2020北极星弹弓SL评论

我们又来了。每隔几年，北极星(或其公关代表)就会打来电话Motorcycle.com有机会参观最新款的“弹弓”(Slingshot)，这种车现在在美国大多数州被指定为摩托车。我们知道，这不是一辆摩托车(我相信会有人在网上的每个评论区提醒我们这一点)。2020年，北极星告诉我们，它的三轮车有70%是全新的，从驾驶舱到全新的北极星Prostar四缸发动机，以及与之配套的AutoDrive“自动”变速箱都进行了升级。由于对机器进行了如此重大的升级，我们很高兴地将Slingshot SL出售几周，以给出我们对新机器的看法。这将是一个摩托车手的视角2020北极星弹弓SL。

2018北极星弹弓单反回顾

不,真的

我知道。我知道!“这不是摩托车，等等等等。”我们能跳过这个吗?你知道的是？乐趣。什么样的动力运动爱好者会拒绝测试有趣的东西的机会。这并不是说弹弓没有缺点。但最重要的是，我学会了享受与2020年Slingshot SL共度的时光。

70%全新!

北极星最感兴趣告诉你的是全新的AutoDrive“自动”变速箱。实际上，这不是一辆传统的自动变速器，而是一款安装在标准五速手动变速器上的马瑞利单离合器液压驱动系统。当然，这为未来的Slingshot车主提供了体验三轮露天世界的机会，而无需之前需要的如何操作手动变速箱的知识。取代机器中央标准手动档的是三个标有R、N、d的按钮，就这么简单。

“我们很高兴地宣布Slingshot首款自动变速箱。我们新的自动驾驶变速箱将为更多的人打开车门，让他们与众不同，并将他们的驾驶体验提升到一个全新的水平，”Polaris Slingshot总裁Mike Dougherty说。

2020年车型的另一个主要特点，或许在注重性能的爱好者中更为突出，是宝丽思制造的全新Prostar 2.0 L直列四缸发动机。虽然该公司已经为它的全地形车和utv生产了相当长一段时间的发动机，以及为印度摩托车生产V-Twin发动机，但这种发动机是为北极星的第一个。

在SL中发现的2.0升发动机据称在8,500转/分时可产生178马力(相对于四轮装置来说相当高)，在5,500转/分时可产生120磅英尺的扭矩——与之前的发动机相比差了46磅英尺2018年弹弓单反在2017年8月进行了测试。R型据说在8,250转/分钟时可产生203马力和6,500转/分钟时144磅英尺的扭矩。

多尔蒂说:“全新的ProStar 2.0L发动机提供了更大的动力和更多的乐趣，而完全重新设计的驾驶舱和内部设计提升了司机和乘客的共享体验。”

我对上一代的弹弓没有任何经验，除了偶尔在野外看到过一眼，这意味着这也是我第一次亲身体验驾驶舱。话虽如此，我发现自己每次驾驶机器时都在使用2020年的一些更新。

重新设计的内饰包括一个新的液晶仪表盘之间的模拟speedo和tach刻度盘，提供了大量的标准信息滚动，如行程表，燃料统计，电压，环境和发动机温度，odo等。安装在中央的7英寸“骑行命令”显示屏对那些在印度旅游自行车上使用过该显示屏的人来说看起来很熟悉，它提供了大量信息，分布在5页纸上。其中两个页面包括具体的车辆和行程信息(其中大部分也可以在LCD仪表盘上看到)，而其他三个页面显示蓝牙连接的手机选项、音乐和(如果配备了)导航。由于方便的备用摄像头，7英寸的屏幕还能显示你倒车时身后的情况。当你坐在弹弓上时很难看到你身后的东西，所以这是一个受欢迎的功能。

我发现最有用的新内饰虽然是新的平底方向盘。它不仅更小，形状也不同，而且它还具有多功能控制和综合巡航控制，它可以让你切换屏幕，改变音乐，设置巡航，和切换乘坐模式，所有这些都不用把你的手从方向盘上移开。

