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2018年Husqvarna的701年Supermoto骑的本质

与74马力,先进的电子技术和最先进的底盘、145公斤701 Supermoto体现了赛道的刺激,使纯骑的本质Supermoto街。

功能可能包括:

• 框架

轻量级的格子框架是由高档铬钼钢和开发,以确保精确的处理和灌输完成对骑手的信心。详细的反馈传递到骑手由于精确计算扭转刚度和纵向弯曲。

• 聚酰胺后方子帧和坦克

自营后方子帧与综合13升油箱为最好的重量分布是完全定位。生产的热塑性旋转成型过程中,单件建筑重量只有5.2公斤,是由高强度聚酰胺。

• 铝摇臂

最大精度和极低的重量只有3.9公斤是保证通过消除焊接的单组分结构重力压铸铝摇臂。

• WP悬挂(前)

分离叉WP性能开发的系统有215毫米轮旅行,和特性更好的阻尼比传统的叉子和一个更简单的设置由于不同阻尼电路的叉腿。左腿致力于压缩阻尼,而正确的叉腿是回弹阻尼。

• WP悬挂(后)

完全可调后减震器的WP系统调整回弹阻尼特性以及性能高和低压缩阻尼调整。250毫米后轮旅游在任何情况下,保证完美的控制,在紧,曲曲折折的山路或在拥挤的城市中心。

• 引擎

单顶置凸轮轴,液体冷却,单缸发动机特性的最新设计和电子技术。55一个杰出的最大输出功率8000千瓦(74马力)rpm和71 Nm的扭矩在6750 rpm离开毫无疑问的骑手性能包装在这个轻量级的单位。

• 气缸头

的紧凑设计单顶置凸轮轴,4-valve汽缸特性42毫米进气阀门和34毫米排气阀门由一个健壮的摇臂驱动系统提供精确的高发动机的气门正时的速度。通过双火花塞点火是布局,每一个都有一个个人点火正时控制最佳大孔燃烧室的燃料燃烧。

• RIDE-BY-WIRE节流

京滨急行地铁的电子燃油喷射系统的特点是50毫米油门身体没有机械联动装置节流控制。骑手扭转节气门打开或关闭,节流阀由发动机电控管理系统(EMS)。EMS不断比较发动机参数数据从传感器,并相应地调整节流阀,导致完美的功率输出和油门响应。

• 齿轮箱

一个轻量级的6速变速箱与平滑和精确转移给骑手完美的控制和信心甚至在所有条件。