2017本田CRF1000L非洲Twin vs KTM 1090 Adventure R

自从它被引入以来，本田CRF1000L非洲的双胞胎并没有停止与一些最好的越野导向型冒险旅行家在这一类别的比较，这是一种荣誉，它来自诚实地看到，因为它是如此伟大的摩托车。

“非洲双胞胎”惊人的性能，相当轻的重量，简单和相对经济的13,299美元的建议零售价(手动6速机型)，使它在销售上取得了成功。本田似乎已经记住了许多其他原始设备制造商已经忘记的事情，即复杂性和重量可能是敌人。

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好吧,显然KTM此次将为因为这家奥地利土地车巨头在2017年发布了一款相对简约的新车型1090冒险R型号替换1190冒险R和他们的新旗舰店有更多的分离1290超级冒险R．也许最诱人的是1090 Adventure R更实惠的建议零售价14,699美元。

当我们接到斯普林菲尔德军械库的朋友打来的电话时，我们已经在计划对非洲双生手枪和1090冒险R进行比较，邀请我们去拉斯维加斯参加他们的新斯普林菲尔德XD-E 9毫米手枪的发布会。由于我们的一些工作人员是退伍军人和狂热的射击爱好者(如果你不是也没关系)，我们抓住了这个机会，计划了一条从我们的橘郡基地到拉斯维加斯的路线。我们的母公司Powersports的编辑总监肖恩·亚历山大甚至修补了他右腿上的大洞，这是他最近测试新产品的机会2017 KTM 1290超级冒险R在秘鲁(斯科特·卢梭，主编DirtBikes.com，是莫家庭)进行为期三天的精彩冒险之旅。

2017 KTM 1290超级冒险R回顾:第一次骑行

因为我们知道这次旅行会给我们足够的机会来测试两台机器的性能，在通往我们的枪战途中，我们会在公路和城市里混入大量的土路，为两台机器安装大陆公司的TKC-80冒险轮胎，以便在沙砾中更好地抓地力。最后，两种机器都很有趣，虽然其中一辆自行车最终被证明是更好的，但结果却很单薄。

当我们在加州的巴斯托附近开始了第一段越野旅程时，我们很快就对他们的发动机特性做出了明确的判断。虽然非洲双星和1090冒险R都是双缸发动机，但它们的架构和个性却截然不同。非洲双星的液冷平行双星使用270度曲轴产生v双星般的功率脉冲，声音和感觉与1090冒险R的实际75度v双星相似。但除了少52立方厘米外，本田的发动机也在一个明显温和的状态比KTM的。它的压缩比为10.0:1，而1090 Adventure拥有更高的13.0:1，更多的压缩通常意味着更大的功率。

KTM使更多的权力比本田，更多的证据，我们的动态会议在米基科恩赛车运动在Placentia，加利福尼亚州。在运动模式下，1090 Adventure R在9200转/分和67.3磅/英尺的转速下产生101.2 rwhp。每分钟6900转的峰值扭矩。KTM还具有越野，街道和雨模式以及。其中，下雨和越野模式都严重削弱了马力(79.2 rwhp/8100 rpm)和扭矩(54.1磅-英尺)。转速为6700转)，使1090冒险R在湿滑的泥土或潮湿的路面条件下更容易驾驭。

与KTM相比，非洲双胞胎保持事情简单，没有可切换的驾驶模式来改变其发动机反应。本田的998cc发动机仍然有不错的数据，777.9 rwhp转速和61.3磅-英尺。的扭矩在5900转，但它显然不匹配的KTM在纯粹的输出。

那么，为什么本田的引擎在街道和小路上感觉如此活跃和灵敏呢?有几个原因:首先，KTM使用的是一直在改进的线控油门技术，但在这种情况下，它根本无法与本田44mm Keihin PGM-FI燃油喷射系统的电缆操作喷油器相比，更有机、反应更灵敏。毫无疑问，在运动模式下，KTM可以比本田加速更快，但我们在拉斯维加斯外的干燥湖床上的测试显示，本田可以覆盖KTM在任何其他模式，因为KTM的ECU根本不允许其更大和更强大的发动机，以最快的速度达到峰值功率的本田。R电机也缺乏迅捷和线性油门响应的非洲双胞胎。另一个原因可能是听觉上的:本田的二合一排气系统听起来比KTM的要响亮得多，而且它更有力的排气音调可能掩盖了非洲双星与更强壮但更安静的1090 Adventure R相比的动力不足。

