2008本田CRF230L回顾
17年后重回马鞍
穿过公墓，越过PGA高尔夫球场，在劳改设施外仅10英里的地方，有一个温馨的小水疗中心，就在几乎不知名的地方，也许在加利福尼亚州的“无人区”(NowhereLand)的中心。我唯一一次去过加州的加州城，是在MO的火箭旅行对比期间，那天我乘坐的车在距离莫哈韦几英里的地方干得干干净净。前Motorcycle.com文字大师Gabe Ets-Hokin那天救了我的命(谢谢你，伙计)，因为那里什么都没有，连树都没有。我等的时候，我用摩托车遮身。
许多伟大的旅行都经过这个铁路和公路枢纽。莫哈韦沙漠本身有一个独特的荣誉，它是旅行者号的着陆点(旅行者号是第一架不加燃料就环游地球的飞机——说到燃料效率!)，同时也是飞机墓地。9·11之后，当客机被迫停了一段时间后，它们被放进了加州高原沙漠干燥气候下的冷库，与昔日的退役和腐烂的飞机在一起。
本田选择了这片偏远的风景作为CRF230L新闻介绍的背景。这是一个理想的场所;他们称之为双运动区。它是RVers和Jeeper的天堂，毗邻历史悠久的莫哈韦路，在Jawbone峡谷OHV地区的徒步距离内，通往美丽的肯尼迪草地。对于一辆轻便的、适合城市生活的、耐脏的摩托车来说，这是一个完美的地点，它愿意在越野或更有技术含量的小道上玩耍。
我们晚上的家(也是本田迷你高尔夫季后赛的举办地!)是银鞍牧场俱乐部，坐落在山坡上的伽利略公园。俱乐部坐落在著名的20头骡队的小道上，19世纪80年代，弗朗西斯·马里恩·史密斯(Francis Marion Smith)和他的兄弟曾在这里从死亡谷(Death Valley)的矿山把硼砂运到165英里外的莫哈韦(Mojave)最近的铁路支线。把10短吨的硼砂矿石运到等待着的肮脏的手和世界上的科学家们手中，花了15天的时间。
对该地区和20匹骡子队的研究促使我想知道一头骡子的马力可能是多少。但是当我被Lowes Motor Speedway的家伙分散注意力时，我想要比较需要多少CRF230L机器才能将硼砂及时地从加州城运到托伦斯的想法很快就减弱了。或者这就是骡子的定义?骡子在重物的压力下有更强的耐力和更少的不耐烦。听起来像我在美国的合同工，但我跑题了。
在中断了17年之后，双用途的230L在销售部门掀起了一股热潮，迎合了公众对这种自行车日益增长的兴趣。本田上一款入门级街头合法土路车是1991年的XR250L。立即出售所有可用的crf230l经销商基地，你可能需要在你的当地本田经销商的朋友，如果你希望在经销商售罄之前得到一个。
随你怎么叫，D-P自行车，D-S自行车或拖车，有一样东西你不能叫它陈腐。CRF230L配备了街道照明和普利司通Trail Wing深耳轮胎的转向灯，它是一款随时可以去任何你想去的地方的自行车，在人行道上或下。
在家族线，CRF230L是一个更多功能的步骤，从越野只CRF230F。两辆自行车共享相同的65.5毫米x 66.2毫米口径和行程，223cc风冷SOHC双气门Thumper，但街头能力L型吸入通过一个较大的30mm CV碳水化合物，而F型使用较小的26mm活塞气门碳水化合物。这两台友好的机器通过6速变速器将电力输送到地面。它们也共享同样的37mm导轴昭和叉与9英寸的旅行前面。L型的预紧力可调Pro-Link昭和减震器的不同之处在于，它只提供6.3英寸的后行程，而F型为9英寸。
框架是半双摇篮钢结构块提供了充足的耐久性，和切块线之间的必要的强度和重量节省是铝摇臂。制动功能是相当相似的两辆自行车，双活塞，滑销卡钳旋转240毫米盘在前面，但L加大赌注，220毫米盘在后面，而不是它的姐妹鼓式制动器。每辆自行车运行一个21英寸的前轮和18英寸的后与前面提到的人行道准备小径翼匙到L。
.jpg "The CRF-L is a willing accomplice for light-duty off-road trail exploration.")
