MO(赛道)测试:米其林动力杯2轮胎
基本上就是伪装成街头轮胎的滑头。
如今，轮胎制造商变得越来越大胆，他们生产的轮胎几乎没有通过街头合法的标准。以米其林动力杯2为例。如果不是轮胎中间很少的胎面印，你很容易把这些轮胎误认为是赛车轮胎。5%的空隙率，很明显，这就是重点。米其林甚至直接宣称Power Cup 2轮胎是90/10轮胎，也就是说，它可以在赛道上花费90%的时间，在街道上花费10%的时间。轻微的踏面轮廓足以证明运输部认为它在公共道路上使用是合法的。有了这个代言，KTM -你知道，是“准备比赛”和所有-甚至发现它适合拍打权力杯2轮胎在890公爵R -股票!
力量杯2的侵略性与KTM的公司精神相吻合。难怪它是890公爵R的库存装备。
当然，米其林并不是唯一一家生产几乎只用跑道轮胎的公司。倍耐力首先推出了它的Supercorsa TD(或Track Day)轮胎，但现在已将这些化合物纳入其SC3品种。在邓禄普那边第三季+而且第四季度轮胎也填补了街头合法跑道轮胎的空白。倍耐力的姐妹品牌Metzeler有一个完全光滑的轮胎，并附有TD的名字。它不符合街头法律，但它以赛道为中心，不需要轮胎加热器，它绝对是。
在赛道上尝试了所有这些以前的轮胎之后，我花了这么长时间才终于尝试米其林动力杯2轮胎，这有点尴尬。然而，等待是值得的，因为这些轮胎确实令人印象深刻。稍后再详细介绍。首先，让我们来看看真相。
里面有什么
因为它是一款街头合法轮胎，也可以处理重要的赛道任务，Power Cup 2必须能够在没有加热器的情况下快速升温。让轮胎变暖的关键是胎体的弯曲来产生热量。正因为这个原因，包括米其林在内的越来越多的轨道轮胎制造商正在制造柔软而灵活的侧壁。这一点从我们把轮胎放在我们的2021年雅马哈MT-09 SP测试自行车-我们的手基本上沉入轮胎侧壁，因为我们按它。光是这一点就表明我们在做一些好事。
传统上，轮胎除了要有弹性才能产生热量外，轮胎中使用的化合物还必须能够使轮胎在各种条件下工作。二氧化硅是街头轮胎中常用的化合物，可以让轮胎在各种天气条件下正常工作。它通常与炭黑混合在一起，这是使履带轮胎具有抓地力的原因。
对于Power Cup 2，米其林的2CT和2CT+技术使其能够在不同的区域放置不同的化合物，从而在侧面获得最大的牵引力，在中间获得最大的寿命。在动力杯2的情况下，前轮胎看到炭黑占38%的侧面和24%的中间化合物。后方有36%的炭黑化妆两侧和28%的中间。其余的化合物主要是二氧化硅，化学成分和柔软的侧壁结构的结合，就是为什么米其林说，你不需要使用轮胎加热器来快速使Power Cup 2达到工作温度。
最小的胎面和巨大的不间断的橡胶沿着两侧提供了巨大的抓地力，这让运输部很高兴。
更重要的是，Power Cup 2的中性配置，以及许多与大多数运动自行车标准配置相同的尺寸，意味着你只需要对自行车的设置进行最小的更改，如果有的话，就可以达到最佳的操控效果。
跑道测试
这里有一个承认:正如这篇文章的标题所说，这是米其林动力杯2轮胎的赛道测试。最初的想法只是为了测试雅马哈，它是勺子，并称之为好。但这是一个令人印象深刻的轮胎，给它一个专门的赛道审查的想法似乎是合理的。
之前在KTM 890 Duke R上的街道上试用了Power Cup 2，其街头表现并不比赛道表现逊色。
也就是说，我花了很多时间在路上的轮胎骑KTM 890 Duke R离开时对它的街头礼仪印象深刻。然而，我和公爵在一起的时间是在温暖的月份，在寒冷的日子里，我仍然非常谨慎地在街上推这些轮胎。不过，大多数轮胎基本上都是这样。
恰克瓦拉谷赛道被证明是一个很好的场地，把权力杯2进行测试，因为它的大部分弯道是长，流动的事务。这里没有多少瞄准射击的镜头。Chuckwalla的布局将测试车辆的稳定性和抓地力，同时还将测试车尾驶出弯道的能力。
用雅马哈MT-09 SP参加比赛练习赛似乎有点吓人，但Power Cup 2轮胎帮助我把自行车推到让我感觉周围都是比赛自行车的水平。
我确实在一天的大部分时间里跑步取暖，但很快意识到我不必这么做。在我停下来与其他车手、小贩和朋友聊天之后，我的轮胎明显冷却了。我只需要在完全直立的情况下，完成一圈强力刹车和加速，就能产生足够的热量来建立我向前推进所需的信心。
