2018年最佳标准的摩托车
2018年最佳标准的摩托车:胜利街三765 RS
我们的爱情故事胜利三缸发动机不是秘密。的速度的三倍长期以来一直是最喜欢的,因为smaller-displacing cc街675号三倍。去年,第一次重大改革街道的三重自2013年以来,最大的变化是增加dyslexia-inducing引擎大小765 cc。总是担心当制造商改变一个模型我们爱,但我们的担忧被冲走的那一刻我们骑着新765年的s - t—我们喜欢的所有关于即将离任的模型和放大一些。事实上,它是如此好布伦特该死的附近哭了男人的眼泪当他终于不得不部分。
让765年的s - t好让其前身是一样的:最爱咆哮的三倍。适度增加功率ups乐趣商没有使它arm-puller像杜克R KTM此次将超,甘美的排气注意只有随着时间的推移变得更好。夫妇,在大陆电子产品包,包括ride-by-wire油门,骑模式,可切换的ABS、牵引力控制系统可切换的胜利,自我否认的信号。选择up-specR或RS模型和你享受并协助滑动式离合器,而RS也赋予quickshifter。所有的模型,然而,提供巡航控制,在一辆自行车上投诉是少之又少,看起来像一个监督。
巡航控制的缺乏,新街三提供的那种纯粹的乐趣我们不禁爱在一辆摩托车。其他机器,如MV Agusta摩托Brutale 800提供类似的成分,但胜利的完成了配方提供了一个菜我们自己的戈登·拉姆齐容易选择在意大利竞争对手。与更多的力量、敏捷的处理大量的电子艾滋病帮助——而不是阻碍——骑,和样式,忠于街三品牌,不是爱是什么?
2018年最佳标准的摩托车亚军:川崎Z900RS咖啡馆
时不时的,一辆自行车出现,但最低限度不同于其兄弟姐妹,背离的特殊酱料。的2018年川崎Z900RS咖啡馆是这些机器之一。虽然本质上一样的哥哥,2018年川崎Z900RS,共同构成了咖啡馆更好的改变。
灵感来自川崎1982 - 1983年KZ1000R那艾迪·劳森骑两个连续AMA超级摩托车锦标赛,川崎配色方案更新,添加了一个比基尼整流罩在文体上匹配Z900RS更有曲线的形状。另一个值得注意的变化是新弯把骑手的手把一个稍微forward-canted骑乘位置,这被证明是更好的打击公路风爆炸和谈判迂回的道路。最后,一个未提到的(Kawasaki)变化出现通过平滑EFI函数几乎消除了——/ on-throttle唐突,平原RS展出。
所有的这些小改变的结果是一个金发女孩摩托车,只是击中莫员工在他们的集体快乐地方——无论是在早上上班bump-and-grind或周末旅行到农村。添加一个厂商建议零售价为11499美元,和川崎重工有一个赢家。唯一的缺点,我们都知道是Z900RS咖啡馆有限生产摩托车,意味着你可能不得不工作买一个如果你还没有这么做。这些原因是为什么2018川崎Z900RS咖啡馆是最好的标准的摩托车2018亚军。
Motorcycle.com的2018类别
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||