本田也在离合器和变速器部门展示了更精致的性格。它和KTM都采用了六速变速器，非洲双轮采用了老派的电缆操作离合器，而1090冒险R则采用了液压操作的PASC拖鞋离合器，更加与时俱进。这两款离合器都是耐用的，并提供了出色的调节，但尽管KTM的拖鞋离合器在防止在泥泞中减速时的颤振或跳轮方面做得很好，但它的杠杆动作感觉上不如本田的线性和连接。当谈到换挡性能时，KTM的变速箱感觉槽口和僵硬，相比黄油般光滑的本田换档时。

当试图在这些庞然大物上通过松软或多岩石的山坡时，牵引力是很重要的，本田和KTM都以牵引力控制(TC)的形式为骑手提供帮助。本田的特点是三级干预，TC也可以通过拨动左侧开关设备外壳上的一个按钮轻松关闭。然而，非洲双胞胎的TC复杂性与KTM相比相形见绌，KTM是与博世密切合作开发的，并可在所有四种乘坐模式。在泥土中颠簸了几个小时后，我们发现KTM的TC对所经过的地形更加直观，特别是在越野模式下，它允许后轮在交战前以两倍于前轮的速度打滑。它也可以完全脱离，但它工作得非常好，我们发现最好是让它保持打开，以防止不必要的车轮旋转。

另一方面，本田TC似乎只有在最低水平的干预下才能工作得最好。在完全和中间的TC位置，系统似乎太容易切断电源，减弱了非洲双胞胎的能力，感觉对地形的反应，创造了几个焦虑的时刻急剧下降的电力在爬坡。幸运的是，非洲双胞胎平稳的动力传递和线性油门响应使TC功能几乎不必要。尽管如此，如果这个功能要被包含进去，它应该比现在更好地工作。

但这只是1090冒险R证明它是更值得一试的冒险机器的一个方面。在KTM真正扭转了对非洲双胞胎的表是在底盘和悬挂类别。KTM的铬钼网格框架比本田的双支架钢框架反应灵敏得多。无论是在土路上还是在公路上，KTM都非常稳定，方向盘的精度也高于本田，尽管1090 Adventure R的62.2英寸轴距只比非洲双星长0.2英寸。

另一方面，本田较轻，重547.7磅。它的4.97加仑燃料电池顶部和附属鞍囊安装。在同样的配置下，KTM的重量为566.4，尽管额外的重量部分来自于燃料负载，因为KTM 6.07(23升)燃料电池的载重量比本田多1.1加仑(约6磅)。本田的底盘感觉好像它有一个较低的重心，这有助于它快速改变方向，但在泥土中，KTM的前端感觉更栽植，提供更好的反馈和更好的抓地力。

同样，1090冒险R的WP 48毫米倒叉和无链接WP PDS冲击，这是它所取代的1190冒险R组件的升级，提供了比45mm昭和叉和pro - link悬挂昭和冲击更适合越野的性能。两台机器上的叉和减震器都可以完全调节压缩、反弹和预载，但我们可能尝试，我们无法找到完美的愉快设置的本田在土。

“非洲双星”可以在崎岖不平的路段行驶，但在崎岖不平的路段行驶时，它的气门很轻，这导致本田车在行驶的两端都被吹坏，反弹得太快，导致自行车前后前后来回倾斜。KTM的更多插入背带只是更好地站起来，当遇到困难时，提供了一个更可控的乘坐，即使在一个重量超过565磅的机器上，容忍一些相当激进的操作。

如果你想试着用这种大赛车在泥泞中快速行驶，最好有一套刹车。幸运的是，这两台机器都配有合格的粘合剂。本田非洲双拥有双310毫米波式转子日清径向安装四活塞卡钳和烧结金属垫片前面和256mm波转子日清双活塞卡钳出来的背部。KTM 1090冒险R的刹车略大，双320mm转子和布伦博径向安装四活塞卡钳和径向主缸在前面。一个267mm转子和布伦博双活塞卡钳处理后方停止杂务。