虽然轮胎升温的轻松程度令人印象深刻，但轮胎的中性轮廓——尤其是前面——是另一个亮点。感觉在我的倾斜角度输入和轮胎倾斜的程度之间有1比1的联系。一旦我开始在倾斜角度上增加轻微的刹车压力，柔软的侧壁总是感觉它与地面相连。唯一一次不是，那是在踩刹车时，我开始在赛道上略微颠簸的地方倾斜。由于拨叉很难处理制动力和碰撞吸收，车头开始振荡，只有通过释放制动压力才能治愈。这真的与轮胎无关，但尽管叉子有问题，橡胶让我有信心，它仍然可以完成进入弯道的牵引制动任务。
由于权力杯2基本上是一个光滑的一旦在它的一边，终极抓地力，而倾斜留下了很少的期望。尽管在即将到来的比赛周末之前骑的是一辆普通的街头自行车，但MT-09 SP和Power Cup 2的组合让600cc的超级运动车手在Chuckwalla的大转弯周围都能适应。他们的马力优势最终战胜了我。但是转弯的时候呢?很多人都得盯着我的转向灯看……
强大的边缘握把，中立的轮廓，良好的沟通一整天-权力杯2是令人印象深刻的。看看那衣服!这张照片是在一天的赛道滥用后拍摄的。它看起来几乎是新的!
就后方而言，我没有什么可抱怨的。不管我对油门有多贪心，后置PC2从未失速。我将牵引力控制降至最低设置，由于这些系统已经变得如此复杂，如果TC是为了拯救我的培根，我没有注意到它。
当我浏览各种论坛，看到其他人对权力杯2的想法时，似乎唯一的混合反应是关于轮胎的寿命。一些人说他们在一天内就跑完了，而另一些人则跑了三个多天，中间还有大量的街道里程。轮胎的寿命很大程度上取决于骑行条件、路面条件和悬挂设置，但正如你可以从照片中看到的，我的后轮胎在一天结束后，磨损看起来很漂亮。我会毫不犹豫地在另一个赛道日(或两天)再次使用它。
Sticky-Icky
我对权力杯2印象深刻吗?绝对的。一个柔软和粘性的轮胎总是一个很好的待遇，当轰炸在赛道上，但事实是，它也可以拉双重职责和通过峡谷跑是一个很好的奖励。这么说很奇怪，因为我不知道感觉但我记得有一段时间，我在赛道上用的轮胎在一天结束时就会被热循环致死，如果我第二天想在街上骑，轮胎就会硬得像块石头。伙计们，这就是进步，我们都会因此而变得更好。
然而，不可避免的是，仍然没有万能轮胎。当你看到Power Cup 2上最小的胎面，巨大的光滑部分，以及它在热赛道上的偏好，这使得这款轮胎在不利条件下使用的余地很小。此外，抓地力和耐用性之间的权衡仍然存在，尽管我还没有使用Power Cup 2的绳索，但常识是粘性轨道轮胎不是很好的旅行轮胎。没有理由相信权力杯2将是橡胶的选择为一个越野之旅。
话说回来，如果你读到这里，那是因为你不想巡演。你想要一些黏黏的东西为你的喷火运动自行车(或运动自行车)征服赛道和峡谷。除非你正在赛车，想要光滑，否则米其林动力杯2很容易在令人敬畏的多用途轨道/街道轮胎的行列中。
| 2 .米其林动力杯 | |
+高点
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——叹了口气
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常见问题解答
摩托车轮胎能用多久?
这取决于很多因素:什么样的轮胎?自行车是什么?什么类型的骑行?你将在什么条件下骑行?由于这是一个轨道重点轮胎的审查，我们将迎合这一类别的答案。赛道轮胎需要提供尽可能大的抓地力。这意味着轮胎会变软。软胎通常用不了多久。对于有进取心的赛道车手或赛车手来说，在一个周末就把一套轮胎咬烂是很常见的。其他人可以得到几天的赛道，或者几千英里的街道。 As always, your mileage may vary.
抓地力最好的摩托车轮胎是什么?
如果你所关心的是最大抓地力，那么你应该选择轨道轮胎。请看上面的问题。跑道轮胎几乎不惜一切代价来提高抓地力。每个生产轨道轮胎的轮胎制造商都将他们的工程师能想到的所有最新创新应用到轨道轮胎中，目的是将这种技术传递给各自产品组合中的其他轮胎。
跑道轮胎好吗?
天啊，谷歌问了一些奇怪的问题。是的，轨道轮胎当然很好——这就是重点。