关于2017铃木GSX-R1000你不知道的9件事

到现在为止，你应该知道了很多关于这个新的，2017铃木GSX-R1000(推而广之，还有GSX-R1000R)，因为我们最近写了很多关于他们的文章。我们主要讨论了技术细节和骑行印象，虽然这些显然是人们想知道的关于这款自行车的最及时和最重要的事情，但我们从最近美国媒体在美洲赛道美国大奖赛后的周一介绍了标准模型中了解到更多关于新GSX-R的信息。Factoids，如果你愿意的话，这些小信息并没有在我们的First Ride评论中找到家，但我们必须以某种方式与你分享它们。所以，以下是关于2017年铃木GSX-R1000你不知道的9件事。

1.Shinichi撒哈拉沙漠

GSX-R1000的总工程师，Shinichi撒哈拉沙漠是前赛车手。他开始了他的铃木职业生涯TL1000，后来搬到了铃木世界超级摩托车团队，然后最终赛事在那里，他帮助开发了可变阀门正时系统，现在正在GSX-R上使用。在COTA的Gixxer媒体骑行期间，我有机会骑在Sahara-san后面，我可以直接告诉你，这家伙知道如何骑!不幸的是，他的热情在那天发挥了最大的作用，在COTA的1号弯，一个温和的低侧导致了当天唯一的撞车。话又说回来，如果有人被允许在新Gixxer上撞机，那就应该给设计它的人。

2.吉村铃木是单r GSX-R1000，不是RR

铃木吉村车队与罗杰·海登和托尼·埃利亚斯一起参加了摩托美国系列赛，他们是世界上为数不多的得到工厂直接支持的车队之一。然而，罗杰和托尼骑的不是双r版本的Gixxer (GSX-R1000R) -他们的MotoAmerica超级自行车是基于单r GSX-R的。

3.只有美国有三个版本

在世界其他市场，铃木将提供GSX-R1000R和GSX-R1000 ABS，但在美国，我们没有强制性的ABS法规，铃木也提供了一款不带ABS的GSX-R1000，价格差异为400美元，铃木认为不带ABS的车型将吸引那些讨厌在自行车上安装ABS的想法，或者想要当今市场上最便宜的普通自行车的人。ABS车型在前挡泥板上有ABS贴花，可在上面看到的红色或黑色配色中使用。非abs车型也有红色或黑色可供选择，但如果你看到带有motogp灵感的铃木涂装的GSX-R1000，那么你就知道你看到的是一款非abs车型。

4.倾斜的角度

在为最新款GSX-R设计全新引擎时，铃木不仅使其更加紧凑，而且与前代车型相比，它的角度也向后倾斜了5度。这允许一个更长的摇臂，这有助于提供更大的稳定性，特别是在加速度下。

5.更强大的处理能力

现在，新的GSX-R配备了IMU和相关的电子骑手辅助设备，自行车需要一个更聪明、更快的大脑。铃木通过32位双处理器ECM实现了这一点，使其计算能力是之前的自行车的两倍。

6.不,真的。这是Ride-by-Wire

铃木在GSX-R的线控驾驶系统上做了一件非常聪明的事情。如果你看油门，你可能会被欺骗，因为它看起来像一个电缆驱动的油门。然而，笑话的你，作为R-b-W节流阀是建立像传统的节流阀住房和套筒，电线运行到弹簧加载凸轮，以提供更自然的感觉。所有的电子设备都在油箱下面，这样更安全。在一个轻微的翻车事件中，你损坏了油门，你只需要更换一个相对便宜的油门管。

7.对铃木来说，运动自行车仍然很重要

总的来说，在整个摩托车市场中，运动自行车的销量占比并不大。然而，在过去两年里，运动摩托车占了铃木摩托车零售总额的26%。GSX-R系列对铃木来说仍然意义重大，反过来铃木也对它保持忠诚。

8.美国对铃木来说是一个特殊的地方

Tak Hayasaki1981年加入铃木。现在他是美国铃木汽车公司的总裁。在铃木任职期间，他见证了GSX-R系列的诞生，并见证了其在世界各地的成功，但在美国尤其如此。一路走来，他见证了许多赢得铃木摩托车冠军的美国人的崛起，其中就包括铃木的爱子，凯文Schwantz．对隼山来说，GSX-R和美国在他心中有着特殊的位置。这也是他给出的理由，为什么美国是唯一一个将获得第三个非abs版本的GSX-R的国家。

9.34号

凯文·施万茨和铃木将永远联系在一起，这就是为什么铃木送给凯文一辆2017年的GSX-R1000，序列号34。施万茨的大奖赛生涯众所周知，1993年的冠军是他令人印象深刻的履历中皇冠上的明珠，但他在GSX-Rs的历史也令人印象深刻。当吉村铃木GSX-R750于1986年在美国推出时，他是美国第一个乘坐该车型的工厂骑手。他赢了九次中的六次AMA超级摩托车在铃木GSX-Rs上的胜利(他的前三场胜利是在GS750ES包括他著名的1988年代托纳200赢了。Schwantz也是第一个赢得AMA超级自行车杆的车手，也是第一个站在AMA超级自行车领奖台上的GSX-R。他与这款车型以及铃木的联系是无与伦比的，这也是铃木选择送给他标志性的34号自行车的原因。