这两种机器还具有ABS干预的现代安全性和便捷性。本田的双通道系统的特点是一个方便的开/关开关，以脱离只有后方的ABS越野使用。KTM更先进的博世9M+双通道ABS也可以通过切换到越野模式来取消后轮干预，系统也可以设置为完全禁用两个车轮的ABS，尽管我们不建议这样做;把一辆大ADV自行车的前端塞到荒郊野外可不是我们的好时光。

我们给予的优势，在制动性能的非洲双胞胎的自然方便使用和更进步的杠杆感觉，这有助于它的骑手拨在一个给定的情况下，制动的正确数量。毫无疑问，KTM上的Brembos是强大的-除了我们采样的一些Husqvarnas，我们从未发现Bembo单位缺乏咬力。KTM似乎有一点短的地方是在反应表现在前制动杠杆和后制动踏板，迫使骑手在他的游戏更多一点，以产生正确的停止力量。卢梭在调整KTM的前刹车杆时从未找到一个合适的设置，与本田的6个位置相比，KTM的前刹车杆只提供4个位置的可调节。另一方面，亚历山大同意感觉评估，但没有任何麻烦找到一个舒适的杠杆位置在两辆自行车。

当我们赶去巴黎拉斯维加斯酒店和赌场与斯普林菲尔德军械库队的人会面时，我们所有的土地乐让我们严重落后于计划，他们是真正的狂热摩托车迷。斯普林菲尔德军械库(Springfield Armory)首席执行官丹尼斯·里斯(Dennis Reese)从事摩托车的历史甚至比从事枪械制造的历史还要长。里斯是一个有才华的越野摩托车赛车手，在他的家族在1974年收购传奇的火器品牌的同时。从1977年到1979年，里斯继续获得工厂的支持，并连续参加了三届isdt比赛，1978年在瑞典Värnamo获得金牌，1979年在西德Neunkirchen获得银牌。

美国铁路之旅

就像他在比赛中所做的努力一样，里斯在过去的40年里把他的心和灵魂都投入到了春田军械库，该公司继续开发新的和创新的产品，占领了中上端射击市场，似乎赢得了许多枪支爱好者的青睐。betvictro伟德app他们最新的手枪是春田XDe9毫米口径，是该公司在克罗地亚建造的XD手枪生产线的改型。最大的区别在于紧凑的9mm XDe它的兄弟姐妹是小XDe它的滑梯后面有一个锤子，左边有一个手动安全/开锁控制杆，很像传说中的1911系列手枪，只是更轻、更小，而且部分由聚合物制成。Springfield公司的XD系列聚合物手枪的其余部分采用了无锤式、击发式设计，有或没有手动外部安全装置。

斯普林菲尔德的摩托根源体现在其媒体活动中，这些活动在很大程度上模仿了摩托车和汽车行业的类似产品介绍。一群相当多样化的记者被邀请到克拉克县培训设施试用新XDe．当其他人都乘坐穿梭车从酒店前往射击场时，我们很自然地选择了骑我们的非洲双胞胎和1090冒险R测试自行车，并在拍摄设施与其他团队会合。我们到达后没多久，里斯和斯普林菲尔德赞助的全国射击冠军罗布·莱瑟姆就请求骑上我们尘土飞扬的探险战马。我们花了一整天的时间进行了一系列的战斗和自卫训练演习，旨在演示XDe的能力。说我们玩得很开心都不为过。衷心感谢斯普林菲尔德军械库的工作人员邀请我们参加这次活动。

在酒店的另一个晚上，我们在酒店的啤酒公园啤酒和运动酒吧品尝了一些精酿啤酒，然后和斯普林菲尔德的朋友告别，前往掷骰子桌，亚历山大和卢梭每人输掉了60美元，而我们的新视频制作人詹姆斯·马丁内克(James Martinec)却赚了钱，他对这款游戏一无所知。数字。第二天一大早，我们就上马回家了。

冒险自行车意味着要骑很远的距离，这意味着要花很长时间在马鞍上。这两种机器提供了巨大的舒适水平，与任何其他机器在同一级别，甚至可以让一些成熟的旅行钻机羞愧。身材较矮的乘客可能更喜欢“非洲双人座”，它提供了一个舒适的座椅，可以调节两个位置，标准的34.3英寸或更低的33.5英寸。1090 Adventure R的马鞍设置为35.0英寸，适合身材较高的测试者，但对于腿短的骑手来说可能有点不舒服，尤其是在需要轻拍一只脚或在松软的越野地形上划水时。我们特别喜欢KTM的一个地方是1090 Adventure r上安装的脚钉配件。与本田较小的橡胶垫脚钉相比，它们给人的感觉就像坚硬而安全的地板，而且它们具有进攻性的锯齿齿在给我们的靴子提供足够的摩擦力方面做得很好。

