当我躺在床上等待早上8点醒来时，时差告诉我的身体现在是午夜。我凝视着窗外的大厦和黄色的路灯，急于上路，但黎明在安达卢西亚的山坡上很晚才破晓。窗外的空气晶莹剔透，只有在高海拔和寒冷的气温下才会有这种感觉。然而，我在地中海上空不到15米的马贝拉，在西班牙的太阳海岸，富人和名人的冬季游乐场。今天最高气温将达到70多度。

行程要求我们沿着autopista(西班牙收费公路和高速公路应该被称为“高速公路”)快速行驶到A376高速公路，然后沿着蜿蜒的柏油路向内陆行驶30英里，穿过Serrania de Ronda山脉，到壮观的Ronda镇吃午饭。

我像你们这么大的时候，我们还没有无缝燃油喷射系统，我们必须在嘴里混合气体和空气，然后在进气道吐痰。

这座桥连接了隆达的两部分，这两部分被330英尺深的埃尔塔霍峡谷分割开来，可能不是一个好的高地。

2003 SV 1000s配备了这个方便的时髦转向阻尼器，为那些即兴比赛的自动驾驶仪。

感谢上帝让日本技术人员跳来跳去

SV新的14个LED尾灯可以使用更多的对比度，在ON和BRAKE之间

幸好SV的新燃油喷射系统是无缝的，线性的，因为当我们离开酒店停车场时，很明显，牵引力管理在今天将是一项宝贵的技能。节奏轻快，交通圈很脏。4分钟后，我们开始预热轮胎，以210公里/小时(130英里/小时)的速度沿着自动扶梯冲向A376。全新铃木SV 1000S感觉既沉稳又有趣。
一旦进入山区曲折的A376，我们展开并得到一个感觉的处理新的SV在我们自己的节奏。Mark Hoyer和Kent Kunitsugu跟着我来到第一个照相站，我很清楚我是新人，可能会受到同行的批评，所以我试着克制自己的愚蠢。1000和它著名的兄弟SV 650没有什么不同，它转弯很好，感觉相当灵活，尽管马力增加了60%。我们到达车站时，身后是一个疯狂的奥地利记者，他穿着蓝色牛仔裤和他一直津津乐道的便鞋。每隔5分钟拍照后，他就会不顾后果地穿过四轮交通，然后摘下头盔吸烟。我们大多数人决定对他敬而远之。

在拍照间隙，美国记者评论道，这里的道路和风景与加州非常相似。然而，西班牙的司机和加州的完全不同，有快有慢，几乎所有的司机都很有礼貌，当我们呼啸而过的时候，他们都不担心。当需要为汽车、警察或急转弯抛下锚时，SV的刹车不会让人失望。它们很容易使用，提供了很好的反馈和动力，没有明显的褪色，尽管我发现库存杠杆的位置有点接近杆，并使用了7位杠杆调节器的最宽设置。

当我们到达隆达时，我们被这里的环境惊呆了。隆达建在高原上，330英尺深的El Tajo峡谷穿过镇中心，一座令人惊叹的拱形石桥/堡垒连接着两半。而在午餐停止，我要求更多的后弹簧预紧力和反弹阻尼略有增加。日本技术人员对我的反馈非常感兴趣，并迅速帮助SV上的完全可调悬挂。相比650的更基本的设置，1000的悬挂感觉更按扣，经过一些调整，完全适用于任何赛道日使用。

午饭后，我从加勒特·凯(Garret Kai)取回我的坦克包和相机。加勒特是我们来自铃木美国的导游，在这次旅行中照顾6名美国记者。他很有条理，是个王子般的家伙，有圣人般的耐心。我装上坦克包和相机，而其他记者团骑着车走了。现在只有我一个人在隆达，我沿着A376公路出发，很快就在一辆旅游巴士穿过城镇住宅区时迷路了。当我在小巷之间左转120度时，它卡住了，当我赶上公共汽车时，我发现自己在一群14岁的孩子中，他们放学回家。他们似乎对银色SV-S的潇洒外观印象深刻，每一个人都停下来，猫叫，大喊，竖起大拇指，或向我做一个前轮动作。我所能做的就是在一阵泥泞中侧身离开，因为至少一公里内没有一点柏油路。我显然是在西班牙或意大利这样的地方，因为街上的成年人不会用水管喷我，对我大喊大叫或叫警察，他们只是微笑着鼓掌。

