2005 mz125 Supermoto

受MO的娱乐和信息的“hack”采取2002代托纳955i的启发，我决定与另一辆自行车分享我的经验，被遗忘在KawiYamaHonZuki的洗牌。

这里没有升排量的自行车，只有德国摩托车。确切地说，是MZ 125-SM。当然，每个人都在阐述，而且是正确的，先买一辆二手自行车的好处，但通过一点聪明的购物，经销商的剩菜也可以是一笔不错的交易。见证肖恩偷了一辆D955i。这是我买第一辆自行车的经历，在我拥有自行车的头五个月里骑了3500英里。

所以，我真的不是运动型自行车的类型，而巡洋舰都太大，太重和无聊(除了直线)对我的口味。这几乎只剩下不断减少的“标准”领域，现在似乎主要是裸运动自行车和双运动自行车，它们似乎花费太多的新，有狂热的所有者，直到它们的黄金期过了很久才出售。体育旅行家，$$$$$ (eek!)…于是我的搜索开始了。作为一个生性谨慎的26岁的人，知道如何骑(Hodaka Ace 100在我的青少年，和一个绝对的短期awfull但作为一个速度狂，我想我应该打小点。500 cc或更少。

市场上到处都是忍者250，有些很差，有些还行，有些价格过高，一辆新的250忍者相当便宜，但我不是在寻找一辆转速高、悬挂太软、到处都是复制品的运动自行车。佛蒙特州的二手自行车市场相当糟糕，尽管在整个04年春天的每个周日，我都会查看分类广告，在路边寻找便宜的自行车，但我还是看到了一些需要修复的、拥有5亿英里里程的黄金之翼(GoldWings)、零星的哈雷(Harley)和许多二冲土地车。啊。

在我寻找合法上路的小排量自行车时，一个有97年Scorpion Tour自行车的朋友建议我大体上看看mz，尤其是125的。自行车商，报纸，易趣嗯。没人卖这些东西。碰巧在佛蒙特州有两个MZ经销商，都出售便宜但可靠的MZ滑板车和4轮车作为他们RV业务的配件。其中一辆是2002年的黑色125-SM。

这是小……在位移，但在框架部全尺寸。它很可爱，是德国制造的，带有大写g。经销店的人愿意卖，他们想把它卖出去，因为他们有一批新的四轮车，还在箱子里，等着进陈列室。令我惊讶的是，他们让我试驾，并立即将价格降至2800美元(建议建议价为3295美元)。

下个星期，我带着一个新更新的摩托车许可证回来了(我还没有参加认证考试，拿到了我驾照上的“M”字)和一个新头盔(好吧，我实际上出去买了一个新试驾头盔。我知道我有麻烦了。)他们把车擦亮了，把油箱加满了。闪亮的黑色油漆在六月初的阳光下像黑曜石一样闪闪发光，不锈钢管和合金辐条闪闪发光，不像铬，而像流过岩石的清水。该死，那辆小自行车真好看。我想我会在那里买的，但试驾还在进行中。

“哦，拜托!”你会说，这是125分!是的，是125分。它湿漉漉的重285磅，看起来就像詹姆斯·邦德电影中欧洲恐怖分子骑的东西，比一台漂亮的割草机还便宜，而且具有双重运动能力的吸引力。哦，对了，我有没有提过它有两年无限里程保修期，而且是在德国制造的?公制里程表上显示的距离正好是23公里，这辆小小的125突然发动起来，发出一声冷血的咳嗽，然后气喘吁吁地走到稳定的空转状态。嗯。但一旦它热了，小引擎听起来就像瑞士表。正时链流畅的嗡嗡声，小阀门精确而安静的滴答声，以及直切齿轮安静的喘息声。这是125码，他们得把它的能量都提取出来!它的可靠性和高超的工程技术在这么小排量的发动机中是不常见的。 The exhaust issueing from the stainless, catalytic tail pipe smelled like a dryer vent, warm and pungent. Whew, what a change from the smokey-smelly 2-stroke hell of that old Puch.

没有速速，但有完整的警示灯，和一个易于阅读，相对准确的速度计，光滑的黑白色在白天绿色和红黑色在晚上照明。它的开关装置是一流的，直接来自bagira 660，后者的价格是它的两倍。它有又大又稳的镜子，一个又长又舒服的座位，一个舒适的直立座位，距离刚好够近，也刚好够5英尺8英寸高的我坐。我想我可能有点流口水了。

继续骑行。你能用“豪华”、“精致”和“舒适运动”来形容一辆排量为125cc、成本低于大多数2冲程mx的摩托车吗?如果你描述的是MZ，那就是。加速，小125拉急切地在10500转关闭点火…哎呀，它的齿轮太低了。但这辆小自行车仍能加速到每小时65英里，毫无怨言。电缆驱动离合器是平稳和积极的，换挡是有点槽口，但也非常积极和短。悬架是柔软的，但不黏黏的，壶洞消失到Marzocchi叉子和Paoli冲击没有冲击后方或手腕。良好的阻尼，很难不稳定，它像冠军一样接受中间弯颠簸，尽管它在紧急刹车下俯冲相当艰难，我还没有把它底部，甚至两倍。我买了它。

它很舒适，看起来很有档次，而且外形像宝马。我骑着这辆小自行车跑了2000英里，没有发生事故。我用它通过了摩托车路测，陶醉于每加仑90英里的燃油经济性，每到我停车的地方都有人问:“嘿，那是什么?”然后不可避免的出现了:一个问题。一天早上，启动马达转动了，但发动机没有转动。我打电话给经销商，嘿，这是辆新自行车，而且还在保修期内!原来启动器用的是单向轴承，它失灵了。零件是连夜送到经销商那里的，我送去的当天他们就把它修好了，而且没有收我换机油的钱。这就是为什么我买了一辆新自行车。

经过1500英里的长途跋涉，在高速公路上加速到80英里/小时，向遇到的每一个人解释“是的，它真的只有125英里/小时”，在曲折的山路上追赶跑车(下坡)，基本上享受自己的垃圾，我不情愿地把它收起来过冬。

它从不费力，尽管需要经常换挡，含有高质量的部件，能够在越野路上爬行和艰难跋涉，远远超过了普通轮胎的能力，而且显示出的竞争力远远超过了它的价格点，今年春天，我又像一个笑嘻嘻的傻瓜一样通勤和骑车了。它有着出色的前灯、致命的刹车和光滑光滑的平衡发动机，我甚至不确定我是否有必要升级到一辆更大的自行车。第一次骑自行车的人和那些想买便宜第二辆自行车的人要注意了。这个舒适的小MZ是有趣的，可靠的和一个真正的交易。价格只比一个好的摩托车多一点，并提供真正的摩托车体验，这个小摩托车不只是欧洲16岁的孩子。如果每个人都像我一样喜欢他们的mz，他们就不会卖了。