无论大小，我们的测试者在任何一台机器上都感到快乐。两个功能舒适的ergos从浪费起来，与KTM提供一个略高于本田的杆位。所有的骑手控制都很容易管理，当轰炸公路上无尽的英里，甚至当爬下一个粗糙的小径。总的来说，我们会给舒适的优势，本田的非洲双胞胎超过1090冒险R只是因为本田有一个凉爽的驾驶舱在炎热的天气，因为它似乎能够容纳更多的不同尺寸的车手比KTM。

说到燃油经济性，我们旅行中收集到的数据并不能说明本田和KTM的燃油效率有多高——要知道我们在越野路上行驶了很多次，在高速公路上行驶了很多90英里每小时，这两种情况都消耗了额外的燃料。非洲双胞胎达到了平均35.7英里/加仑，而1090冒险R达到了平均35.5英里/加仑。这将使KTM具有很大的续航优势，因为其6.07加仑的燃料电池比本田4.97加仑的燃料电池大。从骑到推，1090 Adventure R相当于215英里，而Africa Twin相当于168英里。

两者之间的舒适度和完成度是可比性的，但有一个明显的例外:本田的配件鞍袋根本不值得在这样一台其他方面有能力的机器上使用。他们的铝包覆的外部部分，其低劣的建造质量，他们安装如此松散，他们在崎岖不平的越野行驶时，即使他们从来没有真正掉下来。即使是空的，它们也很难关闭。KTM上的配件包更宽敞，更重要的是，更安全的方式安装。它们还具有一个非常积极的机制，可以方便地打开和关闭。如果袋子是唯一的测试标准，本田就有大麻烦了。

然而，KTM也有它自己的错误，那就是在它的V-Twin引擎的上后部产生了过多的热量。KTM确实做了一些巧妙的动作，重新设计了1090冒险R的车身，使其更流线型的外观，我们真的很喜欢的事实是，在坦克的外壳上的材料是高冲击塑料类似于在KTM的越野和越野摩托车上发现的，但后气缸的热量吸收回车手的腿，并一直到他们的胯部和腹部。虽然我们有幸在沙漠里度过了72华氏度(华氏度)的春季天气，但1090 Adventure R的高温在大多数时候并不是什么大问题，但在90度以上的州际路面上，很快就很容易看出在更温暖的天气里怎么可能成为一个问题。

这两种机器都提供易于阅读和易于管理的检测包。本田非洲双胞胎的达喀尔拉力赛灵感，垂直仪表板是全部液晶显示，设有速度表，条形图转速表，时钟，档位指示器，TC指示器，里程表，里程表，环境温度和燃料表显示。KTM 1090 Adventure R的VDO仪表群在装置的中央有一个大型模拟转速表，而速度表、燃料表、时钟和水温指示器则通过转速右下方的LCD屏幕显示。里程表，里程表，骑行模式和ABS信息显示在单独的液晶屏幕上，以速度的左侧。我们称之为平局，因为两台机器都提供了大量易于阅读和切换的信息。KTM还允许骑行者在自行车运动时改变骑行模式，只要保持油门关闭几秒钟以确认任何变化。

就像我们一开始说的，我们知道这场比赛的结果会很接近。本田非洲双胞胎代表了吨bang for The buck任何摩托车的范畴。除了它的包——你不必购买它们——非洲双胞胎提供了极高的精致程度和良好的整体礼仪，无论你的丛林是沥青或泥土。其活泼的平行双冲头以上的位移水平，其两个位置可调节的座位可以容纳广泛的骑手。非洲双胞胎是一个伟大的冒险摩托车。事实上，它是如此令人印象深刻，以至于在我们有了记分卡的洞察力之前，我们的直觉告诉我们本田可能会在挤压机中获胜(见视频)。

