意大利V-Four Literbike枪战:Aprilia RSV4 Factory vs. Ducati Desmosedici[视频]
超级自行车复制品在赛道上对抗MotoGP复制品
在摩托车运动的历史上，有一些模型就像它们本身一样完美。通常情况下，这些机器的身体线条非常吸引眼球，以某种方式看它们会让配偶嫉妒。引擎的动力，声音，最重要的是，字符为了确保这种微妙的平衡保持完整，人们不敢篡改它。
这些摩托车并不经常出现，但当它们出现时，“瞬间经典”这个词似乎很合适。Aprilia RSV4 Factory和杜卡迪Desmocedici是符合条件的两台机器。
杜卡迪的Desmosedici当然是一个瞬间的经典，因为它是唯一的机器提供模仿可怕的990cc时代的MotoGP，与杜卡迪的MotoGP的努力相结合，是最接近大奖赛的复制品为街道建造。限量生产的Desmo结合了强大的功率带和轻巧的重量，使它成为每个跑车爱好者的理想选择，但它7万美元的价格让除了杰·雷诺(Jay Leno)和汤姆·克鲁斯(Tom Cruise)以外的人买不起。我们的评论可以在这里找到．
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在最初的几英里后，Aprilia的RSV4 Factory让我们很高兴，我们的喜爱之情一直没有减弱。它出色的v - 4发动机像歌剧中的女妖一样歌唱，它是如此紧凑，感觉几乎像一辆600。只要看看去年在RSV4工厂上获得的Max Biaggi的处女作世界超级自行车冠军就可以证明它的能力。真正的意大利美人，如果不是来自博洛尼亚，本身就是一项壮举。点击这里查看它的评论．
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完美,你说什么?不是对卡明柯。
《MO》的忠实读者应该对这个名字很熟悉。网站的长期朋友，忠诚的测试骑手和全能的好人永远不会离开足够好，无论是割草机，杂草修剪机，或在这种情况下，两个意大利最好的。对卡明来说，一切都可以再好一点。是的，读者们，你们在这里看到的两辆自行车都属于柯震东，他花了时间(也花了钱!)给每辆自行车都赋予了个人的感觉。最棒的是，他完事后还让我们骑。我们说过他是个好人吗?
Aprilia RSV4工厂……升级吗?
我们毫不掩饰我们是RSV4工厂的忠实粉丝。所以说真的，卡明能做些什么来改善它呢?如果修改列表有任何指示意义的话，那也没什么。首先是一个全钛Akrapovic排气系统和ECU重新地图($1893)。接下来，在一套OZ锻造镁车轮(5200美元)的支持下，库存车轮被抛弃。这些车轮安装了粘性邓禄普D211GP轮胎在120/70-17的前和巨大的200/55-17的后(419美元/套)。
我们最初的计划是让每辆自行车在南加州为数不多的有足够长的直道的赛道之一:汽车俱乐部赛道上伸展双腿。不幸的是，时机对我们不利。相反，我们把每辆自行车都带到巴顿柳道公园和我们的朋友一起骑让我们骑Trackdays．虽然Buttonwillow的更紧凑的限制当然不是理想的，但它仍然被证明是有用的，看看每次升级对每辆自行车有多大的不同。
《Aprilia》是一个有趣的例子，因为我们的测试人员在开发过程中非常喜欢这款游戏All-Vee Literbike枪战从去年。与一个已经经过精心打磨的包，额外的硬件谢天谢地使我们最喜欢的自行车之一更好-除了在一个关键的领域，我们将在稍后得到。我们之前已经注意到底盘是多么敏捷;方向的改变在整个转弯过程中都是随心所欲的。现在安装了OZ车轮，方向变化甚至比库存更快-以至于我们不得不调整我们的转向标记在赛道上补偿。
E-i-C凯文·杜克(Kevin Duke)说:“它很容易陷入困境。”“它非常小巧，反应灵敏，感觉它应该与Desmo处于不同的级别。”
至于Akrapovic排气，RSV4无疑听起来很奇妙，与Desmo相似的咆哮，但与不同的音调。然而，当我们把自行车放在动力装置上时，惊喜来了。我们最初的动态测试记录了Aprilia的马力低于我们去年测试的标准自行车。我们很困惑，于是向该地区一些世界级的调谐师寻求帮助——其中一些人的简历上有美国医学会的证书——甚至向Aprilia的美国总部寻求帮助，以弄清楚为什么自行车会断电。在使用各种排气管道和ECU映射组合进行了20多次动态运行后，最终结果仍然是一样的:卡明的RSV4工厂与Akrapovic排气仍然比我们的库存测试自行车去年的峰值马力- 148马力比150马力。
杜克说:“动态结果有点令人失望，但引擎在赛道上的动力传递非常方便，绝对不会让人觉得慢。”“除非Desmo真的上了发条，否则RSV4可以直接击败它。”
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