2012本田金翼回顾[视频]
这位顶级豪华旅行家还没有准备好退休
的本田“金翼”是旅游摩托车中名副其实的偶像，它提供了无与伦比的两层豪华交通工具和900磅重的自行车前所未闻的运动能力的融合。这是一个功能的组合，没有任何其他的旅行自行车。自1975年推出以来，GLs已售出64万多辆，1980年在俄亥俄州马里斯维尔生产的GL1100型号成为美国制造的摩托车。
最新一代于2001年亮相，拥有铝制框架的底盘和结实光滑的1832升六缸发动机，使其成为长途公路之王。现在，在将生产从俄亥俄州转移到日本熊本一年后，本田为2012年的车型交付了一辆重新焕发活力的“金翼”。
虽然不是全新的机器，但它有几项显著的舒适度和便利性升级，包括额外的行李容量，改进的环绕立体声音频系统，以及更快、功能更全的GPS系统。从视觉上看，12翼的特色在于重新设计(和双色)的侧整流罩面板和更快速的鞍囊。
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我们的FNG, Tom Roderick，最近参观了新Wing on一天的快速骑行但他没有足够的座位时间来真正测试这款自行车的长途旅行能力。幸运的是，本田邀请我们从弗吉尼亚州到田纳西州进行为期几天的短途旅行，在美国最好的一些道路上全面体验更新后的金翼。
Goldie最棒的特点之一就是它能舒适地运送两名骑手，我们将在一位专家的帮助下测试这一声誉，她就是我的妻子，卡罗琳。
事实上，GL1800的乘客住宿是它比运动型、新的宝马K1600GTL．宝马的后座有有限的前后空间，特别是与机翼的慷慨的栖木相比，和紧密安装的抓斗扶手是很难适合手指下面。
我的另一半对Wing的骑马环境几乎没有任何负面的评价——她从来没有像骑摩托车那样舒服过。卡洛琳很欣赏它宽大的座椅，即使在行驶数英里的时候也能提供广泛的支撑，而它低矮的地板提供了数英亩的腿部空间。她喜欢自己控制加热座椅，扶手下方的两个折叠箱提供了方便的存放空间，可以存放容易拿到的小物品。如果你有一个挑剔的乘客，这个摩托车宝座可能会让他们安静!
“黄金之翼”的飞行员也得到了很好的照顾。一开始，密集的按钮和开关让人望而生畏，但它们的布局合乎逻辑，坐上几个小时后就变得直观起来。可调背光使按钮在晚上可见。三个大型模拟刻度盘提供转速、速度、燃料和发动机温度的信息，并由一个大型彩色信息屏幕强调，可以显示多种功能和设置，包括一个iPod/MP3菜单，通过顶部盒子的USB输入控制音乐播放器。
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该屏幕也是可选GPS导航系统的显示器，该导航系统还包括XM无线电。更新后的导航引导速度比以前更快，在白天更容易看到，并提供更快的改道指令。它还有一个新的车道辅助功能，可以告诉骑车人想要的出口匝道在高速公路的哪一边，新的3d地形视图提供了更真实的表现。它还有一个功能，可以识别附近所有的本田经销商，或者让你搜索它们。同样值得注意的是行李箱上的一个记忆卡插槽，可以让你在Tripplanner.honda.com上与其他乘客分享行程。
虽然GPS本身可以无缝运行，但它并不完美。虽然它的启动速度比以前快了，但骑者必须等它启动后才能离开——如果没有启动，它的功能就会在移动中关闭。另一个缺点是，它在23199美元的基础金翼上捆绑了2700美元的套装。这是一个很好的系统，它与XM收音机捆绑在一起，但是非常昂贵。
六扬声器系统的音频输出很好，但不是很好。如果速度低于65英里/小时，它每通道80瓦的功率可以提供不错的质量，但在更高的速度下就不那么明显了，特别是对乘客来说。我用推子把更多的声音移到卡洛琳的后面，但前面的声音水平受到了影响。最好的解决方案是使用好的头盔扬声器。完整的iPod集成允许轻松导航从手动控制播放列表。Wing的“Audio Comfort Navi XM”型号自带90天的免费XM收音机，其丰富的音乐频道加上XM NavTraffic和NavWeather，使其成为一个值得旅行的伴侣。
