莫:教会2012杜卡迪848 Streetfighter

与世界的1199年发射Panigale超级摩托车在米兰仍然EICMA显示一个月的时间了,杜卡迪临时装满了一个国际出版社推出的2012 848 Streetfighter。合并后的街道和跟踪乘坐和摩德纳,意大利,接触最新的裸体演员到周日早上弯弯曲曲的,trackday职责。几乎相同的外观大1098 Streetfighter,新的848年是为了提供摩托车手更便宜和更少的极端选择superbike-powered年代模型,这是唯一可用的其他Streetfighter 2012作为标准Streetfighter被停止。两者最明显的区别是发动机排量2012 Streetfighter模型。而Streetfighter年代利用杜卡迪的1099 cc L-Twin缸发动机产生一个声称155马力和89 ft.-lb。的扭矩在9500 rpm,新战斗机是由一个声称848 cc的双输出132马力和69 ft.-lb。的扭矩分别为10000和9500 rpm,。生产峰值马力500 rpm高转速范围和压缩比为13.2:1,比S的12.5:1,新科幻更紧张比大排量引擎模型。

新2012年848 Streetfighter不呼吸尽可能多的火原1098模型,但它仍然会烧掉那些愚蠢的不尊重小战士。

杜卡迪crankshaft-derived的电力数据将减少运行时后轮测力计。848年超级摩托车factory-rated在140马力,8从新的Streetfighter由于稍微不那么气门升程和持续时间,和它产生119马力Superflow测力计米奇·科恩赛车在我们中量级sportbike枪战。因此,我们预计848年科幻生成略高于110小马后轮。

这么多权力是很多有趣的和令人兴奋的自行车充满液体的体重约410磅。在街上有足够的魅力,任何情况下,无论是滑轮或传递,而848年跟踪战斗机将简单的工作更好的自行车骑手较小。

零售价13000美元,848年Streetfighter比19000美元Streetfighter年代更多的负担得起的只有2000美元不到即将不存在的15000美元的标准Streetfighter(快点得到你的现在,如果你认为标准2011 1098 Streetfighter更好的价值)。848年保留杜卡迪的牵引力控制系统,这是一个值得称道的技术包含在如此低的厂商建议零售价。

大Streetfighter年代模型,除了增加功率更大的发动机,拥有Ohlins叉而848的前腿Marzocchi品种。悬挂组件都是完全可调的,且测量43毫米直径。然而,848年的前端是陡比24.5度的年代耙年代模型相比,25.6度。小道也低于848年代,103毫米和114毫米,分别,但在58.1英寸的轴距自行车仍然是相同的。

是否在街上或跟踪Streetfighter多花费一些时间骑自行车去感觉舒适和/或熟悉。前端在848以及1099 cc的原始版本能感觉到有点不安,尤其是靠到一个角落里,小径骑着Streetfighter时制动不自然。与848年跨越的距离接触补丁年代模型但陡倾角和更少的线索表明,杜卡迪可能仍在寻找一个更好的基础设置——如果实现还有很长一段路要走在自行车更邀请——但没有测量可以提高你的信心。

通常更少的耙和更多的小径将有助于冷静下来一个紧张的前端,所以杜卡迪的非常规方法多耙和少跟踪应用冷静很有趣。没有1098 Streetfighter骑比较事件,很难说如果前端测量的变化是好是坏,仍然坚持的问题,然而,这肯定不是解决。

直到第二次会议在跑道上,我骑着舒服地快,把Streetfighter接近其性能信封的边缘。前端的紧张和更高的车把规定一个轻触——ham-fistedness导致流浪的前轮。

848年科幻的其他显著差异包括湿而不是干式离合器和新质轮胎代替five-spokers 848年美国的锥形铝把手也20毫米高于S模型。高座椅高度的年代,33英寸,携带到新848年,湿滑的footpegs。

大多数这些变化构成的新的848 Streetfighter更好的同伴摩托车手是谁更关心Streetfighter的能力作为一个可用streetbike和更少的升级性能模型。

车把越高,例如,缓解压力的骑手的手腕允许更多的时间花在鞍。因为杜卡迪没有去改变座位位置本身,这种额外的杠杆是经常使用保持一个舒适的油箱和胯部之间的距离。一个非常狭窄的槽的组合/座位结和向下倾斜的座位可以让坎坷的路骑testicle-harrowing经验。

重量轻,宽酒吧和一个狭窄的半节使848 Streetfighter容易过渡从一边到另一边。

光滑,关闭课程赛马场等全新Autodromo摩德纳(848 Streetfighter出版社介绍轨道的第一次正式函数)狭窄的座位/坦克时刻允许快速、侧向过渡。

投诉的原始Streetfighter骑手的右脚踝被迫不安地远离自行车由于排气热保护。杜卡迪解决这848年2012年科幻小说通过添加10毫米垫片footpeg右边。是的,脚踝不再感觉在一个奇怪的角度,但修改并带走一定程度的倾斜角度的自行车骑手触摸脚趾滑块停机坪与将膝盖在地上。

双方面,radially-mounted Brembo刹车和320毫米光盘提供良好的制动功率和不消失在我们两个跟踪会话,但感觉可调杆有点模糊。

后方的自行车完全可调(goldman Sachs)冲击高度的铸铝单面摇臂。5.5英寸的rim拥有一个新的180/60 ZR17倍耐力暗黑破坏神科莎轮胎。新轮胎大小提供了一个更广泛的接触面积对其半径,和倍耐力声称改进的阻尼能力提供顺畅的旅程。拥有一个世界超级摩托车化合物在左、右两侧,轮胎的牵引从来没有问题。

848年战斗机Streetfighter将黄色,杜卡迪红色和黑色隐形但在任何颜色的自行车仍然是一个尤物。这个摩托车的咄咄逼人的性感是不可否认的,如果你能管理它的一些缺点,848 Streetfighter应该成为一个出色的伴侣。

除了不舒服坦克/座位的时刻,座位的位置提供了大量的腿部空间和一个受人尊敬的距离footpegs座位。更高的车把会使乘客的重量骑手的背部和距离的增加footpeg减轻不适的骑手的右脚。

不熟练的骑手在更快的自行车将会看到很多这个角的848 Streetfighter。

我个人不想Streetfighter花费超过一个下午,但是,对于一个骑摩托车的人找主管周末卡佛和偶尔的跟踪Streetfighter天工具是在一个引人注目的包。

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