2022年凯旋速度双星审查

2022凯旋速度双星

编辑评分:89.0%

引擎	18.5/20
暂停/处理	13.0/15
传输/离合器	9.0/10
刹车	9.0/10
仪器/控制	3.5/5
人体工程学/舒适	9.5/10
外观/质量	9.5/10
愿望	8.5/10
价值	8.5/10
总分	89/100

我们取样的时候是大约一年前胜利的重生速度的双胞胎第一次在本土，在两辆自行车的对峙中，一辆更昂贵的宝马R nineT。当时，我们对这款新游戏印象不深，不得不将其评为第二，差一点点。

这主要是一个暂停的事情;凯旋老式的41毫米弹药叉和双后缓冲器无法与R nineT的豪华可调配置相媲美。我们对黛安芬最著名的名字寄予了更多的期望，也许这是不合理的，因为1938年的原版Speed Twin本身更多的是为了拯救公司免于破产而设计的零配件。它在1938年起作用了。但凯旋现在还没有破产:作为一个套件，新的2020 ST是一款很棒的摩托车，但没有太多的部件让我们兴奋起来。话说回来，也许黛安芬认为叉式绑腿更合适?

2020年BMW R NineT Vs Triumph Speed Twin

别担心，我们说:一定会有一个速度双胞胎R或S或RS在路上!又错了!但这没关系，因为黛安芬继续前进，解决了我们对2022年基本型号ST的大部分担忧，甚至在这个过程中将价格降低了499美元，现在是12,500美元。什么时候那发生什么?(我们的“红料斗”油漆增加了300美元，使这一套只比我们的2020年ST测试单元少199美元。)

2022年，我们不仅得到了一个新的43毫米倒置Marzocchi叉，这些管子现在挥舞着径向安装的Brembo M50单块卡尺挤压更大的320毫米光盘。凯旋表示，悬挂行程两端仍为4.7英寸，但后减震也“更高规格”。新的轻量级12辐铸造车轮现在位于两端，也穿着更高规格的Metzeler RR Racetec橡胶。

更多的权力……

我们并没有真正要求它，但使ST Euro 5兼容的变化给我们带来了更多的马力，凯旋表示，在4250转/分钟的转速范围内，扭矩降低了83磅英尺。(我们的后轮Dynojet 250的2020款发动机转速为4100转/分钟，转速为73.8磅-英尺，86匹马转速仅为6600转/分钟。)

全新的轻型曲轴和交流发电机将惯性降低了17%，这有助于发动机更快地旋转，达到比以前更高的500转/分的红线(凯旋听到了我们对更高端的要求)。新的高压缩活塞(从11:1提高到12.1:1)，修订的端口和新的凸轮轮廓也是性能提升的一部分。

你不会注意到更多的动力，因为低扭矩是一如既往的好- 74磅-英尺的扭矩是很多-但如果你把双子在蜿蜒的小路上出去，空气出来一点，你会发现它有一个明确的新发现的意义:它像以前一样强烈地离开弯道，但现在冲向下一个更贪婪。新的倒叉工作得更好，增加了稳定性;它和更强大的前刹车鼓励了一种攻击性，你不会期望一辆看起来像这样的自行车。

2022年将“增强”三种驾驶模式——雨中、公路和运动模式，“调整油门响应和牵引力控制设置，以适应骑手的偏好。”如果你把油门一直开到轮胎边缘，你就不会被喷出来，除非你把油门关了。可能。

它可能看起来很复古，但速度双胞胎的表现真的不复古。感觉唯一能让它不跟在我们上周刚刚测试的900裸鞋后面的是它480磅左右的重量，即使这也只比川崎Z900重14磅。当然，在最初的极速双星时代，它们都是裸体自行车——而这一辆有着与它们中最好的一样的仰卧起坐的人体工程学。(我们没有使用天平，但这款新的ST应该非常接近我们2020年的478磅湿重。)

过去的两大冲击对体育项目也没有多大帮助;即使使用双速率弹簧，它们在颠簸和重量转移方面的工作效果也不如良好的上升速率单冲击系统，但这似乎是一个很小的代价。除了这些小的不便，其余的速度双胞胎是所有在一个美好的越野嬉笑-特别是如果路面是光滑的。你急什么呢?

司空见惯的

就像最好的裸奔一样，Speed Twin非常适合跳上它，去任何你需要去的地方——带一个朋友坐在又长又平又舒适的座椅上是没有问题的，它似乎比31.8英寸的Triumph更低，更容易跨坐。

如果你没有一个朋友，一个漂亮的topbox，就像他们过去所说的那样，将会是用来携带你的东西的东西，在这一点上，ST是像一个漂亮的大型摩托车一样在城镇中使用。也更值得老百姓尊重;双子的崇拜者从GPTB的成员到最主要的性前缀的稚嫩青年。

滑动/辅助离合器很容易与两个手指工作，两个杠杆是可调的;6速变速箱省力，万无一失。条形镜子很棒，可以看到后面的东西，值得你稍微多加注意，以免在交通紧张时撞到别人的镜子。总的来说，74磅英尺的扭矩可以让你轻松地穿过交通和城镇;随着最轻微的油门打开，一切都回到那里与您的270度高功率平行双排气气泡。对于非白痴来说，学会骑这种自行车是轻而易举的事;这是一个更好，更强大的三叉戟版本，赢得了我们最近的另一个naked-bike枪战．

