2020川崎KX250第一眼

哪怕只有一次，我也想听到制造商出来说，嗯，这款新手机比现有的机型速度更慢，重量也更重。这种情况从未发生过。彻底重新设计的KX250，卡维说，是迄今为止最强大的kx250，在23点型!现在，它的包装更超方和revvier发动机与世界超级自行车派生的指型凸轮追随者，安置在一个新的和改进的铝框架，由最新的KYB悬挂组件。这一切都以卡维的优秀的Ergo-Fit系统的可调脚垫和车把位置，并点缀了新鲜的新塑料。你希望出多少钱?7799美元。

川崎新闻稿:

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川崎KX250有更多的AMA摩托车越野赛和超级越野赛的成功比任何其他制造商在同级别，并返回2020年与一系列的增强，旨在保持它在赛道上的最佳表现自行车。这款2020车型提供了一款新发动机，其改进灵感来自川崎的赛车努力，旨在提供更高端的动力，以及得益于修改后的底盘和新的KYB悬挂组件，更好的操控性。自2004年以来，拥有17个AMA职业冠军和超过160场比赛胜利的冠军的冠军遗产，KX250是经验丰富的车手希望在他们的竞争中取得优势的理想平台。

KX250被灌输了高水平的技术和KX DNA，使它成为自行车建造冠军。它的力量，处理和可调节性个性化的感觉，并提供高信心的摩托车越野赛和越野骑行，在业余和专业水平。迄今为止最强大的KX250发动机是通过改进的镗孔和冲程、川崎世界超级自行车工程师设计的气门机构和桥箱活塞的方式来实现的，桥箱活塞的灵感来自川崎工厂的赛车努力。补充增加的动力是更新的细长铝周长框架与新的较低的前发动机支架和新的48毫米KYB线圈弹簧前叉和后减震单元，允许精确调谐。

引擎

• 增加峰值功率的新发动机
• 新的修改孔和冲程
• 新型手指跟随阀执行机构
• 新的更大直径进气和排气阀
• 新型大口径高性能活塞
• 新型低摩擦曲轴销滑动轴承
• 新的更坚固的凸轮链条和重新安置的凸轮链条张紧器
• 新型短进气漏斗
• 新的更大的节流阀体
• 新的更短的排气系统设计

广受好评的高输出和平稳的动力交付，KX250的特点是一个新的发动机与改进的动力，甚至更强大的高转速范围和更高的转速限制。这款249cc的液冷四冲程发动机被调整为最适合有比赛经验的车手，由于川崎工厂的赛车努力，它专注于更高端的转速。新发动机的特点是改进了孔径和冲程，测量为78.0 x 52.2毫米。更宽的孔使使用更大的进气和排气阀，提供更大的流量为高转速性能。

像在KX450摩托车上发现的设计，KX250现在使用手指跟随气门执行机构-一种由川崎世界超级自行车工程师设计的气门机构。这种设计增加了转速限制，并允许使用更积极的凸轮轮廓，这有助于高转速性能。与挺杆式执行机构相比，采用手指跟随式气门执行机构减少了气门机构质量。手指跟随器上的类金刚石碳涂层有助于防止磨损。补充更积极的凸轮是更大的直径进气和排气阀增加升力，流动更多的空气，有助于提高动力。更直的进气口有助于提高进气效率。新凸轮受益于薄和高度耐用的气体软氮处理，以减少磨损和增加高转速的可靠性。轻质钛阀门减少往复重量，提供高转速可靠性。气缸向前偏移了3mm，减少了机械损失，提高了发动机性能。进一步提高可靠性的是一个更强的凸轮链条和重新定位凸轮链条张紧器到气缸盖，这抵消了来自更积极的凸轮轴和更高转速的发动机增加的负载。

汽缸孔的平台珩磨过程可获得光滑的表面和良好的保油性能。光滑的表面也有助于减少机械损耗和提高功率。一种新的，更大的内径，高性能活塞特点相同的设计使用川崎工厂赛车，贡献强大的性能在所有rpm。短裙，加强外部肋和使用桥盒活塞，具有内部支撑，允许一个轻量级和强大的活塞设计。

改进后的活塞冠设计有助于实现发动机更高的压缩比，而在活塞裙上的干膜润滑涂层减少了低转速时的摩擦，并有助于活塞的贴合过程。为了减少机械损失和提升整体性能，曲轴销安装了新的低摩擦滑动轴承。

空气箱的结构已经修订，并具有更短，锥形进气漏斗，有助于增加高转速性能。KX250仍然是唯一生产双喷油器摩托车，喷油器的节流阀下游的任务是提供平稳，即时响应，和第二，上游喷油器位于靠近空气箱的发动机在高转速下的输出的重要贡献。

排气系统长度已缩短，以帮助增加高转速性能和液压形成的连接管道现在具有反锥度设计。较大的节流阀体流量更大的空气量，并提供了一个推进在高转速的性能。川崎重工为增加气流所做的工程努力还包括重新定位进气管道，使进气通道变得更直。下沉气流式进气路径增加了进气空气进入汽缸的角度，提高了汽缸充气效率，增加了发动机功率。

DFI耦合器

KX250的数字燃油喷射系统为赢得比赛的发动机特性做出了贡献，它的耦合器套件已经确立了行业标准。每个KX250摩托车的标准配备有三个不同的耦合器，很容易让骑手选择预编程的燃油喷射和点火映射，以适应他们的骑行风格或赛道条件。四针DFI耦合器选择地图，设计为标准，硬或软地形设置。改变发动机地图是简单的连接耦合器帽的选择。对于希望微调其ECU设置的车手，KX FI校准套件(手持)作为川崎正品配件提供，并提供对完全可编程ECU的访问。这款手持设备消除了对轨道旁笔记本电脑的需求，让乘客能够创建自定义地图，以精确调整燃料和点火设置。这款用户友好的设备可以存储多达七张预设地图，并且与pc兼容。

