最好的运动旅游轮胎带你去任何地方的漫长的路

雅芳将其第一款运动型旅游轮胎Spirit ST称为“超高性能超级运动型旅游轮胎”。它的特点是隐藏在尺寸中的互锁三维点，旨在提高稳定性和抓地力，同时限制胎面弯曲，允许快速热身时间。雅芳去年推出了Spirit ST，工程师们还增加和改进了轮胎橡胶化合物中的二氧化硅分布和聚合物技术，以改善湿式牵引力和操控性。此外，精神ST的特点可变皮带密度-钢带紧密地间隔在中心高速稳定和甚至磨损，广泛地间隔带在边缘，以增加轮胎的足迹，而倾斜过来。后面有多个化合物，较硬的中心和较软的侧面，而前面是一个单一的化合物。

Spirit ST几乎有各种流行的轮胎尺寸可供选择。作为奖励，它们还附带一年的免费道路危害保修期。

紧跟着受欢迎的普利司通T31来了它的继任者，T32。很多关于T31的外形和化合物选择的技术更新都被带入了T32，但和往常一样，对更好性能的追求促成了这次更新。

与T32你会发现一个新的胎面图案设计，以分散更多的水比以前。这与它的富硅化合物，确保T32 Battlax给骑手比T31缩短7%的湿停距离。在后方，13%较大的接触补丁改善了转弯抓地力和感觉。

对于更大和/或更重的运动旅行钻机上的车手，T32 GT Spec提供了额外的稳定性和10%的磨损寿命比T31 GT Spec的老。凭借其丰富的经验为所有类别的轮胎，包括最高水平的赛车，普利司通Battlax T32运动旅游轮胎将为运动旅游骑手提供无尽的信心，无论道路带你去哪里。

RoadAttack 4是德国制造的运动旅游轮胎，像大多数运动旅游轮胎一样，被设计为提供伟大的湿抓地力和性能(以及伟大的干性能，显然)。然而，大陆轮胎的独特之处在于，它不选择在不同的地区使用不同的轮胎化合物。相反，Conti的MultiGrip技术在生产过程中利用温度控制固化轮胎，使RoadAttack 4使用单一化合物。有了它，肩部区域更柔软，以提供额外的抓地力，而中心区域更难持久。由于RoadAttack 4没有使用不同的化合物，当从轮胎侧面移动到中心时，会有一个连续的过渡，反之亦然。

大陆公司表示，在RoadAttack 4中，轮胎在寒冷和潮湿条件下的预热时间甚至更快(可能与RoadAttack 3相比)，为了更好的性能，更快。

大陆集团的另一个特色是TractionSkin，它使轮胎的磨合时间极短，因为新的模具涂层技术在制造过程中消除了对轮胎脱模剂的需求。最后，零度钢带结构确保了高速行驶时的稳定性。

邓禄普称，Roadsmart III是其最多功能的轮胎，提供超高里程，跑车水平的抓地力和出色的潮湿天气性能。邓禄普采用了多胎面设计，将较硬的高里程复合材料绑定到中心，并将较软的高附着力复合材料绑定到侧翼，以提高转弯抓地力。前后方轮胎都采用了创新的树脂，旨在提高耐磨性以及增加湿抓地力。此外，Roadsmart III的侧壁结构已得到加强，以帮助提供更大的减震和更精确的处理特性。新的交叉槽花纹也声称，以实现更好的排水在恶劣的天气。

邓禄普突变轮胎混合了运动自行车、超级摩托车、强大的巡洋舰和ADV自行车的元素，为今天的“突变”跨界自行车市场设计了一款多功能轮胎。突变提供了骑手处理和稳定性，你期望从一个超级运动轮胎，与耐久性，你通常在旅游轮胎。

它的胎面图案看起来像是爬行动物的皮肤和赛车雨胎的混合体，难怪邓洛普声称变种人提供了“最好的湿抓地力这方面的雨湿。”但变种人也给骑手至高无上的多功能性和信心在各种条件下，全年。