在艾克的基础设施上80英里每小时，我们在转速表上转了4300转，这是正确的扭矩峰值，带着一丝不令人反感的大双胞胎隆隆声偷偷通过铝fatbar。从这个速度，对600毫升气缸产生的速度轻松和宁静，达到并远远超过吨-感觉更多通过雨槽比以前的版本，尽管再次，后端可以得到相当起伏的破碎的路面。(这可能是一个很好的借口，买一些漂亮的背带Öhlins作为下次场合的礼物，因为他们是骑回去的人!)这种植物可能是由于新的Metzeler Racetec轮胎，它是好的，但有点奇怪的是，当你用完了几乎所有的后部胎面时，你在前面留下了一英寸宽的鸡肉条?

也许它不应该是一辆旅行摩托车，但大双星巡航足够好，我不介意骑着它去任何地方;对我来说，靠在车把上，把脚搁在副座上，就能顺利行驶。这让它加倍的遗憾，没有巡航控制，也没有作为附件，特别是考虑到扰频器1200的姐妹船，XC和XE，都有CC，事实上，我们去年说，我们可能会买XC而不是速度双胞胎，因为这个原因。今年，竞争更加激烈……

对奥比森家的人好点

2020年的Speed Twin看起来很漂亮，但新的更漂亮——不仅因为更高规格的叉子和前制动器，还因为凯旋给了新自行车的拉丝铝前后挡车板，拉丝铝侧板饰面和鞋跟防护，阳极氧化大灯支架，拉丝蒙扎燃料盖，透明阳极氧化铝摇臂……

我们不仅获得了更大的动力和更高的500转转速，新的欧5发动机排放的污染物更少，而且凯旋还吹嘘道:“与凯旋现代经典系列的所有车型一样，由于首次主要服务间隔达到10,000英里/ 16,000公里，拥有成本保持在较低水平。”

与第一辆2020年的Speed Twin相比，对于那些对更快、更好地停车和操纵感兴趣的人来说，这一辆绝对是朝着正确的方向迈出的一步——更不用说看停车了。(如果你是叉子绑腿的粉丝，是时候在第一代st上讨价还价了)

奥斯汀·鲍尔斯还是詹姆斯·邦德?

两者都有一点:所有的动力和拨号底盘意味着这款复古车非常有能力成为一款真正性能出色的自行车的主角。但60年代的造型风格与现代组件、LED照明、低维护要求等相结合，使它成为一个复古现代的平台，你可以戴着假牙和露面头盔在上面打滚，嘲笑这个世界。groovy。

2022凯旋速度双星
+高点 更大的动力，更好的操控 在偏僻的小路和城镇周围都很好 卧铺的性能	——叹了口气 没有巡航控制又卑鄙又愚蠢 大一点的油箱会更好 残酷地向目前的业主降价

在齿轮 头盔:Shoei Neotec 2剪接头盔 夹克:Dainese Street Rider(已停产) 手套:2 .泳姿 牛仔裤:三叶虫Parado 靴子:西迪阿卡迪亚Tex

2022凯旋速度双规格
类型	液冷SOHC, 270°曲柄并联Twin;4阀门/缸
位移	1200 cc
内径×行程	97.6毫米× 80毫米
压缩比	12.1: 1
最大功率	90.9 hp @ 7100 rpm(测量，后轮，Dynojet 250)
最大转矩	74.5磅-英尺@ 4300转/分(测量，后轮，Dynojet 250)
燃油系统	多点顺序电子燃油喷射
排气	拉丝不锈钢2进2排气系统与双消声器
最终传动	o形环链
离合器	湿式，多板扭矩辅助离合器
齿轮箱	6速
框架	钢管，带钢支架
摇臂	双面铝
前轮	铸造铝合金，17 " x 3.5 "
后轮	铸造铝合金，17 " x 5.0 "
前轮胎	120/70 ZR17
后胎	160/60 ZR17
前悬挂	43毫米倒置Marzocchi叉，无调整，4.7英寸。(120毫米)旅行
后悬挂装置	双线圈冲击，可调弹簧预紧力，4.7英寸。(120mm)后轮行程
前刹车	两个320mm光盘，布雷博M50 4活塞径向单块卡钳，ABS
后刹车	220mm圆盘，日清2活塞浮动卡钳，ABS
仪器	双表盘模拟速度表和转速表与液晶多功能显示
长度	82.6英寸。(2099毫米)
宽度(把手)	30.6英寸。(778毫米)
没有镜子的身高	43.2英寸。(1097毫米)
座位的高度	31.8英寸。(809毫米)
轴距	55.6英寸。(1413毫米)
耙	22.3°
小道	3.6英寸。(91.5毫米)
湿重	476磅(声称;2020年的Speed Twin重达478磅莫尺度)
油箱容量	3.8加仑(14.5升)
燃料消耗	46 MPG(5.1升/ 100公里)，声称;莫观察:40英里/加仑

---

我们致力于寻找、研究和推荐最好的产品。betvictro伟德app我们从您使用我们的产品评论中的零售链接购买中赚取佣金。了解更多关于这是如何工作的．

成为一个Motorcycle.com内幕。通过订阅我们的通讯获得最新的摩托车新闻在这里．