骑手的符合人体工程学的三角形是几乎和你会发现的一样适应，与最轻微的把手和90度的膝盖弯曲。只有非常高的骑手才会抱怨膝盖和脚的空间不足。这款座椅采用了一种新型穿孔聚氨酯材料，舒适而有支撑作用，离地面有29.1英寸的合理距离，但它宽阔的底座迫使身材较矮的乘客在停站时不得不向前移动。对于一个如此溺爱屁股的马鞍来说，这是很小的代价。
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虽然我们乘坐的车并不是特别冷，但我们还是很欣赏翼式汽车把手和座椅上的标准加热元件，尽管在非常冷的天气里，它们的输出感觉有点弱。GL最新的大型项目负责人，Yutaka Nakanishi告诉我们，本田不能进一步增加输出，因为燃烧可能导致车手没有意识到它。在较低的整流罩的管道可以打开直接热空气从发动机到车手的脚。
电动挡风玻璃在2001年最新一代Gold Wing首次亮相时几乎是闻所未闻的，但现在它们几乎是每辆旅行自行车的标配——除了GL，这一趋势延续到了2012年的车型。Nakanishi-san说，如果不重新设计一个新的鼻翼整流罩，就不可能增加一个，所以调整防护罩仍然是一个双手用力的过程。
对于我5英尺8英寸的身体来说，当盾牌处于低位置时，我几乎无法从顶部边缘往外看，所以我就把它放在那里。棘轮系统在4英寸的范围内提供5个更高的设置。从元素的保护是膨胀的，只有一个屋顶，和侧整流罩据说提供了增加下半身风保护。
2012年，由于重新设计的马鞍包，行李的容量增加了7升，现在马鞍包全部铰接到后侧，没有了以前集成在其中的刹车/信号灯。他们的向下天赋看起来更流线型，整个后端是有吸引力的。顶部的盒子额定60升，可以容纳两个全脸头盔。总积载能力是150升，所有的隔间锁定和解锁与遥控钥匙链。
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其他值得注意的细节包括高质量的表面处理和材料，长达3.2万英里的阀门调整间隔，自几年前增加轮胎压力监测以来的侧出口阀杆，以及可转让的三年不限里程保修。
骑!
面对一次旅行和机翼壮观的物理尺寸几乎让人想在它的船头击一瓶香槟。但尽管它的骨骼很大，GL却非常合作。几乎不需要油门对抗它的平稳离合器，以获得滚动，一旦超过步行速度，它变得惊人的灵活和精确。骑手很快就能在没有戏剧性的情况下完成急转弯。
Wing的水平对置六缸发动机很特别。它的Boxer配置保持了低重量和良好的平衡，它的输出是线性的，从最小的2000 rpm拉动强劲。
上次我们测试Wing -的时候我们的2009豪华旅行枪战-本田在4200转/分钟的动力系统上可以输出103英尺/磅的扭矩，这和K1600在相同转速下的扭矩差不多。但当转速达到每分钟5200转时，它的重量比宝马低约10英尺磅。翼在5600转/分时产生96马力，与K16在接近8000转/分时130多匹的峰值马力相比相形见绌。
以上可能会让本田看起来是严重落后，但它实际上从来没有感觉慢，它的低端功率偏向给它一个毫不费力的和深井的咕哝吸取。油门响应异常平稳，排气音符有独特的嗖嗖声不像任何其他的保时捷。
动力是通过一个5速转换和轴驱动。它的变速箱通常换挡平稳，但并不完美，有时会出现模糊接合。超速行驶的五档会使高速公路的转速降低，里程数增加。预计其6.6加仑的油箱可行驶约200英里。
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我们的第一段旅程从弗吉尼亚州的洛顿出发，沿着一段名不虚传的蓝岭公园路(Blue Ridge Parkway)前行，在茂密的树叶中轻轻起伏，偶尔还下着雨。