发射控制

KX250摩托车的启动控制系统是一个主要的优势和最喜欢的骑手谁是专注于获得第一个转弯在他们的竞争。按键式启动装置会在一、二档时延迟点火时间，帮助在混凝土启动踏板等光滑表面上最大限度地提高牵引力，并将自行车强大的动力放在地面上。一旦骑手换到第三档，正常点火映射立即恢复和全功率恢复。

底盘

• 新的低前发动机支架
• 细长的铝边框采用了由锻造、挤压和铸造部件组成的轻质结构，有助于轻、灵活的操作。由于新的较低的前发动机支架，从一个通过螺栓的变化到曲轴箱前面的螺柱螺栓，整体框架的刚性已修订，提高了吸收碰撞的能力。重心和关键尺寸如摇臂枢轴，输出链轮和后轴位置都经过了精心选择，以便后轮胎驱动自行车前进。

悬架和刹车

• 新的48毫米KYB螺旋弹簧叉
• 全新KYB减震单元补充前叉
• 全新Uni-Trak后悬挂链接
• 新的刚性前和后弹簧率
• 新的修订前刹车片材料
• 新的更大直径250毫米后盘
• 新的后制动主缸

2020年，KX250配备了新的大直径48mm KYB倒螺旋弹簧前叉，在叉行程的初始部分提供了改进的动作。叉的特点是大直径内管，使使用25毫米阻尼活塞，并提供平稳的行动和坚定的阻尼。叉的外管上的鹿岛涂层创造了一个坚硬的、低摩擦的表面，以帮助防止管内部的磨损磨损，确保滑动表面随着时间的推移保持光滑，同时保护外部免受腐蚀。涂层中的润滑材料有助于更平稳的悬挂动作和更好的整体乘坐感觉。

在后方，一个新的KYB冲击单元补充新的前叉。后冲击具有双重压缩可调性，允许高速和低速阻尼分别调整。鹿岛涂层的坦克气缸有助于防止磨损和减少摩擦，更顺利的悬挂行动。全新的Uni-Trak后悬挂系统将悬挂臂安装在摇臂下方，允许更长的后悬挂行程。更长的行程允许更精确的悬架调谐。为了匹配KX250更强大的发动机，前叉和后减震功能更硬的整体弹簧率。

贡献了众多工厂风格的赛车组件在KX250摩托车花瓣盘式制动器。前面是一个超大的270毫米制动品牌转子，提供强大的制动力和高超的控制。经过修订的前刹车片材料，就像在KX450上发现的，提供线性制动力应用，有助于促进控制。

在后方，一个新的更大直径250毫米制动品牌盘有助于更强的停止动力，补充大的前盘。一个更轻的后制动主缸，就像在KX450摩托车上发现的，为更大的圆盘提供动力。花瓣风格的圆盘有助于运动外观和帮助偏转碎片。后方卡钳守卫有助于保护卡钳从损坏。

ERGO-FIT调节组件

川崎继续其无与伦比的承诺，为骑手提供一流的舒适度，感谢其ERGO-FIT可调车把安装系统和脚垫，以适应各种各样的骑手和骑行风格。把手的功能四向可调安装。多位置把手提供两个安装孔，35毫米的可调，180度偏移夹拥有四个单独的设置，以适应不同尺寸的骑手。脚钉具有双位置安装点，较低的位置减少了额外5毫米的标准设置。较低的位置有效地降低了站立时的重心，并减少了较高的骑手坐着时的膝盖角度。

车体和座位

• 新的工厂灵感绿色车身

补充改进的动力和KX250的精确处理是极简的车身，包括细长的散热器护罩为一个积极的比赛准备的样子。一个平坦的油箱和座椅设计有助于在一个更无缝的设计，使它很容易的骑手移动在自行车顶部。

2020年，KX250摩托车的车牌和空气箱已更新为绿色，类似于工厂赛车队使用的自行车上的外观。前后挡火板和挡火板都采用了尖锐的设计，使自行车看起来更紧凑。添加到独特的川崎工厂车队外观是一个绿色的油帽，发电机盖插头，绿色铝材悬挂调节器和黑色铝材轮辋。

川崎车队绿色™赛车奖励

Kawasaki Team Green Racer Rewards为2020年赛车赛季返回，有近750万美元的应急可用的KX车手。绿色战队的“车手奖励”计划将在200多场比赛中使用，奖金超过540万美元。越野赛车手也将在近250场比赛中获得超过200万美元的奖励。

2020川崎KX250规格
厂商建议零售价	7799美元
引擎	四冲程液冷，DOHC，四阀单缸
位移	249 cc
生和中风	78.0 x 52.2毫米
压缩比14.2:1
燃油系统	DFI w/Keihin 44mm节流体和双喷射器
点火	数字直流CDI
传输	5档
Rake /跟踪	28.6°/ 5.1英寸
前轮旅行	12.4英寸
后轮旅行	12.2英寸
前轮胎	80/100-21
后胎	100/90-19
前悬挂	48mm倒簧叉;可调弹簧预紧力，压缩和反弹阻尼
后悬挂装置	Uni-Trak带可调预紧力，低和高速压缩露营，反弹阻尼
轴距	58.3英寸
前制动	半浮270毫米盘
后制动	240毫米盘
油箱容量	1.7加。
离地间隙	13.1英寸
座位的高度	37.3英寸
重量没有燃料	221.1磅(声称)
控制体重	231.4磅(声称)
颜色	石灰绿