安全回到A376上后，相机的移动比我想要的要多，因为我的坦克包被安装在铃木坦克顶部的一个摇摇晃晃的位置。我为视频的拍摄角度向你道歉。

这一天以去马贝拉的自动驾驶仪上的另一次爆炸结束，一场即兴的比赛很快就开始了，我假装做了一个完整的“赛车”动作，在数字速比鞋上拨出了258公里/小时(160英里/小时)的速度。这是我使用SV两天期间看到的最高指示速度。考虑到山丘和一些速度计误差，我猜SV实际上适合在平地上以155英里/小时的速度全速行驶，尽管一名加拿大记者后来声称在很长的下坡路段上看到了270公里/小时(167英里/小时)的速度。
第二天

在酒店大堂的“我爱高尔夫”(I Love Golf)酒吧度过了一个深夜后，我睡得很香，被掌上电脑上的闹钟发出的呜呜声吵醒。废话!我吃早餐迟到了，不得不爬到楼下，骑车去格拉纳达(Granada)再回来，路程为510公里。幸运的是，我多花了几秒钟打开阳台的门，检查外面的温度。Brrrrr，比昨天早上至少冷了20度。我跳过了时尚的Alpinestars赛车手套和靴子，换成了一双马丁靴(Doc Martens)、绝缘的Tourmaster手套、套裤、秋裤和牛仔裤。这将是一个明智的选择。

就像昨天一样，这一天从在Autopista上高速行驶开始。这一次，我们向东，前往马拉加。侧风刮到每小时30英里左右，但半开的SV似乎并没有太大的困扰，我们在一个石灰岩白色的小村庄里度过了我们的第一次摄影停留，那里到处都是游客的商店，工匠，还有一个最受欢迎的围巾和手套小贩。来自南非的戴夫·彼得森(凯文·施万茨在铃木500cc GP车队的前队友)和我偷偷离开了车队，从经营商店的老人那里买了一条6英尺x 2.5英尺的棉围巾。我们花了一分钟让他明白我们想要一把剪刀，但最后他明白了，并为我们简单地做了两条6英尺x 1.25英尺围巾的乘法运算。
在去往格拉纳达的路上，我们进入了一个高山上的村庄，休息时喝杯咖啡，上个厕所。当我们接近村庄时，天气变得越来越冷，过往的乡村渐渐变淡了。我以为那只是沙子和岩石，但当我向左转90度时，我有一个小滑坡，那时我才发现路肩实际上覆盖着一层薄薄的雪霜。难怪我的手都麻木了。在咖啡站，迎接我们的是一群蹦蹦跳跳、挥手致意的日本技术人员，他们引导我们穿过一个停车场，以便绕过酒店/餐厅前路上覆盖的一层冰。我们决定走另一条路去格拉纳达，因为前面的道路越来越多地被冰雪覆盖。当其他人感觉像唐纳的派对一样时，戴夫和我开心地骑着，我们的脸和脖子被温暖包裹着。

绕行的路线令人愉快。虽然仍然寒冷和有点脏，但它有美妙的风景，曲线和山丘。我们轻快地骑在骑着V-Strom的向导和一位来自铃木西班牙的经理后面，他正在拼命驾驶他的650cc伯格曼超级摩托车。我们大多数人都承认想在小路上试一试滑板车，因为它能保持sv和V-Stroms大约90%的速度，在任何地方，除了Autopistas。在前面的包，我们罢工了一个游戏的角落出口wheelies和SV仍然快速，愿意，能够和乐趣。绕道将我们带到西班牙的另一个Autopistas，在那里有一个温和的骑车穿过格拉纳达，爬上山坡，到我们在历史悠久的阿尔罕布拉宫的午餐站。