2014哈雷戴维森旅游摩托车评论
拉什莫尔计划:相信炒作?
2009年，在经济衰退(或者“经济低迷”，如果你喜欢的话)的中期，公司的高管哈雷-戴维森汽车公司有了一个顿悟:它没有坏并不意味着它不能被修理。
上周末，在丹佛举行的年度经销商大会上，哈雷戴维森(Harley-Davidson)揭开了这一启示的高潮:拉什莫尔计划(Project Rushmore)，这是一项绝密的机构改革，甚至让大多数经销商都感到意外。周一，在一连串的新闻发布中Motorcycle.com之后，哈雷宣布对其Touring系列进行大规模修改，包括一个新的蝙蝠翼整流罩具有最先进的“信息娱乐”系统而且配备精密液冷缸盖的新型双凸轮发动机．其他新闻通稿也在吹捧Sportster系列的改进而且改头换面的胖鲍勃．
冲,更
拉什莫尔项目的重点远远不止是改进哈雷戴维森摩托车。拉什莫尔项目更多的是一种生产理念，而不是一系列新产品，它要求以客户为主导，专注于公司创造的产品，使这些产品变betvictro伟德app得更好，让它们比以往任何时候都更快地进入消费者的手中和双腿之间。认识到哈雷戴维森作为美国工业真正标志的地位，该公司知道，它可以依靠其狂热和忠诚的粉丝基础，将其产品推向最好的水平，并由于众多全球焦点小组的结果，重新规划和重组了其整个产品开发过程，将21世纪的想法和技术注入到这个110年的老品牌。betvictro伟德app
“我们有责任变得伟大，”首席运营官马特·莱瓦提奇告诉聚集在一起的媒体。在提到拉什莫尔计划时，他补充说，“我们在坦克里什么也没留下。”
哈雷希望能更快地推向市场，因此它精简了设计和制造流程，以确保产品能在三年内从概念变成现实。betvictro伟德app哈雷还承诺更加创新，更加注重技术，在整个生产过程中对所有概念实施严格的工程要求。H-D声称，这些改进的结果是，它现在的产能比三年前增加了30%，确保公司能够生产更多、更好的产品，并更快地将产品送到客户手中。betvictro伟德app
这就是哈雷戴维森说的"拉什莫尔"但这对骑手意味着什么?展望未来，这意味着热衷者可以期待拉什莫尔项目的效果在整个H-D产品线产生共鸣。然而，2014年，它将从重振的旅游摩托车系列开始。
为长期发展而建
尽管哈雷从不承认这一点，但它肯定感到了竞争对手所开发和有效利用的技术的压力，并决定将其旅行自行车提高到21世纪的水平。首先，这意味着更新与现代装备的骑手界面。从哈雷fair游客的马鞍，包括街头滑翔，三滑翔三轮车和新的Ultra Limited(基本上都是除了路王)，这种新方法的第一个证据是前沿和中心，在现象级的Boom!箱信息娱乐系统。
经济繁荣!盒子信息娱乐系统泵出清脆，清晰的声音，根据哈雷，只有1%的失真率。这是记者迄今为止遇到的声音最好的摩托车音响系统。幸运的是，CD播放器终于在2014年像CD一样消失了。可选6.5英寸扬声器和75瓦放大器。
全彩色触摸屏导航，通讯和音频系统，Boom!Box是与哈雷的长期合作伙伴哈曼-卡登合作开发的。它的特点是业内首个语音控制系统，这意味着，只要戴上合适的耳机和麦克风，乘客(或乘客)就可以通过说话向GPS问路，打电话或接听电话，选择和/或调整音乐。方便的是，骑手还可以选择将GPS和电话音频定向到头盔上的扬声器中，同时他的音乐仍然通过每声道25瓦的音频系统从整流罩中泵出。
除了它的导航和通信系统，Boom!盒子通过插孔或蓝牙播放任何iPod/手机或MP3设备，以及AM/FM/WB，加上可选的XM卫星收音机。
对于那些不想戴麦克风/耳机的人，Boom!Box有一个全彩屏幕。更好的是，每个手柄都有一个拇指激活的小操纵杆，让驾驶者可以滚动它的功能，包括显示任何没有显示在仪表或里程表上的有价值的车辆信息(空气温度，油压，轮胎压力监测器等)，而无需手离开手柄。它有一个4.3英寸的库存版本，或者你可以买一个6.5英寸的漂亮的型号，拥有漂亮的触摸屏，戴上手套的手指可以轻松操作。大屏幕是可选的街头滑翔和厄莱克特拉滑翔超级经典，但是标准的街头滑翔特别，超有限和三滑翔。
总之，它运行得非常好，非常直观，所有出席丹佛会议的人都对它的性能和界面赞不绝口。以任何标准衡量，轰!将我们在摩托车上遇到的最好的音频、通信和导航系统组合成一个标准单元。天才。
