胜利街2020号三765 RS审查——第一次骑马
更多的权力和quickshifter中档胜利的中量级体育裸体
如何给增量更新一点爱吗?这么多乘客似乎立即解雇中期修正摩托车是BNG(大胆的新图形),或者与一个评论,本周5(大胆,新的头灯)。在胜利街2020号三765 RS,评论完全忽略了一点。肯定就会大,如果每一个模型是一个完整的改造年复一年,但有一些是逐步求精的说。模型2020年是一个微调,和了胜利街三这是更好的在两个非常实用的方法。此外,有一些外观变化,必然会吸引很多车手。和所有的这一切都发生在没有增加成本给买方。听起来像很好的消息给我。
三件套
我们将开始看str的变化与引擎,除了提高性能的年度目标包括需要成为欧元5兼容。看有趣的东西,提高性能所有骑士渴望,胜利集中在改善发动机的中档性能,同时不牺牲之间的高端匆忙的RS的大部分middle-weight赤裸裸的阶级。工作我们的引擎,通过进气导管驻留愤怒双重前灯和新的,换flyscreen已经调整了改善流在中档。气缸,和77.99毫米x 53.4毫米孔和中风保持不变,一个新的排气凸轮管理花费费用的出口排气。排气头特性中档的新平衡管,又撞。最后,新的消音器利用两个催化剂允许自由呼吸和嘶哑的排气。所有的这些变化将产生净转矩增加9%在9000 rpm。虽然这很好,真正的消息是,新转矩曲线分离模型的在6000 rpm——街2019号乘客可以使用它上面,停留,直到大约10500 rpm。
获得Flash播放器看到这个球员。
自然,因为扭矩和功率之间的数学关系,中档也收到8000 rpm的高出9%。它的长和短,马力和扭矩曲线在中档失去了明显的下降,同时保持相同的峰值121惠普和58磅英尺的扭矩。
虽然峰值数据没有变化,2020年中档RS收到了一个漂亮的撞扭矩。
然而,中档的权力并不是唯一的改进三倍的功率输出。通过使用高精密机械加工曲轴,离合器,并传播,工程师能够消除引擎的反弹齿轮。这减少了质量导致转动惯量低7%,翻译成流畅的油门响应。胜利非常高兴地告诉你,这些变化相同的发动机设计工程师创建了Moto2国际赛车引擎,是成功享受这么多今年电路,并在接下来的两个。这是点的赛车(真的)。它回报与发展,渗透到商业街上的一面。
新的平衡管了协助中档增加。
虽然不是一个增长引擎的性能,第三改进骑手和str的功率输出的关系有胜利的形式转变协助上下快速移动装置。这是好消息,根据胜利是最要求乘客的特性研究发展的街道三倍。然而,一个IMU并不包含在电子包。所以,标准的ABS和TC不考虑倾斜角度。
好消息!上/下胜利转变帮助在街上三重RS是符合标准的。
现状
说白了,除了更新倍耐力Supercorsa SP轮胎,街上三重的底盘保持不变。现在,在我们中那些容易开始撕裂他们的衣服,他们咬牙切齿在这滑稽,让我们花一分钟思考为什么这个问题是行不通的。首先,前面的str是最好的处理自行车在其类。密苏里州的测试人员提出枪战KTM此次将为790杜克谬论,但这是一次比较。了一程,你会很难找到缺陷溢价组件由RS。就其本身而言,街上提供惊人的机动性和悬架控制。昭和41毫米大活塞叉是完全可调,Ohlins STX40冲击。都有设置适当的跨日常街头排使用性能的要求。
Brembo M50卡钳。还是炸弹。
Brembo M50卡钳MO的最爱,直到公司与Stylemas出来。m50还提供强大的制动功率他们总是一样。夫妇他们Brembo主缸可调的杠杆比率(19)和距离,和你有一个热设置为任何摩托车。
街上三骑的立场是一样的多才多艺,赢得我们的心在年前,提供理想的日常公用事业和体育排骨。一个小改变了2020年来降低乘客footpegs给摩托车后座更多的物质享受。
相比其他选手裸中量级的类。Ohlins赢!