但本田的不足之处，特别是在土路，正是KTM 1090冒险R最强的地方，在底盘和悬挂类别。当然，马力的怪物可能相信KTM应该主导这个比较，因为它更强大的发动机，但虽然它的多种乘坐模式是诱人的，它的油门响应真的不是。然而，KTM的能力认真地通过一些可怕的恶劣的东西，感谢其惊人的响应框架和叉子和震动，为手头的任务很好调谐，这真的足够给它的优势，本田。最后，1090冒险R在我们的记分卡上确实超越了非洲双星，获得了84.98%的评分，而本田的评分是83.09%。

当所有说的和做的，KTM 1090冒险R是一个更好的越野自行车比本田非洲双胞胎，如果你正在考虑这些机器中的任何一个作为一个可能的未来购买，你可能计划花相当多的时间在土做它。当谈到ADV光谱的结束，非洲双胞胎是一个伟大的机器，但KTM略好。

2017本田CRF1000L非洲双轮
+高点 优秀的动力特性与线性，直接油门响应 舒适,全天的人体工程学 一个简单而轻便的冒险机器	——叹了口气 悬架是欠阻尼的严重的越野勘探 配件鞍袋与机器的其他部分不一样 牵引力控制真的应该更加完善

2017 KTM 1050 Adventure R
+高点 560磅的惊人越野悬挂。自行车 底盘几乎不受地形影响 多种乘坐模式可根据需要定制动力	——叹了口气 强壮的发动机可以使用更好的油门响应 驾驶舱的发动机温度 刹车很有力，但缺乏感觉 低速时感觉很重，一直都很重。

计分卡	2017年本田CRFL1000L 非洲的双胞胎	2017 KTM此次将为1090 冒险R
价格	100％	90.5%
重量	100％	96.7%
磅/惠普	79.7%	100％
磅/磅英尺	94.3%	100％
总目标分数	95.7%	95.7%
引擎	83.8%	83.8%
传输/离合器	85.0%	72.5%
处理	85.0%	87.35%
刹车	87.5%	75.0%
悬架	75.0%	90.0%
技术	75.0%	90.0%
仪器	77.5%	80.0%
人体工程学/舒适	87.5%	82.5%
行李/存储	55.0%	82.5%
质量，安装和完成	80.0%	82.5%
凉爽的因素	82.5%	82.5%
笑的因素	85.0%	80.0%
斯科特的主观评分	80.8%	81.5%
肖恩的主观评分	79.6%	83.5%
总分	83.1%	85.0%

规范	2017本田CRF1000L非洲双轮	2017 KTM 1090 Adventure R
厂商建议零售价	13299美元	14699美元
发动机型号	液冷，四冲程，平行双程	液冷，四冲程，75°V-Twin
位移	998 cc	1050 cc
阀的火车	SOHC;每缸4个阀门	DOHC;每缸4个阀门
生x中风	92.0毫米x 75.0毫米	103.0毫米x 63.0毫米
压缩比	10.0: 1	13.0: 1
感应	PGM-FI;44毫米节流机构	京滨急行地铁EFI;52毫米节流机构
点火	全晶体管点火带三模TC	Keihin EMS带RBW，双点火，带/乘坐模式，TC
传输	六速	六速
离合器	Cable-actuated手动离合器	液压辅助拖鞋离合器
最终传动	16 t / t 42;链	17吨/ 42 t
底盘	Double-cradle、钢铁	Chrome-Moly钢框架
前悬挂	昭和45mm倒立伸缩叉;9.06英寸。旅行	WP 48mm倒立伸缩叉;8.66英寸。旅行
后悬挂装置	Pro-Link w /昭和冲击;8.66英寸。旅行	PDS w / WP冲击;8.66英寸。旅行
前刹车	双310毫米液压盘带日清径向四活塞卡钳;可切换的腹肌	双320mm液压盘带Brembo径向四活塞卡钳;博世2声道ABS
后刹车	256mm单液压盘带日清双活塞卡钳;腹肌	267mm单液压盘带Brembo双活塞固定卡钳;腹肌
前轮胎	90/90-21	90/90-21
后轮胎	150/70R-18	150/70-18
耙 (后倾角)	27º30的	26º
小道	113毫米(4.4英寸)。	123毫米(4.8英寸)。
座位的高度	标准的34.3。/低33.5英寸。	标准的35.0。
离地间隙	9.8英寸。	9.8英寸。
轴距	62.0英寸。	62.2英寸。
燃料容量	4.97加。	4.97加。
声称控制体重	511磅。	471磅。*干
测量体重 (完全推动w /服务)	547.7磅。	566.4磅。