铃木博物馆里的十大东西

铃木在滨松以外的地方做生意已经有一段时间了。1909年，铃木道夫正式开始制造织布机，为日本织布业服务。几十年后，摩托车和汽车出现了;你可以追溯铃木的整个历史“三层博物馆的文化——以匠心设计和制作物品。以下是我印象深刻的10件事。

10.权力自由E2

大家都知道本田是在铃木一郎将他的第一个发动机安装在自行车上的时候起步的，但你可能不知道铃木在1952年也做了同样的事情，推出了无动力36cc摩托车——在铃木道夫创立铃木公司43年后，铃木公司为日本纺织业生产织布机。有趣的是，助推自行车又成为了一件大事，不过是用电池而不是汽油来驱动的。

9.其他的武士刀

GS550G，我很确定它在美国被称为GS550M Katana，是我的第一辆或第二辆自行车，在我购买它时的破旧状态下，给我带来了无尽的痛苦，但也教会了我很多关于如何不骑摩托车，以及如何不在摩托车上使用工具。哦，等等，等一下。这根本不是GS550，而是一个GS650G，看起来就像我的旧的550——一个轴驱动的东西，我甚至不知道存在。他们已经失窃了自行车弹匣测试的550M以上在这里，这可能是我购买它的原因。据说汉斯·穆特也参与了这次的设计。

8.小肯尼·罗伯茨的gsvr

小肯尼·罗伯茨赢得了2000年500毫升大奖赛冠军，使他成为铃木的最后一个顶级冠军(和他的父亲，第一个父亲/儿子冠军二人组的一部分)。这里的照片是KR Jr.的2002年GSV-R，铃木的第一辆比赛自行车的MotoGP时代。

说到GP自行车，Alex Rins的2018年MotoGP自行车是另一件手工制作的美…

然后就是这家伙的自行车。

7.250年Colleda

铃木已经在日本制造了250个双胞胎，他们称之为“科利达”，在他们开始将它们运往美国的几年前。闪亮的是250TB;前面红色镶边的TA是运动版，据称有20马力。

6.T20扰频器

到1965年，这台机器准备出口到世界其他地方，包括美国，在那里它被称为X6 Hustler。它拥有25马力，是世界上最快的250，并开始建立铃木低价高性能的声誉。

5.61年Suzulight Carry FB

与本田一样，铃木的汽车和卡车业务提供了其大部分收入，并使其得以放纵自己的摩托车倾向。Suzulight由359cc的两冲程发动机提供动力，输出21马力和23磅英尺的扭矩。

4.RM62

这辆1962年的RM62为铃木赢得了第一场国际比赛:62年的马恩岛50cc。这名乘客名叫恩斯特·德格纳(Ernst Degner)，他是在冷战最激烈的时候被装在一辆汽车的后备箱里从捷克斯洛伐克被偷运出来的，同行的还有一个装满纳粹火箭科学家提供的二冲程调音知识的手提箱。阅读所有关于它偷东西的速度．(这是我在博物馆里唯一一次看到德格纳，他的行李箱直接导致了铃木在二冲程赛车上的惊人成功。)

3.V-Strom 1000发动机故障…

我很喜欢这种东西(注意混合凸轮驱动)，铃木博物馆也没有让人失望，它的模拟装配线、齿轮切割展览、机器人组装展示等等……

2.货车车

谁知道呢?这辆74年的Van Van 125很适合去海滩，也很适合去海滩。还有Van Vans 75和90和??如果这些东西能到美国我从没见过。

武士刀最终版。海!

去滨松的借口就是铃木要推销他的全新武士刀。第一架gsx - 11100建造于1981年，最后一架建造于2000年。这是一个罕见的武士刀最终版，1100年生产之一，序列号1100。19年后我们带着全新的武士刀走了。很快就会有更多的消息……

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