2013初学者运动自行车枪战-视频

为此，我们加速了其中三辆自行车进行评估。其中两款是同级最知名的品牌(其中一款是2013年的全新品牌)，第三款是一个不太知名的廉价品牌，被扔给了狼，看它如何与同级领袖竞争。

的阵容

多年来，川崎以其运动版Ninja 250统治了四分之一升的街车世界——主要是因为缺乏竞争。然而，2011年，本田(Honda)推出了新款CBR250R具有电子燃油喷射(EFI)和防抱死制动(ABS)。卡维对250美元市场的控制突然变得明显地脆弱。随着女性骑手的崭露头角，汽油价格的上涨，以及所有的摩托车制造商都在拼命吸引新的骑手，很明显川崎过时的、过时的、富含碳水化合物的Ninjette(至少)应该进行一次改造了。

卡维做的远远不止于此，2013年，它完全炸毁了班级300年忍者．我们的特洛伊·西亚汉在他的审查在美国，300的较大排水量主要来自于更长的冲程。Troy在他的文章中详细介绍了所有的技术细节，所以当你可以点击上面的链接时，没有必要在这里重新查看所有的规格。

但我只想说，随着EFI(消除了epa规定的超瘦碳水化合物设置)和可选的ABS的添加，很明显，新Ninjette正在努力重新占据入门级车的巅峰位置。

查看忍者300论坛．

因此，尽管排量不同，单管CBR250R和平行双忍者300显然是竞争对手。虽然我们期待看到忍者在性能指标上超越它的小型对手，但我们很好奇这些自行车在其他方面的表现:操控性、易用性、骑手舒适度、仪表等。

额外的位移会让运动的忍者头和肩膀高于本田吗?或者CBR更加标准的设置会否定川崎明显的性能优势吗?

查看本田CBR250论坛．

我们想考虑的另一个因素是价值。消费者正在用他们的钱包投票，因为CBR250R和Ninja 250是各自制造商去年最畅销的街道自行车。但随着这个班的msrp逐步上升，一些初学者可能会被滑板车或二手车所吸引。

这三款手机中的异类是知名度较低的晓星GT250R(顺便说一下，它的读音是YO-sung)。我们的汤姆·罗德里克最近回顾强大的哟就其本身的价值而言。但如果你有兴趣看看一辆打折的、廉价品牌的自行车与大品牌的自行车相比如何，我们为你准备了一个比较品。

磁带的故事

根据制造商自己的规格表，GT250R的轴距、座椅高度和整体长度与它的老大哥GT650R完全相同——很明显，这不是一辆初学者自行车，而只是一个较小排量的v型双引擎，固定在一辆大得多的摩托车的底盘上。自然，这个大容量会影响它的性能。

总编辑凯文·杜克(Kevin Duke)指出:“晓星给人的感觉比其他自行车大10%，而且对这种动力的自行车来说，通往酒吧的长距离几乎是荒谬的——这是三款自行车中最激进的坐姿。”

小星的车把要求驾驶者以运动的姿势蹲在(同样是650大小的)油箱上。与忍者和CBR共享的更直立、更友好的姿势相比，这种不协调的姿势——腹部刮擦坦克，下巴在填充盖上——近乎荒谬。骑手被定位为一个从未实现的加速冲击。

内容编辑Tom Roderick指出:“晓星的座位位置很有侵略性，但不舒服。”“它可能非常适合峡谷或赛道骑行，但除此之外，它就是一个缓慢的折磨设备。三夹下面的夹头和高座椅的组合会给你的手腕和肘部内侧的弯曲带来压力。”

与此同时，这两款日本自行车都以比晓星更自然、垂直的姿势放置骑手。卡威骑者的膝盖感觉比CBR骑者的稍微弯曲，但一点也不不舒服;这让忍者看起来更有运动感。公平地说，这三种都提供了良好的高空防风和良好的低温热偏转。

因为忍者300和CBR250R的特点是专门建造的底盘，两者都是更小和更轻的下一个较大的自行车在各自的生产线。正如预期的那样，300比本田的250稍长、稍重，但座椅高度比250高不到半英寸，所以这两款自行车应该都能容纳女性、身材较矮的骑手和新手。GT的32.7英寸座椅高度会惹恼矮个子的乘客。

制作垫脚石自行车是品牌101，伙计们。通过设计有趣、可靠的入门级摩托车，oem力图建立品牌忠诚度。任何入门级车手，如果超过了这里展示的小排量级，应该已经做好了充分的准备，可以毫无畏惧地升级到忍者650或CBR500R。不过，就晓星而言，它的升级换代不过是一台发动机更大的摩托车。

但为了与这个比较的主题保持一致，有句古老的格言“一分钱一分货”也适用，对吧?好吧，稍后再说。

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