2014年KTM此次将为1190年冒险审查

当它来到大口径Adventure-Touring评比中,bv伟德体育app990年的冒险是倾向于赢得了越野的测试。摩托车,前面和后轮18寸、21英寸8.25英寸的悬架(前后),和一个较小的湿重比同行只是更适合这项任务。

“990冒险KTM此次将是唯一真正的选择如果你认为冒险带你远离人行道上,“高在我们院长说2012年Adventure-Touring枪战。

旧的冒险,然而,是超越,技术缺乏,遭受位移嫉妒。介绍的2014 1190冒险,KTM此次将为解决自行车的缺点,但在这个过程中streetified曾经占主导地位的场地。

在我们继续下去之前,dirt-o-philes不用担心因为R版本的1190冒险的路上,承诺成为越野标准版没有的一切。我们会有一个审核的1190 R冒险之后冒险骑手集会科罗拉多州斯廷博特斯普林斯,但是现在让我们公开的新性质KTM此次将冒险的标准模型。

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的喜欢杜卡迪的Multistrada和胜利的老虎的探险家越来越受欢迎,同时也模糊的线条组成一个Adventure-Tourer, KTM此次将设置为其新的冒险模式组合。轮尺寸从990年的21/18下降组合到19日和17英寸,前后,分别从999 cc的发动机排量增加1195 cc,并增加了拖鞋离合器新的6速变速器。电子包包括电子可调悬架,R-b-W油门,摩托车牵引力控制系统(MTC),可切换的ABS和骑模式。可调节的挡风玻璃,座位和车把勾结,轻松地定制舒适水平,而转向阻尼器有助于保持长期旅行叉平静的速度增加。

引擎、MTC、传输和拖鞋离合器

KTM此次将索赔150马力的1195 cc 75°采用v型双缸驱动之时,冒险。计算一个悲观15%动力传动系统功率损耗(-27.5 hp)将远高于LC8-based引擎老虎Explorer的111马力和邻居的Multistrada的131马力新自行车-一个有希望的开始。

的DOHC four-valve气缸盖特性两个不同大小的每个气缸控制的双发动机火花塞,火花塞点燃彼此独立的。KTM此次将索赔结果是20%的改善燃油经济性和降低排放。

而重要的低端的权力,有明显的电涌居住超过6000 rpm。增加推进力是很高兴,但随之而来的共鸣。经过一段时间的high-rpm峡谷骑我抓起另一个齿轮(我的屁股的脸颊开始有刺痛感的)减少最严重的振动以及矿渣MTC警告灯的照明。

引擎响应从KTM此次将R-b-W系统操作两个52毫米京滨急行地铁的油门身体感觉好cable-like,而小油门输入(很大程度上不必要的由于其牵引力控制系统)导致平滑,控制发动机转速的增加或减少。

当申请者光照亮,常常令人吃惊。而权力是暂时推迟,没有引擎飙升,使系统的操作非常透明。有四种不同矿渣MTC设置根据骑手不同模式选择。申请者也可以完全禁用。

骑士模式

体育运动	矿渣MTC设置为允许轻微滑转的矿渣MTC干预在节流应用。允许小型前轮举起在加速度。(150马力)
街	矿渣MTC设置管理滑动平滑和控制的方式增加骑手的信心。(150马力)
越野	矿渣MTC设置为允许100%的后轮打滑,两倍的最佳牵引轮速度越野条件。(100马力)
雨	100%的申请者没有后轮打滑。(100马力)

还基于RC8,冒险的曲轴箱修改不同阀火车和凸轮轴,帮助减少其重量。齿轮比率变化有更短的第一齿轮低速机动在5日和6日超速档齿轮用于旅游目的。油视镜安装在左前,在上面的油摄入量和油过滤器。

协助激进的街头骑是一个力量协助拖鞋离合器(PASC),减少反扭矩的压力。可调离合器杆需要一个简单的拉由于非常光离合器弹簧。

事实上,整个移动体验冒险失去了快乐的没有任何毫无根据的变化或者虚假的中性色。,如果是想要冒险的安装设置KTM此次将快速移动装置可以从KTM此次将配件。

电子悬架与多功能驾驶舱

KTM此次将为第一个悬架具有电子阻尼系统(EDS)由于WP悬挂。像类似的单位一个骑手可以通过handlebar-mounted模式开关,调整预加载设置根据负载(独奏、独唱与行李,两个,两个行李)。

