哈雷戴维森(Harley-Davidson)最畅销的入门级自行车XL883L Low变得更好了。事实上，它是如此的改进，你可能会说，这款“短车”在乘坐舒适性和稳定性方面达到了新的高度而且有经验的车手。

事情是这样的:bv伟德官网平台在2011年对Low进行了彻底的改造，以改善其悬挂系统，使驾驶更加柔软，更舒适，同时保持低座椅高度25.3英寸-与2010年版相同。但是新车型的底盘得到了很大的改进，因此它应该有一个新的名字。进入2011年的超低气温。

超低骑位是交易中的超低股票。

从视觉上看，SuperLow似乎与过去几年在第一次购买哈雷的人和女性骑手中最受欢迎的低地面型号几乎相同。现在有一个问题:在现实中，超级低是一个全新的模型，只是基于低骑手的主题。事实上，这款SuperLow轿车前后都有新的悬挂校准，新的车轮和轮胎尺寸，新的拨叉和油箱，甚至还有一个新的、更好填充的单人座椅。

虽然它看起来很像883 Low，但新的SuperLow本质上是一个全新的型号。

“这对我们来说真的是一辆全新的自行车，”项目经理格雷格·福克纳(Greg Falkner)说。这款入门级自行车的性能非常好，以至于SuperLow车主即使在骑自行车的经验和信心增加后，也会想要保留他们的自行车。

福克纳说:“随着他们的骑行经验越来越丰富，这种自行车应该会继续适合他们。”简而言之，这款低骑自行车不仅仅是初学者的摩托车，这是一个耻辱，在过去，一直困扰着883L低。SuperLow是一款真正的自行车，应该吸引所有技术水平的骑手，特别是那些短缝。

那么哈雷是如何在保持低座椅高度的同时提高驾驶体验的呢?Falkner解释道:“我们在后挡泥板下留出了更大的空间，以方便车轮行驶。”看看说明书，你就知道他在说什么了。尽管后轮直径从16英寸增加到17英寸，但用低调的米其林子午线轮胎包裹新的五辐轮有助于降低整体高度。由于后轮胎高度的降低，使得挡泥板下的车轮行程更宽，因此工程师们能够为SuperLow开发一套行程更长的减震器(比Low长约5/8英寸)。新的减震还重新校准了阻尼率，以帮助平稳行驶。在压缩冲程中，你会特别感觉到不同，新的减震和弹簧在吸收颠簸方面做得更好。工程师们也将ECM(电子控制模块)从座椅下方移到了转向头。空出的空间为座位本身的填充物腾出了空间，从而提高了乘客的舒适度，但并没有提高乘客的舒适度。你马上就会注意到其中的不同，在沿着公路骑行几英里后，你会更加感激它。

前面有一些细微的改进，并且许多技术都是从XR1200模型收集来的。最重要的是，车轮直径从19英寸减少到18英寸，并使用米其林径向，太。叉腿有轻微重新校准的设置，所以弹簧在正常骑行条件下不太容易底部。更宽的三棵树为新的重量更轻的车轮略微铺开了腿，在这个过程中，自行车的外观更男性化，旋转更灵活。

车把略有上升，三树更宽，给SuperLow一个更男性化的外观。

此外，新的三棵树略微改变了转向角度和轨迹，以保持所有sportster上的中性转弯姿态。H-D的工程师将其描述为“直观操作”，这意味着自行车几乎以编程的方式响应骑手的输入。考虑到SuperLow的主要受众是新手、经验不足的骑手，这一点尤其重要。

如果自行车的人体工程学不适合骑行者，那么更顺从的骑行也不值多少钱。因此，2011年的超低检查与更多的把手上升。把它想象成一个迷你的猿猴衣架，这是最近在骑巡洋车的人群中特别流行的一种趋势。当到达小直径手柄时，你的手臂保持放松的伸展，新座椅略微向后放置在框架上，所以当你把靴子放在中间控制上时，有更多的腿部空间。

重新定位ECU从座位下面允许更多的填充物在新的单独马鞍。

我们熟悉的花生油箱不见了，取而代之的是更低调的油箱，实际上可以装更多的燃料。

重新安置的座椅也为SuperLow的新油箱腾出了空间，这是一个更大的4.5加仑燃料电池，源于2004年XL1200C定制。新的油箱(Low依赖于旧的花生风格的3.3加仑油箱)有助于降低自行车的轮廓，但延长了骑行范围。以65-70英里每小时的速度巡航，每加仑汽油可以行驶50英里，所以你可以轻松地用一箱汽油行驶200英里。

动力系统没有任何改变，所以SuperLow提供了与Low相同的883cc发动机的响应。ECM收起电子燃油喷射装置后，用拇指轻轻按一下电动起动器的拇指按钮。马达立刻启动，慢慢进入怠速状态。按一下五速变速器到一档，松开易拉离合器杠杆，和超低电机故意离开。

对最终驱动传动装置的一个小升级有助于以更平稳，更线性的方式传递动力。最终传动比更低(最终传动比数字本身更高)，更容易，更快的加速。目标是让车手在低速时更顺畅地控制油门，特别是在通过停车场等时。作为奖励，在中转速范围内的滚转动力也稍微更能响应骑手的命令。

但关于SuperLow的大新闻是它如何为这种低骑摩托车提供更顺从的骑行。与它所取代的Low相比，SuperLow可以轻松地在大多数颠簸、坑洼和冻胀关节上滑行。子午线轮胎还增强了稳定的道路方式，甚至更多。

尽管有这些改进，你总是需要记住，这些改进只能帮助自行车这么多。短暂的暂停最终会比你想要的更早达到最低点。而且，与任何低骑摩托车一样，转弯间隙最小。在SuperLow方面，脚踏板和右下方消声器有一个趋势，当弯曲自行车太远进入转弯摩擦沥青。(我们最大的抱怨当我们比较Low和a本田Shadow RS在这个点球。）

否则，车主将得到一辆容易骑、相当舒适和时尚的自行车作为奖励。

作为一艘巡洋舰，新的SuperLow将受到寻求酷炫外观和合规骑行的骑手的欢迎。

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