SAT考试:弹弓自动变速器

在Daytona, Polaris借给我一个Slingshot用了几个小时，我甚至不确定三轮Slingshot是否应该出现在Motorcycle.com上，但这是Evans的问题。我只是打字。2020年的弹弓基本上是新的，从刹车踏板向前。驾驶体验是80%的汽车，20%的亚视四，100%的摩托车下雨时。我得花上几个小时才能适应这个奇怪的变速箱和三轮车的操纵特性。

有一件事不需要习惯的是新的，专有的polaris, 2000cc, 203马力(据称)r规格ProStar发动机:这台发动机平撕裂。消失的是老弹弓的170马力左右通用汽车提供的发动机，以及大多数老前端。北极星有一个略便宜的slspec 178马力版本的ProStar，但如果你已经走了这么远，你不妨一路走下去。我要做一个大胆的预测:寻找一个重新设计的ProStar发动机显示纵向安装在一辆印度旅游自行车。通过简单的框架拉伸，印度人可以关闭竞争的大门，向他们过去伟大的内联四人车致敬。来吧，你知道你想要一台200马力的装袋机。

弹弓的变速箱和我开过的其他自动变速箱都不一样。这是一个手动5速变速箱，由电脑控制，电动换挡。从驱动到倒车你可以听到机械连杆在下面移动。变化是非常积极的，虽然有点慢。变速器有两种模式，舒适和弹弓(运动)。没有划桨选项。如果你在“弹弓”模式下踩下油门，变速器保持每个档位的时间会更长，每分钟约7000转。舒适模式转换得更快，但仍然足够运动。我把变速器开到舒适模式，因为我是个随和的人。

工作的油门由电线在一个稳重的方式，你可以放松一点，使变速器换挡，无论何时你喜欢。稍加练习，我可以使三轮车感觉几乎像一个普通的手动变速器。

慢下来会产生更多奇怪的感觉。电脑给油门一个光点，以帮助每次下档，这是很好的，直到弹弓几乎停止。在最后几英尺的路程中，变速器会随着那个小闪点换到第一档。在你习惯之前，这是令人吃惊的。这个自动奖励一个更参与的司机更平稳的操作。

在“驱动”的静止状态下，变速器完全脱离啮合，没有像普通自动变速器那样向前爬行的倾向。当该走的时候，弹弓顺利地离开了线，只有发出轻微的狗叫声从右边后方的轮班。吠叫的狗与自动装置无关。我怀疑是某种皮带传动的谐波发出的声音但我不是传动系统工程师。

如果你曾经在吃汉堡的时候遇到过一位乘客在你的车里换档，你会很清楚北极星变速器的感觉。这很不寻常，但我想，整个装置也不寻常。最后，它完成了任务。

我天生就不喜欢自动变速器，大多数摩托车男都是。当我把弹弓还给海滩街的印第安商人时，出借人员问我喜欢不喜欢。我告诉他们要花点时间才能把信号传送好。“试试手动版，”他们说。

让我震惊的是，手动变速箱三轮车的表现好了多少。弹弓从动力跑车变成了真正的跑车。感觉弹弓瘦了500磅。它反应灵敏，能做我想让它做的一切，而且完全按照我的期望来做。变化太大了，我告诉印度的工作人员回到只制造手动传动弹弓，就像他们过去做的那样。简而言之，手动变速器彻底改变了驾驶体验，如果我有闲钱，我会买一辆。

弹弓上还有很多地方要走，但这得花上莫路测来收集数据。这是我在驾驶时间很短的情况下得出的结论:如果你必须要一台自动的，那就买一台吧。它工作得很好，而且它的古怪与整个愚蠢的三轮车的东西互补。如果你想要一辆三轮跑车，那就买手动档的。恰当地说，它只在高马力的R型可用。