间谍镜头:发现2023宝马R1300GS !

间谍摄影师已经发现了我们认为是2023宝马R1300GS原型正在测试的设施与宝马的Enduro Park Hechlingen有着惊人的相似早在2013年，E-i-C·埃文斯·布拉斯菲尔德就在那里参加了骑马课程。由于这个大型训练场提供了各种各样的地形来挑战一辆大自行车，它将是一个理想的设施，不引人注目地把一辆新的冒险自行车通过它的步伐(大多数)窥探的眼睛。

这款测试自行车似乎是一款早期的原型车，没有接近量产阶段的摩托车应有的完成度。大部分的引擎和区域周围的副框架被掩盖，但车身，即使在这个早期的条件，显示出一个大的背离当前的GS的造型。

新设计中最两极分化的部分可能是GS的脸。它仍然有一个喙，但前灯现在融入了鼻子，更小，更远离挡风玻璃。在你期望找到大灯的地方，只有一个扁平的，面向前方的车身，这看起来像一个适合位置雷达传感器自适应巡航控制。车牌持有人同样有一个平坦的部分，可以容纳后方雷达传感器盲点检测。

水箱盖似乎是一个单一的部件，与散热器护罩集成。说到散热器，这里的单位倾斜后与底部突出从车身。散热器比目前GS的冷却系统要大得多，这导致了另一个潜在的大变化。

当我第一次看到间谍照片时，我注意到缸盖被盖住了，并认为宝马试图隐藏什么。经过几分钟的思考，我终于明白了。如果钢瓶被某种材料覆盖，它们就无法得到任何空气冷却。再加上更大的散热器，合乎逻辑的结论是，发动机完全是液冷的，而不是风冷的，缸盖上有针对性的水冷，就像目前的GS发动机一样。

我们可以看到发动机的哪些部分显示了与目前R1250拳击手发动机的其他区别。例如，前发动机盖有一个新的形状，它的安装螺栓是在一个不同的安排。目前的R1250发动机的前盖有点像梨形，而原型上的盖更像鸡蛋形，有点让人联想到R18发动机上的盖。

排气系统是新的，与一个更小的消声器和催化转换器可能位于自行车下方。消音器上升只是后面的乘客钉，不完全达到水平的顶部的后轮胎，在那里当前的排气几乎到乘客抓手。

还有宝马商标的问题2019年申请了M1300GS．这告诉我们，发动机的排量可能会从目前的1254cc增加到接近1300cc，宝马也在致力于更高规格的M型。

更大的散热器可能需要另一个大的背离传统:测试自行车配备了一个更新的分叉，而不是GS通常的遥控悬挂，或者可能是遥控已重新设计。不管怎样，上一代遥控手的下臂会占用太多的空间，可以更好地用于改进冷却系统。

发动机后面的白色油管似乎是在当前的GS '框架的变化，但仔细检查，我们相信他们实际上是假的，是隐藏实际底盘从窥探的眼睛的一部分。在下面的照片中，你可以从封面上看到一点黑色的真实框架。从“副框架”的角度来看，它似乎没有足够的支撑支撑起尾部，更不用说骑手和行李了。挂桩安装连接到假框架后面的东西，子框架的底部管只是结束，没有连接到尾巴。

总之，我们在这里看到的是一个完全不同的R1300GS，有一个新的液冷发动机，新的排气系统，新的造型，倒分叉和可能是一个全新的框架。也许唯一没有改变的是车轮和单面摇臂与传动轴。

从原型机的状态来看，我们不相信新的R1300GS会在2022年准备好。事实上，宝马已经获得了加州空气资源委员会2022年R1250GS和R1250GS冒险的认证。如果R1300GS准备就绪，CARB的数据可以被取代，但我们认为2023年是一个更现实的目标。

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