2009年川崎KLX250S审查

我想用阿尔瓦拉多街在洛杉矶市中心的摩天大楼墙壁砂岩峡谷墙壁的提图斯峡谷的任何一天。浅黄色怪物标签都是著名的洛杉矶,但他们没有持久力的插槽峡谷中发现的岩画雕刻小道消息山脉西部鬼城Leadfield的CA。

22英里比蒂内华达州,Leadfield曾经是一个主干道的道路从东部进入死亡谷。证明了人类和KLX耐久性,热量和尘土飞扬的环境让你想知道为什么有人会建立一个城市。但是有“黄金他们塔尔山!”其实是铅矿石和银——所以矿业城镇运营主要从1925年到1927年,其合法性的争论。尽管背阴的推动者和股票欺诈,数以百计的流入,如果不是数以千计,的男性和流出的数百万吨的矿石和银建了一个城市足够大,能够支持自己的报纸,邮局和西方领导煤矿公司。西方是城里最大的业务之一,带来了一个180马力的Fairbanks-Morse柴油机1926年3月经营他们的演习。

有这样的业力对你工作,近两天走到最近的加油站——你可以忘记医院——我们都很高兴有这样的一个可靠和节能机像KLX之下踢我们的屁股。它没有伤害略大的2.0加仑的油箱以及支持工具充满了地铁三明治和佳得乐怎么对我们渴了!最长的持久的成就时代提多峡谷,成本估计为60000美元,仍然站作为一个最壮观的路线进入死亡谷。

灵活,可以到

从粗糙的城市设置侵蚀的段落,09年KLX通过测试上班族以及周末污垢战士。iron-butted读者有一个感情的污垢骑,现在可以让长途跋涉而不需要拖车由于供适应性。

结合生动的美貌Kawi KX的血统的“供任命川崎备件目录更新,和249 cc的液冷的四冲程单有足够多的力量挖掘任何沙漠探险家从低于海平面一英里以上马上。KLR650的小弟弟已经快速的油门响应和轻佻的指导来帮助避免障碍你的路径(有助于保持沙漠龟人口繁荣)。整个包使摩托车几乎所有的能力。

川崎犹豫称之为KLX一个全新的模式,但这和前面2007/08之间的修正了模型很多。更新dualie得到修改后的悬架、转向几何图形、样式以及改善人体工程学。冷却系统、摇臂、传输和刹车是改善。更好地利用权力的调整排气,和半导体收音机的变化包括重塑改变凸轮和更严格的第五和第六齿轮之间的比率。所有更新的目的是直接目标的越野骑买家之前的模型。

冷却升级完成高容量电装散热器发现KX250F / 450 f,优良的热分散和重量储蓄借给总体方案。

semi-double摇篮钢架的几何形状是通过减少1.0度的指导耙磨到26.5度。新铝D-section类型摇臂告发了屁股,辅以一套KX-style链调节器;去年他们蜗牛型的。轴距是舒适的蜱虫,至56.3英寸。

“…KLX给严重越野能力提供了一个轻量级供山”

修改43毫米倒叉包括修订内部和设置,16-step可调压缩阻尼和KX-style滑块警卫。其旅游减少大约1英寸到10.0英寸。减少旅游是提高行车稳定性、和Uni-Trak后悬吊系统(用一个新的链接和可调预加载和16路压缩和回弹阻尼控制)缩减近2英寸9.1英寸为相同的目的。尽管如此,35.0英寸的座椅高度的新KLX意外skosh比旧的模式高,但是我没有麻烦扁足舞与34-inch内。

减少悬架影响自行车的间隙,从11.6英寸到仍然慷慨的11.2英寸。铝bash板安装在发动机曲轴箱保护小径很粗糙的。

随着这些变化,KLX从轻量级供安装提供了严重的越野能力。感伤的感觉从旧自行车的前端在路上已经大幅减少。但同时,自行车的减少悬架没有阻碍其地形处理粗糙的越野能力。它的能力没有可怕的沉闷的窗台滴4英尺的触底。

迅速从两端的骑是一对轮子的厚辐条(4毫米现在发现KLR650)更大的越野耐久性,每个包裹在605年邓禄普轮胎胎面块较小的设计时间的街头生活,更加顺风和更好的行车处理。从来没觉得多节的轮胎在高速公路上的狩猎当赛车在高速公路上行驶的午餐比蒂,NV,也没有任何轮flex追踪。

在独处时打破风(所以你放屁而孤独?¬。倒下的树在森林里一样,我也¹t听到的事情。- Fz),我这个小quarter-liter电动机超过我们的榜单上估计当我们看到85英里的数字读出,高达每小时91英里而另一个KLX起草。全新的全数字仪表控制台包括直方图转速表、里程表,时钟,里程表和双次米,但是有点难读当布满灰尘的相比前一个模型的模拟电路设计。

点击了一个稳定的速度与公路英里,沙漠绿洲来到我们迅速和前后踏板盘转子(还发现在KX和川崎街自行车)快速的把这个dualie停止在比蒂吃午饭。今年的大240毫米后阀瓣和KX-style后方卡尺与新垫材料和修订的杠杆比率添加到这个探索机的整体美和功能。有一个250毫米半浮花瓣光盘预先做的一部分原因。

结束预排是USFS-approved阻火器和一个新的蒸发排放系统,允许KLX满足严格的加州空气资源委员会规定,使它现在有资格在所有50个州销售;前面的模型不是在卡利。

针对新街和/或小道骑手,房车人群或通勤骑手是电动按钮开始。使它更容易为奶奶骑是川崎自动压缩释放(KACR)自动电梯的一个神奇的按钮被按下时排气阀来减少开始努力。这节省了磨损的拇指apres-ride摔跤比赛最大的牛排烧烤回到营地,以及你的电池的安培数。纯粹主义者,曲轴箱仍印的启动就像前面的模型。

具有相对较短的历史在美国市场的250年代,这个第二版了一系列改进在过去的模式——新样式,大后波转子,减少振动的齿轮传动的引擎均衡器,更严格的框架和辐条,坚实的鞍座和一个新的排放系统。所有告诉KLX250S获得不到16磅(18磅。CA模型),而厂商建议零售价4899美元只增长了100美元。它有两种颜色,红色石灰绿色和阳光。

最近介绍本田CRF230L,雅马哈WR250R这更新KLX的quarter-liter两类别起飞。本田是最便宜4499美元,但是它是由一个older-tech风冷发动机。雅马哈拥有昂贵的铝框架和技术先进的液体冷却的引擎,但这东西是要付出代价的保费为5899美元。

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