日常弹弓

在我深入了解Slingshot SL在镇上bebop是什么样子，或者在山上有多有趣之前，我想提醒你我之前说过的:这将是一个摩托车手对2020年北极星Slingshot SL的看法。我的意思是，这篇评论来自于一个注重性能的编辑Motorcycle.com．

世界上大多数摩托车手对两轮摩托车的性能要求更高。我们想要足够强大的刹车，可以让200多马力的跑车在长长的直道的终点前挂在鼻头上，我们想换就换，有时会被奇怪的快速换挡者加速。我想说的是，如果制造商给我们一件运动的东西，我们会有一定的期望。我们开始吧。

首先，如果你购买Slingshot是为了体验快速驾驶运动型三轮车的乐趣，那就帮自己一个忙，选择手动版吧。当然，这意味着你还必须花额外的4500美元来购买R型，因为SL只有自动版。

虽然我同意迈克·道特里和北极星公司为弹弓提供自动选项的决定，但如果说我对2020年的自动驾驶汽车没什么印象，那就太轻描淡写了。在城镇周围的换挡是不稳定的，而在“弹弓”模式下，变速箱保持齿轮更长的时间似乎只会加剧这个问题。值得庆幸的是，“舒适”模式通过变速箱在较低的转速下切换得更快，使城市周围的驾驶更平稳，不是完全如此，但每一点都有帮助。

当你想把弹弓开得更快的时候，自动驾驶真的会让你失望。无论你在哪种驾驶模式下，换挡都是非常慢的，当你进入和退出一个狭窄的角落时，让变速器降低几个档位会让你等待自动驾驶追赶远远超过顶点。新的发动机听起来很棒，因为它的转速，但自动驱动自动手动变速箱(AMT)真的吸出了运动经验的弹弓。我希望下一个版本的自动驾驶将会带有拨片移位器(当你按下它们时，它会自动移位)。然后每个人的快乐。你可以鱼与熊掌兼得。

我希望我能说这是我对新SL的批评的结束，但刹车也是令人失望的。这东西需要用力驱赶。所以，它应该有停止的力量，让物体快速减速。它不是。完全缺乏初始咬合力和停止力需要真正的努力碾压刹车踏板进一步深入地板，以便让东西停止在你想要的地方。这似乎有点不可原谅，有如此不达标的制动性能在如此轻的机器。

一旦你习惯了这样一个事实:你只是在兜风，而传动系统懒洋洋地做着它想做的事情，你就可以开始享受Slingshot SL了。最后，我在镇上把Slingshot保持在舒适模式，只是为了让乘坐更平稳。不幸的是，如果你突然想要多一点时间——起身转个弯——或者当你的同事告诉你为他的小女孩们点亮后轮时——你将会等待更长的时间来等待昏睡的变速器发挥作用。如果你预期你需要速度，方向盘上的红色按钮可以让你在飞行中切换驾驶模式。

在拿到弹弓的头几天里，我就做好了把它放回去的准备。直到我在山上呆了一天，我才学会更加享受它。尽管传动系统让人失望，但人们还是可以设法在三轮车上开一组弯道，从中获得乐趣。车辆感觉相当稳定，通过一系列的弯道-即使当所有的三个轮胎开始嚎叫抗议。牵引力控制和车辆稳定控制做得很好，让你有一点乐趣之前打断体验。当然，你可以关掉那些保姆，尽情地用烧坏的轮胎和甜甜圈来烤你唯一的后轮。这部分和听起来一样有趣。

新电机在“弹弓”模式中兴奋地旋转起来，并在这样做时发出一个平均排气音。在电力方面，在城镇周围和在狭窄曲折的道路上，Slingshot SL有足够的起跑能力。很难说我能接受从以前的任何一款车型上损失46磅英尺的扭矩，但考虑到后轮很容易打转，我不确定我会错过它。

当我用略被太阳晒伤的手——这是永久敞篷车和我脸色苍白的产物——写这篇文章时，那辆车肮脏地停在我的车道上。当你坐在一个砾石道里的时候，向下的排气可以很好地把灰尘踢起。一段时间以来的第一场雨让情况变得更糟。如果可以的话，我建议你找个掩体或者车库。