把它的测试
胜利尽其所能把每一种骑到我们天2020街三RS。我们开始的街头骑带我们去山上卡塔赫纳之外,西班牙。路面从台球台光滑崎岖不平,str是通过几步。对悬架最值得注意的是,它能够提供必要的柔韧性吸收实际道路仍然能够提供运动的坚定我们都渴望当运动骑。在765年,我从来没有觉得殴打的疙瘩我也没有遭受过度底盘运动节奏活跃了。一旦我们搬到电路de卡塔赫纳下半年的一天,街上三重peg-scraping速度同样在家的感觉。暂停,我认为,最好的在它的类。
不是最好的摩托车道路光滑的路面。str的背带可以处理碰撞以及高垄断力量。
发动机功率的变化是最明显的在街上。有更多的线性功率在整个转速范围是一个真正的优势,当骑在陌生的道路。油门反应是完美的,无论是滚动或气体。老实说,当我能感觉到中档的增加权力,我难以区分,从降低转动惯量。不过,当走出角落中间的转速表,改进后的加速度是吨的乐趣。
quickshifter给你少了一个任务来担心当你不知道哪条路是去下一个角落。只是抬起或利用是必要的。在跑道上,不需要rev-match降档时更容易专注于平稳制动接近一个角落。虽然我没有遇到这个问题,几个怎么说他们偶尔遇到麻烦的降低速度到了第二高速前直接把1。他们猜测quickshifter是沉默,因为它是阻止他们overrevving引擎。
但毫无疑问,新头灯看起来愤怒。我们预测,将会有大量的粉丝和评论家。散热器上的其他改变车身和尾部会减少争议。
关于刹车除了能说什么OMG吗?在街上,杠杆比率在19岁允许的最大技巧后刹车到未知的角落。在跑道上,然而,将调节器21为制动应用程序提供了最直接的力量。Brembo m50的比以往任何时候都令人印象深刻。然而,制动系统并非没有错。由于欧元5规定,ABS不能关闭——即使在跟踪模式。这是一个主要抱怨快追踪骑手,他们保持跳闸ABS,制动角。也许修复一样容易发火。时间会告诉我们。
的外卖
当看规格表或新闻稿,更新街2020号三RS看起来只不过需要解决欧元5需求变化。然而,变化是比他们出现。自行车将绝大多数时间都在街上,改善中档每骑力量将支付股息。同样,有一个双向quickshifter听起来不像很多如果你从未与一个住了一段时间。一旦你有了,很难回去。
现在,我们来到了IMU的问题。胜利后说这只是愿望他们采访的乘客,但现实的成本也开始发挥作用。其组件欣克利显然已经决定将钱花在悬挂刹车而不是lean-sensitive ABS和TC。例如,其他制造商(KTM此次将)了。很高兴选择。
很难不去爱Brembo MCS 19日主缸和制动性能调优的能力以适应骑手头任务。
胜利街2020号三765 RS将美国零售价格12550美元,可在两个颜色选项。胜利已经暗示,R和S模型可能会遵循以前的名称相似的能力,但由于RS是街上三最好的销售模式,最初将关注它。寻找2020年的str开始降落在你当地的胜利在11月展厅。
| 胜利街2020号三765 RS | |
+高点
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——叹了口气
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在齿轮
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| 胜利街2020号三765 RS | |
|---|---|
| 厂商建议零售价 | 12550美元 |
| 发动机型号 | 765 cc,液体冷却的三倍 |
| 生x中风 | 77.99毫米x 53.4毫米 |
| 燃油系统 | EFI |
| 压缩比 | 12.54:1 |
| 阀的火车 | 每缸4气门DOHC |
| 传输 | 6速的胜利帮助转变,用湿,多片,slip-assisted离合器 |
| 最终传动 | X环链 |
| 前悬挂 | 昭和41毫米颠倒大活塞叉(带通滤波器),可调压缩阻尼,阻尼和预加载调整反弹。 |
| 后悬挂装置 | Ohlins STX40调节水库RSU沾光 |
| 前制动 | 双310毫米浮动盘,Brembo M50 4-piston径向实心卡钳 |
| 后制动 | 单220毫米盘,Brembo单活塞卡钳,可切换的腹肌 |
| 前轮胎 | ZR17倍耐力Supercorsa SP 120/70 |
| 后胎 | ZR17倍耐力Supercorsa SP 180/55 |
| Rake /跟踪 | 23.9°/ 3.94英寸 |
| 轴距 | 55.31英寸 |
| 座位的高度 | 33.07英寸 |
| 控制体重 | 365.97磅(干燥,称) |
| 燃料容量 | 4.6加。 |
| 可用的颜色 | 马特乌黑与铝银和黄色贴纸,银与暗黑破坏神冰红和铝银贴花 |
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