如果你不是一个“技术迷”的旅行骑手，那么……抱歉了，孩子，但你现在是少数。听着，2014年大部分旅行摩托车上的技术都在这里，而且它不会去任何地方。所以，如果你想要一辆新的哈雷旅游车，但又对“信息娱乐”有所顾虑，你有三个选择:a)关上喇叭!把它隔开，试着忽略它的存在(祝你好运);B)接受它并学习如何让它为你工作(很简单);C)买一个路王(完全酷)。
在旅行自行车上的手动控制比过去更直观，即使添加了操纵杆。巡航控制驱动器已减少到一个单切换和重新定位到左手柄。仍然完美工作。
在风格上，增强的旅游线范围从美学到实用，并做了一个很好的工作，实现改善在这两个领域。蝙蝠翼整流罩包围了轰!Box看起来不一样了——升级的原因在于它的外观和性能。它的鼻子被拉长，以提供更多的眉毛在前灯和一个较短的外观比它的前身。但这一加长也有助于推动空气上升到机头，进入挡风玻璃下方的新“分流”通风口，通过将空气强制送入整流罩形成的口袋，大大减少了抖振。
由仪表板顶部的一个大机械(不是电动)按钮驱动的分流排气口的开启和关闭之间的差异是惊人的。
较高的乘客仍然可能会经历一些颠簸，但5英尺11英寸的身高，我无法想象我想要关闭通风口的场景;也许是在倾盆大雨中，但我没有机会检验这个理论。重新设计的蝙蝠翼是所有新旅游车型的标配，当然，公路之王除外。
TourPak经过重新设计，向前倾斜，增加了1.5英寸的座椅宽度，为乘客提供了更舒适的座位位置。为了舒适，甚至连扶手都重新设计了。靠近顶箱和整流罩的下三分之一的车身模具在不牺牲容量或功能的情况下改善了它们的光滑性。
但这些改进与2014年整个哈雷旅行自行车系列最简单但最重要的升级相比就相形见绌了:H-D终于放弃了鞍囊上笨重、不直观、不方便且完全令人讨厌的外置锁扣系统，代之以一个大的、一键式的杠杆，让骑者在进入鞍囊内容物时仍待在马鞍上。阿利路亚!不用再从自行车上下来，把两个不同的零件排列起来，然后把它们密封起来。车盖很容易打开，向外铰链，关闭和锁紧，你可以从自行车的马鞍上感觉到。没有电子产品。没有笨重的组件。简单，优雅，有效，它是一个110%的改进，在以前的系统，可以肯定的是，比大多数当前的OEM马鞍袋闭锁系统更好。
哈雷声称拉什莫尔项目要求它在概念和生产的所有方面都“以客户为主导”;MoCo当然默认了这里的粉丝群。新的鞍囊锁扣在设计和功能上都是一个启示。
机械上，升级到2014年的旅游线是众多。在整个线路中，叉的直径增加了近6毫米至49毫米，提供了更坚固、更坚固的乘坐。现在的离合器是液压的，不需要电缆，提供了更好的性能和更轻的感觉比过去的哈雷。
新的联动刹车真是个奇迹。它比以前的哈雷摩托车优越得多，停车力对这种尺寸的自行车来说绰绰有余。ABS在启动时不会发出刺耳或笨重的声音，而且相关功能在25英里每小时以下会自动失效，因此，像在峡谷急转弯时拖着后刹车这样的低速机动不会出现问题。
所有新的旅游自行车得到新的，改进的大灯。Road King和Street Glide都采用了双卤素前灯，而Ultra Limited(如图)和Electra Glide Ultra Classic采用了非常有效的Daymaker LED前灯和雾灯。
问题的核心
好了，我们拖得够久了。拉什莫尔项目最大的发展是推出了新的高输出双冷双凸轮103发动机，和110 c.i发动机。版本，只在CVO有限公司提供。这是一件又大又漂亮的机器。然而，在喧嚣中，有几个关键点被淹没了。
新的双冷双凸轮103循环冷却剂周围的排气口缸盖，并使用电风扇在每个整流罩较低的散热冷却剂。
首先，液冷V-Twin是一个相当独特的项目。它只配备了最顶级的Electra Glide Ultra Limited和Tri Glide Ultra。哈雷最受欢迎的摩托车Street Glide和它的新兄弟Special都没有这种功能;也没有出现在Road King甚至是fair Electra Glide Ultra Classic上。当然，还没有从拉什莫尔项目中受益的其他哈雷产品线的任何自行车，比如softail或Dynas，也没有提供这种功能。而且这不是一种选择。
双冷双凸轮是一个相当简单的双散热器系统，流动冷却剂到它最需要的地方:头部。不幸的是，骑车人并没有感受到它冷却效果的好处。