我的一位业内朋友说，弹弓具备汽车的所有缺点而且摩托车的所有缺点。也许这有点苛刻?也许吧。如果你正在寻找一种有趣的机器来到处孔雀，弹弓是相当不错的。你会被盯着看，被拍照，被问问题，无论你在哪里拍照，你都会成为焦点。如果你正在寻找轻，宽，低底盘和高转速的新电机的性能潜力，选择手动R型。

我能想象自己拥有Slingshot吗?绝对不是。在这两周的时间里，我有得到一点乐趣吗?是的，但我已经准备好要回我的车道了。

我希望北极星能继续销售这些产品，而自动驾驶能带来一群全新的顾客。他们告诉我们，75%的Slingshot客户是该品牌的新用户，它的摩托车在Polaris的动力运动产品中拥有最大的女性用户比例。betvictro伟德app有工作要做的自动驾驶AMT。我们会为换桨者祈祷的。

2020年北极星弹弓SL
+高点 一夜成名(这是兴奋吗?) 新的动力装置 功能和美学的内部更新	——叹了口气 Autodrive 刹车 你可能不想把它停在街上

在齿轮 头盔:自主移动小车转K6冲550美元 球衣:Alpinestars风险R50美元

2020北极星弹弓SL规格
厂商建议零售价	26499美元
发动机型号	Prostar 2.0L 4-气缸，DOHC，多端口注射
位移	1997 cc
生x中风	93毫米x 73.5毫米
压缩比	11.5: 1
燃料类型	辛烷值91或更高
马力	在8500 RPM下的178 HP(声称)
转矩	转速5500转时120磅英尺(声称)
功率重量比	9.3磅/惠普
转速限制	8500转
最高速度	限速125英里/小时
可选择的驱动模式	标准
离合器类型	干式，单板，液压驱动
最终传动比	1.771: 1
最终传动类型	碳纤维增强皮带，36毫米x 147吨
传输类型	液压驱动自动手动(AutoDrive) 5速度同步带/反向
齿轮比率	3.251: 1 (1) 1.955: 1 (2) 1.310: 1 (3) 1.000: 1 (4) 0.753: 1(5) 3.180: 1(反向)
斜角传动比	2.824: 1
电池	30ah, 12v, 400cca
操舵	齿轮齿条，变速灵敏电子助力转向2.0
方向盘	皮革包裹平底方向盘，光滑的全纹皮革，黑色欧洲缝合，集成方向盘控制
方向盘转	2.5转
综合方向盘控制	标准
减震器	修订双管气体充电线圈over
悬架类型	独立，双叉骨锻铝控制臂
前刹车	排气铸铁，直径298毫米
后刹车	排气铸铁，直径298毫米
腹肌	标准
电子稳定控制	标准
牵引力控制系统	标准
巡航控制系统	标准
前轮	18×7.5,铸铝
前轮胎尺寸	225/45 r18
前轮胎类型	建大ss - 799
后轮	20×9.0,铸铝
后轮胎规格	255/35 r20
后轮胎类型	建大ss - 799
前下重音灯	可选
前上重音灯	领导
仪表	双扫描LED背光压力表，可配置液晶显示器
头灯	LED高低光束
指示灯	领导
室内LED灯	可选
车牌灯	领导
尾/刹车灯	领导
把信号	领导
燃料容量	9.77加仑(37.1升)
轴距	105英寸(2667毫米)
离地间隙	5.4英寸(137.3毫米)
总体汽车高度	51.9英寸(1318毫米)
整体车辆长度	149.6英寸(3800毫米)
整体车辆的宽度	77.9英寸(1980毫米)
磁道宽度	69.1英寸(1755毫米)
控制体重	1659磅(声称)
马克斯湿重	1749磅(声称)
7″Ride命令显示	骑命令2.0
电源插座	两个12v DC插座
音频	罗克福德Fosgate 100 w
逐轮导航	可选
USB接口	2
连接服务	可选
点火	接近键与无键启动
被动安全系统	标准
挡风玻璃	7.5英寸。标准身高明显
颜色	红珍珠，蓝钢
内饰颜色	哑光涡轮银
工厂保证	2年，无限里程