分离的预加载三个阻尼器设置:体育、街道和安慰。这些也是从handlebar-mounted模式选择开关,并相应地改变悬架的性能特点。

像类似的模型我们取样,WP电子阻尼的版本提供了一个平衡的混合悬挂调优保持大多数预设阻尼选择骑摩托车的人满意。在我们骑我们没有发现任何过分的悬挂的缺陷,但我们保留权利改变我们的意见后模型在我们屁股更长一段时间。

控制所有这些功能是前面提到的多功能驾驶舱包括handlebar-mounted模式开关,模拟转速表,数字速度表,和一个液晶屏为燃料和发动机温度读数,时钟,预加载选择,等,和一个单独的屏幕选择骑士模式,悬挂设置、ABS和矿渣MTC控制等等。

而骑士模式可以改变在任何速度和激活后关闭油门,ABS和矿渣MTC只能dis-engaged以步行的速度,和悬架预加载改变了只有当停止。

就像新的宝马R1200GS,冒险不保留一些设置,比如关掉ABS,没有购买一个特殊的“电子狗”KTM此次将零件目录。

刹车、适应性和其他东西

新冒险双放缓,径向安装,4-piston Brembo卡钳扣人心弦的320毫米盘预先和2-piston Brembo卡尺和268毫米盘回来。两端是博世的9我ABS / C-ABS技术相结合。

C-ABS,当骑手应用前制动压力系统添加后制动压力,但不适用前制动压力当骑手只使用后刹车。ABS和C-ABS也可以完全关闭。

ABS的设置

街	全功能包括C-ABS ABS。
越野	允许一个更高程度的前轮滑移比“街”模式和离合器C-ABS和后轮ABS后轮可以单独操作,可以完全停止帮助控制自行车越野条件。
从	所有ABS功能关闭。

阻止本领,特别是结合ABS,不仅仅是满足快速放缓507磅重的机器。感受到一个非常小的脉动通过手和脚刹车杠杆ABS进行时,但除此之外,像申请者,ABS系统功能透明的。

解决转化骑手,使长途旅行尽可能舒适和方便,KTM此次将在许多领域提供了适应性。座位很容易从低点位置(33.8英寸)高位置(34.4英寸),而车把10毫米的调整和footpegs向上移动和后超过15毫米的距离。橡胶footpegs插入可移动,在湿滑的越野条件下提供更好的控制。

+高点 马力 电子产品包装 一个更全面的冒险

——叹了口气 非常vibey高于8000 rpm 没有巡航控制 铁杆场地人会嘲笑

手动可调挡风玻璃有25毫米的垂直运动以及从船头到船尾36毫米的范围。低设置我发现挡风玻璃提供了充足的防风和转流在我的时候XD4头盔没有抓住遮阳板。骑士必须超过六英尺高,获得任何优势的挡风玻璃高设置。

考虑冒险的新行车配置,包括增加燃料装载时间,不间断骑英里,我们惊奇地发现巡航控制缺失的电子套件。也许巡航控制是省略了定价考虑,但是很难推测此时因为KTM此次将不释放冒险的厂商建议零售价,直到我们测试R模型在冒险骑手集会。

骑士的集会上发表讲话,如果你想尝试新的冒险1190或1190 R冒险模式,提供测试项目,在选择西海岸地点在9月。对日期和检查的更多信息KTM此次将网站或你们当地KTM此次将为经销商。

	2014年KTM此次将为1190年的冒险
厂商建议零售价	稍后通知
马力	150 @ 9500 rpm(声称)
转矩	92.2英尺-磅。@ 7500 rpm(声称)
发动机功率	1195 cc
发动机型号	75°V-Twin
生x中风	105 mm x 69 mm
压缩	12.5:1
燃油系统	EFI
传输	6速
离合器	力量协助拖鞋离合器、液压操作
最终传动	链
框架	Chromium-molybdenum-steel格子
前悬挂	48毫米,WP倒叉,电子可调
后悬挂装置	WP单筒,电子可调
前刹车	4-piston Brembo卡尺、320毫米光碟、ABS / C-ABS
后刹车	2-piston Brembo卡尺、268毫米盘、ABS / C-ABS
前轮胎	120/70-19
后胎	170/60-17
座位的高度	33.8”,34.4”
轴距	61.4”
Rake /跟踪	26°/ 4.7”
控制体重	507磅
燃料容量	6.1加
电子产品	骑模式,R-b-W、MTC
颜色	灰色、橙色

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