么?)和拖带。对于一辆全尺寸的街头自行车来说不算多，但确实是质量迈尔斯想要一个无聊的时刻。当年轻的骑手们似乎在寻求更低成本、更低技术含量、更有趣的摩托车体验时，Grom和它的其他迷你系列娴熟地提供了这种体验。

2022年本田格罗姆
+高点 骑姿适合各种体型的骑手 骑起来很容易… 物美价廉的乐趣	——叹了口气 天啊，美国已经有150cc了 如果你想这么做，你会被逮捕的 要买那么多东西……

在齿轮 头盔:塞纳涌出 外套:图标Akromont 安全气囊:10磅内装猪肉 手套:Akin Ghost 靴子:MOMODesign Firegun 3 Air

2022年本田Grom规格
厂商建议零售价	$3,399(哑光黑，蜂后黄) $3,499(珍珠白) $3,599 (Candy Blue ABS)
发动机型号	4冲程，单，OHC, 2阀，风冷
位移	123.9 cc
内径×行程	50.0 x 63.1mm
压缩比	10.0: 1
燃油系统	PGM-FI自动富集
点火	电子
传输	5档
最终传动	密封的链
框架式	管钢
前悬挂	31mm伸缩倒叉;3.9英寸的行程，没有调整
后悬挂装置	钢质箱形摇臂单冲击;4.1英寸行程，无需调整
前刹车	单220毫米圆盘，液压双活塞卡钳，可用imu配备ABS(仅正面)
后刹车	单190mm圆盘，液压单活塞卡钳
前轮胎	120/70-12
后胎	130/70-12
Rake /跟踪	25.0°/ 3.3
总长度	82.1
总宽	29.5
总高度	46.7
离地间隙	5.3
座位的高度	32.9
控制体重	227磅(认领)
燃料容量	1.59加
轴距	47.2
特殊功能	齿轮位置指示器，乘客挂钩，免费去一次沙拉吧(没有布丁)
颜色的选择	珍珠白/哑光黑/蜂后黄/珍珠白
保修	12个月无限里程有限保修

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