因此，尽管MoCo对拉什莫尔项目发出了一波又一波的噪音，但其最大肆宣传的产品在2014年只有三辆摩托车可用。其中一辆是三轮车。
更令人不安的是，这些噪音中的大部分似乎都是夸夸其谈。无论双冷系统提供的好处，都不会影响任何重要的方式。从马鞍上看，并没有明显的凉爽;游行模式在超热的条件下仍然启动，关闭后气缸，发动机仍然烤着骑手的右腿，一段时间后，臀部。
虽然在场的一些乘客声称，在8月份走走停停的车流中，双冷双凸轮的热量下降非常非常小，但唯一真正明显的优势是，它在停车后散热更快。
第二，尽管哈雷声称新的高输出双凸轮(液冷与否)能增加5-7%的功率和扭矩，但我们并没有真正感受到。当然，我们是在落基山脉，在海拔6000到10000英尺之间的任何地方骑行;尽管如此，喷射燃油的TC103还是乏好可陈，特别是在转弯方面。当然，像这样的自行车不是用来扔的，但峡谷雕刻应该是大多数摩托车的爆炸，特别是像Street Glide这样的装袋。太糟糕了，2014年的哈雷戴维森之旅没有我们希望的那么有趣。我们只能想象一些新鲜的管子和呼吸器可能带来的效果。
18249美元，这是最实惠的旅行哈雷。但2014年的公路之王并没有接受拉什莫尔项目的高科技设备，尽管它接受了新的手动控制，49毫米叉，头照明，鞍袋锁扣，前挡泥板和连接ABS。
没有理由双冷双凸轮103不能带来长期的机械效益，如更长的油和垫圈寿命，更少的阀门和环工作，延长使用间隔等。然而，在路面上和从马鞍上看，新的液冷发动机的优势充其量是可以忽略的，而且令人遗憾的是，任何双凸轮103提供的咧嘴笑因素——以及奇怪的是，哈雷商标的臀部隆隆声——似乎都被抑制了。
尽管如此，2014年的哈雷戴维森旅行机器上的乘坐质量恰恰是你所期望的:坚定和可靠，特别是在大道和州际公路上。名副其实的“路王”是“旅游”系列的“君主”。它没有受益于整流罩或杀手级的新音频/通信/导航系统，但这没关系;有了路王，你就知道会发生什么，路王就会给你带来。
很容易理解为什么20,399美元的Street Glide是整个H-D系列中最畅销的自行车;它提供防风和便利的货物空间，同时仍然保持凉爽的轮廓和态度。它的整流罩安装，半月镜轻松是最好的旅游线。
新的街头滑翔特别基本上是相同的装袋，但更充分的装备，与更大的Boom!箱6.5GT系统，光泽黑色内整流罩，cvo式可调后冲击和交替车轮。它花费22499美元。
很难想象超级格莱德会把大部分市场份额拱手让给新印度首领，加上信息娱乐系统(天哪，我讨厌打那个)，当然给了Street Glide一条腿。尽管如此，我们还是迫不及待地要把他们干掉。
它的湿重接近900磅，是一头美丽的野兽，但Ultra Limited可以在高端旅游摩托车市场站稳脚跟。
新的Ultra Limited是目前生产的最好的旅游摩托车之一，它的建议零售价为25,899美元起，这也就不足为奇了。该有限公司的特点是更大的触摸屏，优秀的防风，配件插头的骑手和乘客，单独加热座椅以及握把(俏皮的酒吧结束拨号温控器)和其他一切旅行骑手可能想要的。砰!Box，它的电子设备比市面上任何一辆房车都好。
底线
哈雷戴维森(Harley- davidson)的高管称拉什莫尔计划是“我们110年历史上最重要的新产品发布”，但把这种夸张的说法当作事实吞下去，无异于给哈雷公司泼了一锅汤。事实上，像Nightster和Street Glide这样具有开拓性的摩托车很少。通常情况下，我们会得到高度程式化的自行车，如Cross Bones和XR1200，在它们各自的乐队车离开车站时到达展示厅。我们喜欢拉什莫尔项目的概念，并乐观地认为，它的生产过程将结合增加的客户投入，不仅提供摩托车，而且提供对趋势反应更快、更快进入市场的零部件、配件和齿轮。
因为像"轰"这样的灌篮!我们对拉什莫尔项目对哈雷戴维森的意义感到兴奋，特别是它涉及到未来几年的Dyna和Softail线。
希望哈雷戴维森的工作人员永远不要忽视摩托车运动的伟大之处，以及它的品牌之所以特别独特的原因:发自内心的性能冲击，以及一种与生俱来的理解，即哈雷戴维森真正属于拥有、驾驶和热爱它的摩托车的人。再多的娱乐信息也改变不了这一点。
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