因为变种人是一个独特的轮胎，适合许多自行车，包括运动旅游，我们决定包括它与Sportmax Roadsmart III上面，给运动旅游的骑手两种不同的邓禄普选择取决于他们的个人S-T偏好。

Roadtec 01是梅策勒在Roadtec系列的基础上进行的最新升级，专门用于运动旅游领域。与榜单上的其他轮胎一样，Roadtec 01的重点是增强在潮湿路面和低摩擦路面上的抓地力，并增加里程。Roadtec 01据称比Roadtec Z8互动提供了高达10%的里程，以及改进的转向精度，稳定性，和在道路上的处理可预见性。前轮胎的化合物由一个单一的化合物结构与100%二氧化硅潮湿天气抓地力。后方设有双复合结构，由中心带的80%二氧化硅为更好的耐久性超过中心20%的胎面。剩下的80%的胎面是由100%的二氧化硅和分裂的两边胎面为最大的抓地力而倾斜。此外，根据Metzeler的说法，01s的接触补丁更短，更宽，比Z8的前身大5%。

Metzeler的零度相互作用钢带技术提供了胴体结构。钢螺纹运行平行于轮胎的旋转和螺纹之间的张力和间距的变化，以调整胎体的刚度为不同部分的轮胎轮廓，允许增加稳定性在轮胎的中心和最大的抓地力在边缘。

轮胎公司总是在过去的成功基础上不断改进，米其林6号路也是如此。路6取代，你猜，路5，和GT版本在这里是为了更重的旅游和运动旅游机器。

胎面图案非常类似于5路优良的潮湿天气性能，即使经过数千英里。米其林的XST Evo (X Sipe Technology)，在米其林摩托车轮胎上发现的第三代XST。XST Evo尺寸具有专利泪滴形状，因为他们接近轮胎的胴体。基本上，随着轮胎磨损，沟槽变得更浅，它打开更宽，它走得更深，允许更多的水转移。

前后方轮胎现在都安装了米其林的2CT+技术，以更好的刚性在倾斜，导致更多的稳定性。米其林将其二氧化硅技术胎面化合物与Water Evergrip技术胎面图案混合，湿抓地力比Road 5 GT提高了15%，同时胎面寿命也比前一代增加了10%。来自米其林的路6 GT轮胎代表了二十年来不断的创新，为您的重型旅游和运动旅游自行车提供最好的全能轮胎。

倍耐力的天使GT II是天使GT的继承者，其目标是改善湿握和操纵，并延长胎面寿命。GT II建立在GT的基础上，从迪亚波罗湿赛车轮胎的技术与独特的二氧化硅化合物和胎面图案。为了获得更好的边缘抓地力和增加硬度，肩部的凹槽深度降低了。据倍耐力称，GT通过特别开发的外形实现了更长的使用寿命。天使GT的外形不同于其他轮胎，因为它的中心略平，边缘约5%的锐利。倍耐力表示，更大的占地面积实际上更均匀地将压力加载到轮胎上，从而提高了轮胎的寿命。

前轮胎是一个单一的复合材料与高硅混合，这提高预热时间以及湿表面抓地力。后轮采用双复合材料，底部和中心20%的轮胎由70/30的二氧化硅和炭黑混合物制成，用于快速预热，耐用性和高反馈，其余80%使用与前轮相同的富含二氧化硅的复合材料，用于粘性倾斜抓地力。

016 Verge 2X是新科的首选运动旅游轮胎。也许不是技术最先进的轮胎，但它们是最经济实惠的，可以为更多精打细算的骑手完成任务。前后方都有双重化合物，以支持里程数和抓地力，他们增加了额外的尺寸，以更好地分散水分，甚至在轮胎的磨损特性。前胎采用芳纶带结构，后胎采用钢带。