虽然这两款自行车在机械上看起来相似，但L型的26.8度前倾、4英寸的步道、52.7英寸的轴距和31.9英寸的座椅高度显示出它的城市倾斜度。F型的前倾、后径和轴距都比较温和，但其34英寸的座椅高度和11.7英寸的离地间隙(L型为9.5英寸)清楚地表明，它是一个只允许尘土通行的车型。然而，在我看来，正是这种较低的座位高度，让L型完美地适合那些想要享受两轮乐趣的人，无论他们去哪里，不管是土路还是街道。我指的是所有地方。L是一个50州的模型与美国农业部合格的火花避雷器/消声器组合。吃它安全吗?——艾德。)
这款可在街头行驶的230L采用了广受欢迎的crf - r风格的车身，采用了著名的本田红色(我听说红色的车跑得更快)，采用了弯曲安装的转向灯，钢制折叠杆，纤细的可伸缩乘客杆，以及轻如羽毛的转向。额外的街头装备，包括一个3.0加仑的油箱(2.3女孩。在F上)等于准备乘坐的重量267磅，比F增加了18磅。这其中一定有权衡的地方，对吗?总的来说，CRF230L是一个完美的起步自行车。
作为一款小巧、喜欢冒险、双运动的机器，它既爱你的银行账户，也爱你的旅行，售价4499美元的CRF230L非常适合作为城市通勤者、露营地的坑式自行车或轻便的徒步探险骑乘。它让我一整天都面带微笑，你可以从我在克恩县的荒野巨石上兜售它的照片上看出来。
| 在人迹罕至的小路上 有时，你生命中最美好的时光会出现在人迹罕至的小路之外，莫哈韦沙漠附近的高沙漠步道系统就是明证。我们的骑行路线在老矿业小镇兰德堡停了下来——他们管它叫活的鬼城。“兰斯堡到底在哪儿?”你可能会问。
兰德堡是一座鬼城，一座采矿城，也是20个骡队和20个记者队游玩的中途停留地。兰德堡以南非的威特沃特斯兰德命名，位于克恩县的金银矿开采带。一个展示目前在世界各地制造和使用的摩托车的世界地方，它是一个D-P摩托车爱好者的天堂。摩托车停车场，质朴而真实的西方历史，为有需要的人准备的零件店，为放荡的人准备的礼品店，甚至还有为无聊的人准备的歌剧院。 我们在那里吃了午餐，在杂货店里喝了一些超级棒的手工奶昔;即使在二月，在一个有风但很热的日子里，也非常清爽。只有四分之一英里长，探索Randsburg的少数角落和缝隙不会占用你太多的乘车时间。“请,谢谢。我想买这个或那个，”然后在暴风雨来袭之前就回到了路上。 |
在赛道上，CRF230L完全有能力把这个200磅重的骑手扔在沙漠中，让人微笑。运动温和的咕哝在排气注意和暂停足够飞高没有底部出来的骑，整体包装是一个打击。它的双支架框架和底盘尺寸提供了一个摇曳的骑，而不牺牲整个自行车风神当他们来敲在小径上。MX风格的座椅是完美的条件变化的小道以及街道，和车把高度提供了充足的空间站立骑行为这34英寸内缝骑手。
在沙地上的速度，或推动超过70英里每小时的街道上，小径翼保持他们的形状和目的，而不需要“空气下降”的小径。越过山丘和山谷，攻击起伏的沙漠whoops是一种微风，因为230L有足够的扭矩来接前端。当一辆被遗弃的汽车停止前进时，双锅波转子制动器可以在你成为被遗弃的汽车残骸撞死之前迅速停止。
2008年的CRF230L的建议零售价为4499美元，对于需要一辆全能摩托车的第一次骑摩托车的人来说是足够的，甚至对于尘土飞扬、在车道上颠簸的双轮老兵来说也是足够的，他们正在寻找一辆具有传统本田可靠性的多功能第二辆自行车。
随着远离城市灯光和交通的兴趣增加，双运动部分将继续增长。为了证明这一说法，我们只需注意到2003年至2006年间市场增长了75%。让我们只希望再过几年我们就能在这条路的起点上有一个交通信号灯了。
| 最适合……的自行车 | ||
| 休闲或初级骑手谁想要多地形的多功能性在一个可靠的骑手友好包。 | ||
| 高位: | 叹了口气: | |
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