在这个过程中，新的“金翼”被证明是一种合作和帝王般的交通工具。把它弯成一个弯并不费什么力气，但更重要的是，车把处的反应是完美的线性的。沿着这些大部分都是平缓的曲线，翼只需要很小的努力就能快速而确定地前进。新的普利司通轮胎在潮湿和干燥条件下都提供良好的抓地力。
“翼”使用结实的45毫米弹叉，配备了防俯冲系统，可以安全地通过角落。昭和叉的新衬套采用了不同的合金材料，摩擦更小，因此在较小的碰撞时反应更灵敏。在后面，一个单侧摇臂由一个单一冲击支持，计算机控制的弹簧预紧力调整与两个记忆预设。
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由于Wing酒店堪称典范的舒适，我们抵达罗阿诺克酒店时，感觉清新无痛。
第二天，我们在超级实验室里跑了很多英里，就像大多数横穿美国的旅行一样，Wing巧妙地完成了旅行。一个CB收音机使我们与小组保持联系，而XM收音机使我们的耳朵得到娱乐。三个驾驶舱储物箱(两个可上锁)为飞行员提供了存放小物品的空间，标准的巡航控制锁定了我们认为可以逃脱的任何速度。
所以我们开进了北卡罗莱纳州的阿什维尔，再次保持清新，准备迎接更多。在最后一段路程中，我们需要保持精神饱满的状态，这段路程将带我们登上臭名昭著的龙尾。
位于北卡罗来纳州的US 129是一段蜿蜒的攀爬，在11英里的路程中有318个弯，当你讨论900多磅重的Gold Wing时，你不会想到它的优点。但GL在这样的道路上的能力再次让我们感到惊讶。
宝马的新K1600 GTL已经提高了在豪华旅游类别的赌注，因为我们发现当今年早些时候，我们在它的新闻发布会上骑了它．它的更轻的包装和更强的发动机显然有更多的运动潜力，把肥胖的翼在曲折的道路上的实力排名第二。
但这一事实不公平地掩盖了金翼在攻击性驾驶时的表现。相对来说，它的转向反应速度快得令人难以置信，而且它的倾斜角度变化速度完全是线性的，直到它拖着舒适的脚钉。可用的倾斜角度比几乎任何巡洋舰都大，它可以像一个小得多的机器一样自信地从一个钉子弹到另一个钉子。
它的flat-Six马达具有强大的动力，从刚刚怠速的上方拉动相当强劲，并通过其丰富的中程快速建立速度。它以惊人的速度将飞翼抛过龙的上空，即使是双人飞行，它也能做到非常平稳——卡洛琳在旋转过程中录制视频时没有任何担心。
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GL的制动性能也令人满意，提供了一个坚实的杠杆和安全的动力，由双浮动296mm圆盘和三个活塞卡钳在前面，部分连接到后部316mm圆盘和三个活塞卡钳。防抱死刹车是一个可选套件，价格飙升至27,099美元。安全气囊包包含前面提到的所有选项，建议建议零售价为28,499美元。
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判决结果
一名乘客乘坐升级版的“金翼”摩托车进行了为期三天的旅行，证实了这样一个观点:尽管来自巴伐利亚州的新竞争激烈，但没有比骑双人摩托车更好的旅行方式了。虽然K1600GTL无疑是更运动的，但我们在龙和其他急转弯的道路上的旅行证明了金翼有能力快速切割峡谷的道路，超过大多数美国车手的极限-只要问问DR-Z400SM车手谁不能与我们在龙的速度。
我承认，当我了解到Wing在2012年的有限更新时，我有点没有印象，而在乘坐了宝马新的六缸旅行平台后，这种感觉更加强烈，它比现在呆板的GL更年轻一些。
然而，在金翼酒店度过了一段美好时光后，我重新燃起了对它的喜爱。尽管该平台已经使用了很长时间，但对于一对车手来说，仍然没有任何东西可以与金翼的舒适度和性能相媲美。
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