2011年雅马哈WR250R审查——Motorcycle.com

自2008年推出以来,雅马哈的“供WR250R继续打动主管合金底盘,有力但低250 cc DOHC桑普引擎,长期旅行,和合理的重量轻。

三年后,设计是持有强硬的,基本上只是图形的变化。雅马哈说自行车的家族可以追溯到YZF motocrossers和更积极的耐力长跑自行车,,我们相信这不仅仅是营销炒作。

我们的加州298 - lb模型仅重1磅多49-state版本,和它的灯光,把信号和车牌,骑的轨迹然后达到一个相当可行的提议。

我们估计这是一个比例的自行车的街道/场越野能力,并改变轮胎全面多节的将50:50。

如果你更一个路的人,你可能也想看看WR250R supermoto-style妹妹WR250X,主要是通过使用不同的17英寸的车轮,运动轮胎,更大的刹车,略高杠杆,和不同的图形。这两个自行车广泛审查时启动,和你可以在这里获得更多的技术细节和骑轶事。

街道骑印象

WR250R的燃油喷射,4-valve-per-cylinder轧机生产的动力的犬种,就即使相对倾斜,EPA-satisfying调优和three-chamber消声器。当特别冷,它显示一个轻微off-idle跌倒,但这是可以调出来。

去年我们绝妙的same-engined 250 x模型,及其oversquare, 11.8: 1的压缩比发动机返回27.7 hp和16.95英尺-磅扭矩。结合其wide-ratio六档变速箱这足以领先交通在城里。先将容易滑轮,第二齿轮离合器滑动。

上路,200磅的骑手的像帆,它仍将略低于90英里每小时的拉进轻微阻力,和高达95英里/小时左右塞在的时候,这是足够的力量即使通过州际公路旅行。

如果需要,这辆自行车可以压制成的责任作为一个超轻量级的冒险游览车,至少在几百英里,如果不是时间,根据您的需要和宽容——特别是如果你的路线是二级公路和越野。

处理55.9英寸的轴距机是足够稳定的速度,然而光和灵活的在城里。骑在18英寸后,前轮21英寸,普利司通小道翼tw - 301前和tw - 302后轮胎有足够的抓地力在停机坪上。46毫米,10.6 -inch-travel本次设立叉,再加上Soqi休克提供平等的旅行后,吸收伸缩缝和坑洞泰然自若。

减缓行动很容易用一个250毫米盘式制动器,后盘和230毫米。

乘客挂钩可以携带至少一个适度的距离,,如果需要的话,股票可以缩短36.6英寸的悬挂高度近一英寸的shock-linkage-mounted栓钉布置。而坐在自行车上,正常凹陷在我185磅把底盘高度所以我可以下植物双脚平34-inch内。

自行车是相当温柔为街道设置关税,但前后背带提供弹簧预加载,以及压缩和回弹阻尼调整日本竞争对手——项目缺乏更便宜。

越野骑印象

WR250R接近是众所周知的”场地灯光,“但是唉,组件规范,包括street-legalizing额外使其42磅重比长途旅行WR250F耐力长跑,所以我们没有幻想。

这说,雅马哈在WR250R肯定完成了家庭作业,让它尽可能的能够在宽松的东西。semi-double-cradle框架使用铸造和锻造铝部分包括主框架、钢downtubes加强结构,增加刚度好。

僵硬的不对称的摇臂,铸铝交叉成员,22毫米后桥也有助于保持一致,结合明显工作实现大规模集中化。

简而言之,WR250F隐藏它的额外磅,和处理碎石和泥土道路,泥土、草、和松散的泥土和岩石的相当好。其长暂停让你犁在6英寸或更大的石块,并吸收直角边缘孔较小的自行车不稳定。

在高山沙漠及周边地区El海市蜃楼,自行车显示本身至少能够保持自己的。只有粗略的部分是当打深,松散的沙子。与真正的沙漠轮胎我们骑自行车可以继续更好,而越接近旋钮模式在雅马哈的/越野轮胎妥协往往超过他们可以处理。

深,有车辙的砂洗在从20 - 40英里,我们必须抓住并保持自行车直立,保持注意身体的定位,努力不钉东西可能影响转向。好几次我们rivulet-marked表面会通灵的浮动,开始犁前面横着,不知道我们是否会恢复。幸运的是我们做的,但是它不鼓励我们飞像女妖通过开放的擦洗环境像男人更场地。

结论

作为一个全面的,这辆自行车是很棒的。在混合使用,它返回接近估计平均71英里,只有慢慢啜饮1.9加仑的油箱49-state模型(2.0加仑)。我们会喜欢一个转速表如何关闭它是11500 rpm歧视。

但复杂的发动机和底盘扎实的演员,并将带你该死的附近任何地方任何车辆的能力。为6490美元,它提供了很多实用和有趣的可管理的方案,如果需要与潜在的修改,提供更多。

泥土轮胎和悬架优化会让它更令人印象深刻的越野车。自行车也将接受雅马哈的17英寸super-moto轮子,轮胎和后方链轮对于那些想要瓜分沥青的角落。这是一个非常多才多艺的和有能力的自行车。

2011年雅马哈WR250R审查